Captiva

Hűtőrendszer leírása és működése - Benzines járművek

A hűtőrendszer egy hatékony szinten tartja a motor hőmérsékletét, annak minden üzemi körülménye között.

Ha a motor hideg, a hűtőrenszer lassan, vagy egyáltalán nem hűti a motort. A motornak ez a lassú hűlése lehetővé teszi, hogy a motor gyorsan felmelegedjen.

A hűtőrendszer egy hűtőből és visszanyerő alrendszerből, hűtőventillátorokból, a termosztátból és burkolatából, egy vízszivattyúból és egy vízszivattyú hajtószíjból áll. A fogasszíj hajtja a vízszivattyút.

A hűtőrendszer működése érdekében minden alkatrésznek megfelelően kell működnie. A vízszivattyú elszívja a hűtőfolyadékot a hűtőből. A hűtőfolyadék ekkor vízköpenyeken keresztül kering a motorblokkban, a szívócsonkban és a hengerfejben. Ha a hűtőfolyadék eléri a termosztát működési hőmérsékletét, a termosztát kinyit. A hűtőközeg ezután visszajut a hűtőbe és ott lehűl. A rendszer bizonyos mennyiségű hűtőfolyadékot eljuttat a tömlőkön keresztül a fűtőmaghoz is. Ez a rendszer vágzi a fűtést és a páramentesítést. A hűtőradiátorhoz csatlakozó kiegyenlítő tartály visszavezeti a magas hőmérsékleten történ kitágulás miatt kiszorított hűtőfolyadékot.

A kiegyenlítő tartály gondoskodik a hűtőfolyadék megfelelő szintjéről.

Ennek a járműnek a hűtőrendszere nem tartalmaz hűtőradiátor sapkát vagy feltöltő nyakat. A hűtőfolyadék betöltése a hűtőrendszerbe a kiegyenlítő tartályon keresztül történik.

A járműben egy könnyűsúlyú csöekből és lapátokból álló alumínium hűtő található. A hűtőmag jobb és bal oldalán műanyag tartályok kerültek felszerelésre.

Az automata sebességváltós járműveken, a sebességváltó-folyadék hűtőjének vezetékei áthaladnak a bal oldali hűtőtartályon. A hűtő leengedőcsapja ezen a hűtőn található. A hűtőrendszer leengedéséhez nyissa ki a leengedőcsapot.

A kiegyenlítő tartály egy átlátszó máanyag tartály, hasonló a szélvédőmosó folyadék tartályához.

A kiegyenlítő tartály egy tömlővel csatlakozik a hűtőhöz és egy másik tömlő révén a motor hűtőrendszeréhez. A jármű vezetése közben, a motor hűtőfolyadéka felmelegszik és kitágul. A motor hűtőfolyadékának egy része ilyenkor a tágulás miatt kikerül a hűtőből és a motorból a kiegyenlítő tartályba. A hűtőben és a motorban rekedt levegő a kiegyenlítő tartályba ürül.

Amikor a motor leáll, a motor hűtőfolyadék lehűl és összehúzódik. A kikerült motor hűtőfolyadék ekkor visszafolyik a hűtőbe és a motorba. Ez minden alkalommal biztosítja a hűtő megfelelő szintű feltöltését hűtőfolyadékkal és növeli a hűtés hatékonyságát.

A hűtőfolyadék szintet a MIN és MAX jelzések között tartja a kiegyenlítő tartályon, amikor a rendszer hideg.

A szíjmeghajtású centrifugális vízszivattyú egy munkakerékből egy hajtótengelyből és egy szíjtárcsából áll. A vízszivattyú a kereszttartós motor elejére van felszerelve és a fogasszíj hajtja.

A munkakerék egy teljesen tömített csapágyon támaszkodik. A vízszivattyú csak egységes szerelvényként szervizelhető, ezért nem szerelhető szét.

A hűtőfolyadék szivattyú egy centrifugális lapátkerék típusú szivattyú. A szivattyú részei egy ház és egy lapátkerék. A lapátkerék a szivattyú tengelyére szerelt lapos lemez lapos vagy hajlított lemezekkel (lapátokkal). Ha a lapátkerék forog, a lapátok közötti hűtőfolyadékot kifelé tereli a centrifugális erő. A lapátkerék tengelyét tömített csapágyok támasztják meg. A tömített csapágyak nem igényelnek kenést. A zsír nem folyhat ki, a szennyeződés és a víz pedig nem juthat be, amennyiben a tömítés nem sérült vagy kopott.

A vízszivattyú a motor első burkolatára van felszerelve és a forgattyútengely görgője hajtja egy bordázott hajtószíj segítségével, elfordítva a szivattyú görgőjét, ami a vízszivattyú peremére van csavarozva. A hűtőfolyadék a motor hátsó részénél lévő hűtőfolyadék bevezető csövön és a termosztáton keresztül lép be a motorba és álhalad a motoron a motor első burkolatán lévő vízszivattyú felé, majd a szívócsonk első részénél lévő hűtőfolyadék kivezető házon keresztül távozik.

Egy viaszpellet típusú termosztát vezérli a motor hűtőfolyadék-áramlását a motor hűtőrendszeren keresztül. A termosztát a termosztátházban, a hengerfej első részén helyezkedik el.

A termosztát leállítja a motor-hűtőfolyadék áramlását a motorból a hűtő felé annak érdekében, hogy gyorsabb felmelegedést tegyen lehetővé és emellett szabályozza a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Amíg a motor hűtőfolyadék hideg, a termosztát zárva marad, ezzel megakadályozza a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Ezen a ponton a motor hűtőfolyadék keringése csak a fűtőmagban engedélyezett, így azt gyorsan és egyenletesen felmelegíti.

Ha a motor melegszik, a termosztát kinyit. Ekkor a motor hűtőközege átáramlik a hűtőn, amely a motorban fejlesztett hőt elvezeti. A termosztát nyitása és zárasa lehetővé teszi, hogy elegendő motor hűtőfolyadék jusson a hűtőbe, így a motort megfelelő motor működési hőmérsékletkeretek között tartja.

A termosztátban lévő viaszpellet hermetikusan tömített fémdobozban van. A termosztát viaszpellete melegítés hatására kitágul és hűtés hatására összehúzódik.

Meghajtott jármű esetén, amikor a motor melegszik, a motor hűtőfolyadék hőmérséklete nő. Ha a motor hűtőfolyadék elér egy meghatározott hőmérsékletet, a termosztátban lévő viaszpellet egység kitágul és nyomást gyakorol a fémdobozra, ezzel kényszeríti a szelep kinyitását. Ez lehetővé teszi a motor hűtőfolyadék számára, hogy keresztüláramoljon a motor hűtőrendszeren és lehűtse a motort. Ahogy a viaszpellet hűl, a zsugorodás hatására egy rugó zárja a szelepet.

A termosztát elkezd nyitni 87°C (189°F) fokon és teljesen kinyit 102°C (216°F) fokon. A termosztát 86°C (187°F) fokon zár le.

A hűtőventilátorok a hűtő mögött kerültek elhelyezésre a motortérben. A jármű hűtőrendszere 2 hűtőventilátorral rendelkezik, a fő ventilátor és a kiegészítő ventilátor. Az elektromos hűtőventilátorok révén megnő a hűtő lapátokon és a légkondicionáló (A/C) rendszerrel szerelt járműveken a kondenzátoron áthaladó levegő áramlása. Ez segít a hűtés gyorsításában, amikor a jármű alapjáraton jár vagy alacsony sebességen halad.

Az A/C vagy nem-A/C rendszerű járműveken 2 ventilátor és egy ventilátorburkolat található. A fő ventilátor átmérőjének mérete 340 mm (13,4 in) 5 lapáttal, míg a kiegészítő ventilátor átmérője 320 mm (12,6 in) 7 lapáttal, hogy segítse a légáramlást a hűtőn és a kondenzátoron keresztül. Az egyes ventilátorburkolat egységek közepére szerelt két elektromos ventilátormotor hajtja a ventilátorokat.