Captiva

Adatkapcsolati kommunikáció leírása és működés

A karosszéria vezérlő rendszer karosszéria vezérlő modulból (BCM), kommunikációkból és különböző bemenő és kimenő adatokból áll. Néhány bemenő, kimenő adatnak és üzenetnek szükségük van arra, hogy más modulok együttműködjenek a BCM-mel. A BCM a jármű karosszéria funkcióinak vezérlésére szolgáló különálló bemeneti és kimeneti sorkapcsokkal is rendelkezik. Az akkumulátor pozitív feszültsége a motor biztosítékdobozban lévő BCM biztosítékról jut a BCM-re. A modul két testtel rendelkezik, egyik a GX201-nél, a mási közvetlenül a gépjármű akkumulátorról. A BCM összeköttetésben van a GMLAN nagysebességű soros adatbusszal, valamint a GMLAN alacsony sebességű soros adatbusszal és a kettő közötti átjáróként szolgál. Ha a BCM nem kommunikál, a gépjármű nem fog elindulni, mivel a motor/hajtáslánc vezérlő egység (ECM/PCM) és a gépjármű lopásgátló (VTD) egység képtelenek kommunikáni az átjáró funkciót betöltő BCM nélkül.

Ezek a gépjármű BCM funkciók energia üzemmód hangolóként (PMM) működnek. A gyújtáskapcsoló egy gyenge áramú kapcsoló, mely a PMM-hez sok külön gyújtáskapcsoló jelet küld az energia üzemmód meghatározásához. Ez a soros adatáramkörökön keresztül jut el az információt igénylő többi modulhoz és ennek megfelelően a PMM szükség esetén aktiválja a reléket és a PMM egyéb közvetlen kimeneteit.

A jármű sok áramkörének energiaellátását az energia üzemmód hangoló modul (PMM) látja el. Ez a gépjármű PMM a karosszéria elektronika modul (BCM). A gyújtáskapcsoló kis áramerősségű kapcsoló, mely összetett diszkrét gyújtáskapcsoló jelekkel határozza meg, hogy a PMM mely energia üzemmódot küldje át soros adat áramkörökön keresztül az információt igénylő többi modulnak. A PMM szükség szerint bekapcsol reléket és egyéb egyéb közvetlen PMM kimeneteit is. A PMM meghatározza, hogy melyik energia üzemmódot(kikapcsolt - tartozékok - indítás - indulás) kérték, és soros adatokon keresztül továbbítja az információt a többi modulnak. Ha a PMM nem egyezik azzal, amit az egyes modulok saját csatlakozóikról látnak, a kapcsolt feszültség bemenettel rendelkező modulok alap üzemmódban működnek.

A PMM gyújtáskapcsoló jeleket fogadva határozza meg a vezető által kívánt energia üzemmódot. Az alábbi PMM energia üzemmód paraméterek táblázat a bemenő paraméterek (áramkörök) gyújtáskapcsoló állással összefüggő megfelelő állapotát mutatja:

A karosszéria elektronika modul (BCM) éber állapotban minden BCM funkciót képes szabályozni vagy elvégezni. A rendszerfunkciók aktív szabályozásának vagy normál figyelésének leállása esetén, meghatározott idő után a BCM alvó állapotba lép. Mielőtt a BCM éber állapotba lépne, bizonyos ébresztő bemenő jeleket kell észlelnie. A BCM alvó állapotban figyeli ezeket a bemenő jeleket.

Ha az alábbi ébresztő bemenő jeleket észleli, a BCM éber állapotba lép:

Ha az összes alábbi állapot fennáll, a BCM alvó állapotba lép:

Ha mindezek az állapotok fennállnak, a BCM alacsony energiájú vagy alvó állapotba lép.

A BCM ebben a járműben kapuként vagy fordítóként üzemel. A kapu célja a soros adatüzenetek fordítása a GMLAN nagy sebességű és GMLAN kis sebességű busz között, a különböző modulok közti kommunikációhoz. A kapu minden hálózattal az adott hálózat átviteli protokollja szerint működik együtt.

Egy példa ennek a kommunikációnak a szükségességére a nagysebességő soros adatot használó motorvezérlő modul (ECM) és az alacsony sebességű soros adatot használó gépjármű lopásgátló (VTD) vezérlőmodul közötti kommunikáció. Ha ezek a modulok nem tudnak egymás részére információt átadni, a gépjármű nem fog elindulni.

A BCM és a leolvasó eszköz közti minden kommunikáció a nagy sebességű GMLAN soros adat áramkörökön történik. Megszakadt kommunikáció hibakód általában a kommunikációs hibát mutató egységtől eltérő egységekben jelenik meg.

A modulok a soros adatáramkörön keresztül kapják meg az energia üzemmód üzenetet a karosszéria elektronika modultól (BCM) jelezve, amikor a fenntartott segéd-tápellátás (RAP) energia üzemmód az aktuális. A BCM figyeli a gyújtáskapcsoló állását, az akkumulátor állapotát, és az utastér ajtók helyzetét annak megállapítása érdekében, el kell-e indítania a RAP funkciót. Ezt követően a modulok segítik a felügyeletük alatt álló rendszerek működését a RAP energia üzemmód igéynei szerint. Azok a komponensek és rendszerek, melyek RAP módban aktívak, szintén bármikor bekapcsolhatók a gyújtáskapcsoló KI álláson kívüli bármely állásában.

A RAP befejeződik, amikor az alábbi feltételek valamelyike fennáll:

A BCM a RAP funkció befejeződéseként egy energia üzemmód üzenetet tartalmazó soros adatot küld ki.

A BCM minden energia üzemmódban gerjesztett állapotban tartja a RAP relét, kivéve az OFF-éber és indító üzemmódot. A relé a gyújtás lekapcsolása és a kulcs kihúzása után is még kb. 10 percen át gerjesztett, feltéve, hogy egyetlen ajtó sincs nyitva.

A fenntartott segéd-tápellátás (RAP) energia üzemmód alatt a relén keresztül táplált eszközök a tolótető, az elektromos ablak kapcsolói, és a BTSI/parkoló zár.