Captiva

Gumiabroncsnyomás nyomon követőjének leírása és működése

A gumiabroncs nyomás figyelő (TPM) rendszer figyelmezteti a vezetőt ha a 4 abroncs bármelyikénél az abroncsnyomásban jelentős veszteség vagy többlet van, és lehetővé teszi, hogy a vezető megjelentesse az egyes abroncsnyomásokat és azok helyzetét a vezető információs központban (DIC).

A rendszer a karosszéria vezérlőmodult (BCM), a vezető információs központot (DIC), a kombinált kijelzőt (IPC), a távirányított ajtózár vevő modulját (RCDLR), minden abroncs szerelvényben rádiófrekvenciát (RF) sugárzó nyomás érzékelőt és a soros adat áramkört használja a rendszerfunkciók elvégzéséhez. Mindegyik érzékelő 10 éves élettartamú belső tápegységgel rendelkezik.

Ha a jármű áll, az érzékelők belső gyorsulásmérője inaktív, ami az érzékelőket nyugalmi állapotba hozza. Ebben az állapotban az érzékelők 30 másodpercenként mérik az abroncsnyomást, és ha az nem változik, nem küldenek adatot. Ahogy a jármű sebessége növekszik, a centrifugális erő aktiválja az érzékelők belső gyorsulásmérőjét, ami guruló üzemmódba teszi az érzékelőket. Ebben az üzemmódban az érzékelők 30 másodpercenként egyszer mérik a guminyomást, és 60 másodpercenként, görgetett módban továbbítják a mért értékeket. Az RCDLR fogadja az egyes érzékelők RF adásának adatait, és fordítja le azokat szenzorjelenlétre, szenzorüzemmódra és guminyomásra. Az RCDLR a guminyomás- és gumihely-adatokat a soros adatáramkörön küldi el a DIC számára, amely megjeleníti azokat.

Az érzékelők folyamatosan összehasonlítják az utolsó nyomásadatukat az aktuális nyomásadattal, és ha az abroncsnyomásban, álló vagy guruló állapotban 8,3 kPa (1,2 psi) értéknél nagyobb eltérést észlelnek, ismételt mérési üzemmódban folytatják az átadást. Ha a TPM rendszer a guminyomás jelentős csökkenését vagy növekedését észleli, akkor az IPC-n megjelenik a guminyomás-felügyelet visszajelző ikonja, a DIC-n pedig - ha van - láthatóvá válik a guminyomás ellenőrzésére felhívó üzenet. A visszajelző ikon és a DIC üzenet is törlődik, ha a guminyomást az előírt kPa/psi értékre állítják, és a járművel legalább 2 percig 40 km/h(25 mph) felett hajtanak.

Ha le van csatlakoztatva az RCDLR áramforrása, vagy a jármű akkumulátora, az egyes TPM érzékelők azonosítója megmarad, de minden abroncsnyomás információ elveszik. Ilyen körülmények között az RCDLR nem tudja biztosítani, hogy az abroncsnyomást meghatározatlan ideig karban tartja. Ha a jármű fel van szerelve DIC-vel, azon vízszintes vonalak láthatók, és a leolvasó eszköz minden abroncsra 1020 kPa (148 PSI) abroncsnyomás alapértéket fog jelezni. Ha a járművet legalább 2 percen át 40 km/h (25 mph) felett hajtja, az érzékelők aktiválódnak, és a DIC az aktuális gumiabroncs nyomást mutatja majd. A szenzorok aktiválásához az EL-46079/J-46079 TPM célszerszám, ill. a nyomásnövelési/csökkentési módszer is alkalmazható.

Az ECDLR képes észlelni a TPM rendszer hibáit. Ha hibakód kerül elhelyezésre, a gyújtás bekapcsolása és az izzó ellenőrzésének befejezése után az IPC-n lévő gumiabroncs nyomás figyelő kijelző ikon 1 percig villog, majd égve marad. A DIC minden észlelt működési hiba esetén egy "szervízelje a gumiabroncs monitort" típusú üzenet jelentet meg. Az RCDLR többi funkcióiról további információkért lásd A kulcs nélküli beszállási rendszer bemutatása és működése .