Szerviz információk

Captiva

Elektronikus iránytű leírása

Szabályozó mágnesszelep (karosszéria és sebességváltó vezérlőkészülék) szelep egység


(1)	3. nyomásszabályozó mágnesszelep (R-1/4-5-6)
(2)	2. nyomásszabályozó mágnesszelep (3-5-R)
(3)	Nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) nyomásszabályozó mágnesszelep
(4)	1. sebességváltó mágnesszelep (Be/Ki)
(5)	5. nyomásszabályozó mágnesszelep (1-2-3-4)
(6)	4. nyomásszabályozó mágnesszelep (2-6)
(7)	Munkanyomás-vezérlő mágnesszelep
(8)	1. sebességváltó folyadéknyomás (TFP) kapcsoló (3-5-R)
(9)	3. sebességváltó folyadéknyomás (TFP) kapcsoló (2-6)
(10)	4. sebességváltó folyadéknyomás (TFP) kapcsoló (1-2-3-4)
(11)	Átvezető csatlakozó
(12)	5. sebességváltó folyadéknyomás (TFP) kapcsoló (4-5-6/R-1)

A vezérlő mágnesszelep-szerelvény (BCM-mel és TCM-mel) a következő komponenseket tartalmazza:

•	Sebességváltó-vezérlő modul (TCM)

•	Tengelykapcsoló nyomásvezérlő mágnesszelepe (Tengelykapcsoló PC mágnesszelepe)

•	Sebességváltó-mágnesszelepek (SS)

•	Vezetékbeli nyomást vezérlő mágnesszelep (vezetékbeli PC mágnesszelep)

•	Nyomatékváltó tengelykapcsoló nyomásvezérlő mágnesszelepe (TCC PC mágnesszelep)

•	Sebességváltó-folyadék hőmérsékletének érzékelője (TFT-érzékelő)

•	TCM (sebességváltó-vezérlő modul) hőmérséklet-érzékelője

•	Beindítási hőmérséklet érzékelője

•	Sebességváltó-folyadék nyomásának kapcsolói (TFP kapcs.)

Ezek a komponensek nem szervizelhetők külön. A vezérlő mágnesszelep-szerelvény (BCM-mel és TCM-mel) ólomvázas rendszer révén kapcsolja össze elektromosan ezeket a komponenseket a TCM-mel. Egyetlen vezeték sem használatos ezekhez a komponensekhez. A vezérlő mágnesszelep-szerelvény (BCM-mel és TCM-mel) közvetlenül az alsó és a felső szeleptestszerelvényre van csavarozva a sebességváltó belsejében. A vezérlő mágnesszelep-szerelvény (BCM-mel és TCM-mel) a motor kábelkötegének 14-szeres csatlakozójához csatlakozik.

Kézi váltó tengely szerelvénnyel ellátott kézi váltó reteszelő kar

A sebességváltó tengely helyzetválasztó kapcsoló egység egy csúszó érintkező kapcsoló, amely a sebességváltó házon belül a kézi tengely rögzítő kar egységhez van rögzítve. A TCM öt bemenete a sebességváltó kézi fokozatváltó tengely kapcsoló egység felől a sebességváltó fokozatválasztó kar helyzetét mutatja. Ez az információ mind a motor vezérléséhez, mind a sebességváltó fokozatváltási mintáinak megahtározásához alkalmazásra kerül. Az egyes bemenetek állapota megjeleníthető a leolvasó eszközön. Az öt bemeneti paraméter: "A" jel, "B" jel, "C" jel, "P" (paritás) jel és "N" (P/N start) jel.

Bemeneti fordulatszám érzékelő (ISS)

A bemeneti fordulatszám érzékelő (ISS) egy hall típusú jeladó A bemeneti fordulatszám érzékelő (ISS) a sebességváltó ház egységre van szerelve és a kábelkötegen és csatlakozón keresztül a szabályozó mágnesszelep (karosszéria és sebességváltó vezérlőkészülék) szelep egységhez van csatlakoztatva. Az érzékelő az 3-5-R tengelykapcsoló dugattyú ház csiszolt fogfelülete felé fordul. Az érzékelő a TCM-től az ISS/OSS tápfeszültség áramkörön át a 8,3-9,3 Volt feszültséget kap. Ahogyan a 3-5-R/4-5-6 tengelykapcsoló dugattyú ház forog, az érzékelő a 3-5-R/4-5-6 tengelykapcsoló dugattyú ház csiszoló felületének megfelelő frekvenciájú jelet állít elő. Ez a jel az ISS jeláramkörön keresztül a szabályozó mágnesszelep (karosszéria és sebességváltó vezérlőkészülék) szelep egységhez jut. A sebességváltó vezérlőkészülék az ISS jelét a vezetéknyomás, a sebességváltó fokozatváltási minták, a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) csúszási sebessége és a sebességfokozat áttételi aránya meghatározására használja.

Kimeneti fordulatszám érzékelő (OSS)

A kimeneti fordulatszám érzékelő (OSS) egy hall típusú jeladó A kimeneti fordulatszám érzékelő (OSS) a szabályozó szelepház egység alatt a sebességváltó ház egységre van szerelve és a kábelkötegen és csatlakozón keresztül a szabályozó mágnesszelep (karosszéria és sebességváltó vezérlőkészülék) szelep egységhez van csatlakoztatva. Az érzékelő a parkolási fokozat csiszolt fogfelülete felé fordul. Az érzékelő a TCM-től az ISS/OSS tápfeszültség áramkörön át a 8,3-9,3 Volt feszültséget kap. Ahogyan az első differenciálmű hajtó fogaskerék egység forog, az a parkolási sebességfokozat megmunkált felületének megfelelő frekvenciájú jelet állít elő. Ez a jel az OSS jeláramkörén keresztül továbbításra kerül a TCM felé. ATCM az OSS-jel alapján határozza meg a vezetékbeli nyomást, a sebességváltási mintákat, a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) csúszási fordulatszámát és az áttételi arányt.