Definíciók és rövidítések
Fojtószelep-helyzetek
Motorfékezés: Olyan állapot, amelyben a motor révén történik a jármű lassítása, kézi úton történő alacsonyabb fokozatba kapcsolással, nulla fojtószelep-helyzetű gurulás mellett.
Alacsonyabb fokozatba kapcsolás teljesen nyitott fojtószelephelyzetben: A gázpedál gyors működésbe hozása teljes menethosszán, mely alacsonyabb fokozatba történő leváltást kényszerít ki.
Erőteljes fojtószelephelyzet: A gázpedál menethosszának kb. 3/4-e; 75%-os fojtószelephelyzet.
Enyhe fojtószelephelyzet: A gázpedál menethosszának kb. 1/4-e; 25%-os fojtószelephelyzet.
Közepes fojtószelephelyzet: A gázpedál menethosszának kb. 1/2-e; 50%-os fojtószelephelyzet.
Minimális fojtószelephelyzet: A fojtószelep nyitottságának minimális értéke, mely magasabb fokozatba kapcsoláshoz szükséges.
Teljesen nyitott fojtószelep (WOT): A gázpedál teljes menethossza; 100%-os fojtószelephelyzet.
Nulla fojtószelep-helyzetbeli lepörgés: A gázpedál teljes felengedése, miközben a jármű mozgásban van és menet tartományban.
Váltási állapotok definíciói
Zökkenés: A tengelykapcsoló vagy egy szalag hirtelen és erőteljes működésbe hozása.
Motornyomaték ingadozása: Akadozás vagy rángatás. Ez az állapot akkor lehet a leginkább észlelhető, amikor a nyomatékváltó tengelykapcsoló működésbe van hozva. Az utánfutó vontatásához hasonló érzetet kelt.
Késleltetett: Olyan állapot, amelyben váltást várna, de az nem következik be egy ideig. Ez adódhat a tengelykapcsoló vagy a sáv bekapcsolódásának a vártnál lassabb bekövetkezéséből, miközben a gázpedál részleges fojtószelephelyzetben vagy teljesen nyitott fojtószelephelyzetben van, vagy kézi úton történő alacsonyabb fokozatba kapcsolásból. Ugyanez a helyzet KÉSŐ-ként és ELNYÚJTOTT-ként is ismert.
Kettős lökés – kettős érzet: A tengelykapcsoló vagy egy sáv kettős hirtelen és erőteljes működésbe hozása.
Korai: Olyan állapot, amelyben a váltás azelőtt következik be, hogy a jármű elérte volna a megfelelő fordulatszámot. Ez az állapot hajlamos megdolgoztatni a motort magasabb fokozatba kapcsolás után.
Végső lökés: Határozottabb érzet a váltás végén, mint a váltás elején. Ugyanez a helyzet VÉGSŐ ÉRZET-ként és CSÚSZÓ LÖKÉS-ként is ismert.
Határozott: Normálisnak tekintett, közepes vagy erőteljes fojtószelep-helyzetű sáv vagy a tengelykapcsoló érezhető, gyors működésbe lépése. Ez a működésbe lépés nem keverendő össze a DURVA vagy KEMÉNY váltással.
Felpörgés: A motorfordulatszám gyors megnövekedése, melyet a nyomaték pillanatnyi kihagyása kísér. Ez leginkább váltás közben következik be. Ugyanez a helyzet CSÚSZÁS-ként is ismert.
Durva – kemény: A tengelykapcsolónak vagy egy sávnak a HATÁROZOTT-nál észlelhetőbb működésbe lépése. Ez az állapot a fojtószelep bármely helyzetében nemkívánatosnak minősül.
Üldözés: Magasabb és alacsonyabb fokozatba kapcsolások gyors ismétlődő sorozata, mely a motorfordulatszám érzékelhető változásával jár, például egy 4-3-4 váltási sorozat. Ugyanez a helyzet ELFOGLALTSÁG-ként is ismert.
Kezdeti érzet: Határozottabb érzet a váltás elején, mint a váltás végén.
Késő: Olyan váltás, mely akkor következik be, amikor a motor fordulatszáma az adott fojtószelephelyzetre a normálisnál magasabb.
Remegés: Ismétlődő rángatással járó állapot, mely hasonló a motornyomaték ingadozásához, de annál erőteljesebb és gyorsabb. Ez az állapot a jármű sebességeinek bizonyos tartományaiban lehet a leginkább észlelhető.
Csúszás: A motor fordulatszámának érzékelhető növekedése, melyet nem kísér a jármű sebességének növekedése. A csúszás általában a kezdeti tengelykapcsoló vagy sáv működésbe lépésekor következik be.
Lágy: A tengelykapcsoló vagy a sáv lassú, majdnem érzékelhetetlen működésbe lépése, kis váltásérzettel.
Enyhe ingadozás: A motorral kapcsolatos, ismétlődő gyorsulással és lassulással járó állapot, mely kevésbé intenzív mint a „motornyomaték ingadozása” állapot.
Összeakadás: Olyan állapot, melyben két ellentétes tengelykapcsoló és/vagy sáv egyszerre próbál működésbe lépni, és ennek hatására a motor érzékelhető fordulatszám-csökkenése következik be.
Zajállapotok
Hajtászaj: Olyan vinnyogó vagy morgó hang, amely a jármű sebességével erősödik vagy elhalkul, és enyhe fojtószelep-helyzetű gyorsulás mellett érzékelhető a leginkább. Álló járművön a Parkolási vagy a Semleges működési tartományban is érzékelhető lehet.
Tengelyhajtás zaja: A jármű sebességének búgó zaja, mely enyhe fojtószelep-helyzetű gyorsulás mellett érzékelhető a leginkább.
Bolygóműves sebességváltó zaja: A jármű sebességével kapcsolatos vinnyogó zaj, mely első fokozatban, második fokozatban, negyedik fokozatban vagy hátrameneti fokozatban érzékelhető a leginkább. Magasabb fokozatba kapcsolás esetén az állapot kevésbé érzékelhetővé válhat vagy megszűnhet.
Szivattyúzaj: Magas, vinnyogó zaj, melynek intenzitása a motor fordulatszámával nő. Ez az állapot a jármű összes fokozatában érzékelhető lehet, álló és mozgó járművön egyaránt.
Nyomatékváltó zaja: Vinnyogó zaj, mely általában akkor érzékelhető, amikor a jármű áll, és a sebességváltó menet vagy hátramenet fokozatban van. A zaj a motor fordulatszámával nő.
Vezetői váltásvezérlés
A vezetői váltásvezérlés (DSC) lehetővé teszi a vezető számára a sebességfokozatok váltását a kézi sebességváltóhoz hasonlóan. A DSC működtetésére vonatkozó konkrét útmutatást a jármű tulajdonosi kézikönyve tartalmazza.
Sebességváltóval kapcsolatos rövidítések
A/C: Légkondicionálás
AC: Váltakozó áram
AT: Automata sebességváltó
CC: Klímavezérlés
DC: Egyenáram
DIC: Vezetői információs központ
DLC: Diagnosztikai összekötő elem csatlakozója
DMM: Digitális multiméter
DSC: Vezetői váltásvezérlés
DTC: Diagnosztikai hibakód
EBTCM: Elektronikus fék-/vontatásvezérlő modul
ECCC: Elektronikus vezérlésű nagy kapacitású tengelykapcsoló
ECT: Motor hűtőközegének hőmérséklete
EMI: Elektromágneses interferencia
IAT: Beszívott levegő hőmérséklete
IGN: Gyújtás
IMS: Belső üzemmód kapcsolója
ISS: Bemeneti fordulatszám érzékelője
MAP: Gyűjtővezeték abszolút nyomása
MIL: Meghibásodást jelző lámpa
NC: Normális esetben zárt
NO: Normális esetben nyitott
OBD: Fedélzeti diagnosztika
OSS: Kimeneti fordulatszám érzékelője
PC: Nyomásvezérlés
PCM: Erőátviteli berendezést vezérlő egység
PCS: Nyomásvezérlő mágnesszelep
PS: Nyomáskapcsoló
PWM: Impulzusszélesség-moduláció
RPM (/min): Percenkénti fordulatszám
SS: Sebességváltó-mágnesszelep
STL: Sebességváltó szervizelésének jelzőfénye
TAP: Sebességváltó adaptív nyomása
TCC: Nyomatékváltó tengelykapcsoló
TFP: Sebességváltó-folyadék nyomása
TFT: Sebességváltó-folyadék hőmérséklete
TP: Fojtószelephelyzet
VSS: Jármű sebességének érzékelője
WOT: Teljesen nyitott fojtószelep
| © Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva |
