Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
Ahogy a jármű sebessége nő, és az üzemi körülmények megfelelőbbekké válnak, a sebességváltó-vezérlő modul (TCM) feldolgozza a bemeneti jeleket az automata sebességváltó bemenetéről, valamint a kimeneti fordulatszám érzékelőiről, a fojtószelep helyzetének érzékelőjéről és a jármű egyéb érzékelőiről, hogy ezek alapján határozza meg, hogy pontosan mikor kerüljön sor a 4. sz. normálisan alacsony 2-6 nyomásvezérlő mágnesszelep BE állapota parancsának kiadására, és a sebességváltó második fokozatba kapcsolására. A kézi szelep menet (D) helyzetben marad, és a vezetékbeli nyomás a továbbiakban is ellátja a menet folyadékának körét.
A 4. sz. 26 PC mágnesszelep parancsban kiadott állapota BE, lehetővé téve az állítótag ellátási határolórendszere folyadékának bejutását a PCS 26 tengelykapcsolófolyadék-körbe. A PCS 26 tengelykapcsoló-folyadék ezután a 24. sz. kifolyónyíláson keresztül a 2-6 tengelykapcsoló szabályozószelepe felé van vezetve.
A PCS 2-6 tengelykapcsoló folyadéka a 2-6 tengelykapcsoló szabályozószelepénél a 2-6 tengelykapcsoló rugójának az erejével kerül szembe, valamint a 26 tengelykapcsolónak a kifolyónyíláson kiömlő 26 tengelykapcsoló nyomásával, és így szabályozza a 26 tengelykapcsoló körébe kerülő menet folyadék nyomását. A 2-6 tengelykapcsoló folyadéka ezután a 37. sz. kifolyónyíláson keresztül a 2-6 tengelykapcsoló-szerelvényhez van vezetve a sebességváltóházban, és a 4. sz. kifolyónyíláson keresztül a 2-6 tengelykapcsoló szabályozószelepének rugós végéhez. Amikor a 2-6 tengelykapcsoló szabályozószelepe ebben a helyzetben van, a PS2 folyadék kiléphet, és a normálisan zárt PS2 kapcsoló záródik.
A 2-6 tengelykapcsoló szabályozószelepéből származó 26 tengelykapcsoló-folyadék a sebességváltó házán keresztül a 2-6 tengelykapcsoló dugattyúszerelvényéhez van vezetve. A 26 tengelykapcsoló folyadékának nyomása a 2-6 tengelykapcsoló rugóereje ellenében mozgatja a dugattyút a 2-6 tengelykapcsoló-tárcsák működésbe hozásához.
| © Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva |
