Captiva

A kenés leírása

A szerkezeti préselt alumínium olajteknő olajszívó-csövet és térítőlemezt tartalmaz. Az olajszívó-cső az olajteknőhöz csavarozott, és a blokk alsó részét O-gyűrű tömítéssel tömíti. A terelőlemez az olajteknő felső részéhez csavarozott, és csökkenti a magas sebességen fellépő áramlási veszteséget.

A motorblokk elülső részére forgattyústengely által hajtott gerotor-olajszivattyú szerelt, amely az olajat az olajszívó-csőből a motorblokkban található alsó járathoz szívja. Ekkor az olajszivattyú a nyomás alatti olajáramot a blokkban található felső járaton keresztül a motorblokk bal oldalához irányítja, ahol az olajszűrő-adapter található.

Az olajszűrő-adapter a motorblokk bal oldalához tömítéssel csatlakozik.

RWD alkalmazások: Az olajszűrő-adapter felső hozzáférésű, betétes olajszűrőt tartalmaz. A szűrő az O-gyűrűs tömítésű sapkán található csavaron keresztül érhető el. Az olajszűrő-adapter sapkán beépített bypass olajszelep található. Az olajszűrő-adapter házon visszafolyás-ellenőrző szelep és menetes olajnyomás-küldő egység található. Az olaj az olajszűrő-adapterben található alsó járaton keresztül az olajszűrő-betétig áramlik, majd áthalad a szűrőbetéten. A megszűrt olaj az olajszűrő-adapter felső járatán keresztül visszatér a motorblokkba.

FWD alkalmazások: Az olajszűrő-adapter a motorblokk bal oldalához tömítéssel csatlakozik. Az olajszűrő-adapter alsó hozzáférésű, rácsavarós típusú olajszűrőt tartalmaz. Az olajszűrőadapter-ház magában foglal egy beépített olajmegkerülő szelepet és egy menetes olajnyomás-jeladó egységet. Az olaj az olajszűrő-adapterben található alsó csatornán keresztül az olajszűrő-betétig áramlik, majd áthalad az olajszűrőn. A megszűrt olaj az olajszűrő-adapter felső járatán keresztül visszatér a motorblokkba.

Az olajat a rendszer a motorblokkba és a motorblokkon keresztül számos előre kialakított járaton keresztül szállítja. Ezek az elülső járatok olajat szállítanak az egyes hengerfejekhez, a fő csapágyak és dugattyúolajozó-fúvókák olajjárataihoz, a jobb és a bal másodlagos feszítő-lánckerekekhez, és az elsődleges vezérműlánc-feszítőkhöz.

Az egyes hengerfej-járatok olajat szállítanak a hengerfejhez, ahonnan az olaj a helyhez kötött hidraulikus kiemelőszerelvények (SHLA) olajozóköréhez, és a vezérműtengely-csapágycsapokhoz jut Az olajat a rendszer 2 rugós ellenőrző golyósszelepes járaton keresztül ahhoz a 2 kamrához vezeti, ahol a vezérműtengely helyzetét működtető olajvezérlő mágnesszelepek találhatók. Minden kamrában beépített olajszűrő-szitával rendelkező vezérműtengely-helyzet működtető olajvezérlő mágnesszelep található. Az vezérműtengely-helyzet működtető egyik olajvezérlő mágnesszelep a kipufogó-vezérműtengely helyzetét működtető egységet vezérli, a vezérműtengely-helyzet működtető másik olajvezérlő mágnesszelep a szívó-vezérműtengely helyzetét működtető egységet vezérli. A motorvezérlő-modul (ECM) elektronikusan vezérel minden vezérműtengely-helyzet működtető olajvezérlő mágnesszelepet. Amint az ECM jelet küld, a vezérműtengely-helyzet működtető olajvezérlő mágnesszelep az olajat a hengerfej elülső vezérműtengely-csapágyfedélen keresztül küldi fel. Az olaj a vezérműtengely-csapágyfedél járaton keresztül áthalad az elülső vezérműtengely-csap elülső részébe és a vezérműtengely-tartófelületre fúrt olajfuratokon. Az olaj a megfelelő járatokon keresztül a vezérműtengely-helyzet működtető egységbe jut. Az olajat a vezérműtengely-helyzet működtető olajvezérlő mágnesszelep a megfelelő rendszerjáratba vezeti. Ennek köszönhetően az olaj nyomás alá kerül a vezérműtengely helyzetet működtető egység belsejében található lapátokon. A lapátokra ható olaj a belső vezérműtengely-helyzet működtető rotort elforgatja a külső vezérműtengely-helyzet működtető egység házához rögzített lánckerékhez képest. Egy belső zárcsap a belső rotort alapjáraton a külső vezérműtengely-helyzet működtető egység házához rögzíti, és a vezérműtengely-helyzet működtető egységet indítási körülmények mellett a kezdő vagy alapértelmezett helyzetben tartja. A vezérműtengely-helyzet működtető olajvezérlő mágnesszelep által irányított olajnyomás kioldja a csapot, és lehetővé teszi a vezérműtengely-helyzet működtető működését. A hengerfejben található további járat az olajat az egyes hengerfejekre szerelt másodlagos vezérműlánc-feszítőkhöz is eljuttatja.

A fő csapágyakhoz olajat szállító olajjárat a nyomás által működtetett dugattyúhűtő-olajfúvókákat is ellátja olajjal. Az egyes olajfúvókák az ellentétes hengerfuratok között találhatók, és az olajat az extra hűtés és a dugattyúhőmérséklet szabályozása érdekében a 2 furathoz szállítják.

Az olajat a rendszer az elülső járatoktól a blokk elülső részéhez irányítja, ahol a jobb és bal másodlagos feszítő-lánckerekek és az elsődleges vezérműlánc-feszítők találhatók. Az egyes vezérműtengely-láncfeszítőknél tömítés használatos, amellyel olajtartalék biztosítható a motor kikapcsolását követően. Minden vezérműtengely-láncfeszítő egy kis olajfúvókát tartalmaz, amely olajpermettel látja el a vezérműtengely-lánc alkatrészeit.

Az olaj a vezérműtengely-lánc részen keresztül vagy a hengerfej és a motorblokk külső falába öntött olajvisszavezető-járatokon keresztül jut vissza az olajteknőhöz.