Captiva

Szelep és szelepülés csiszolás

1. Használjon puha drótkefét a koromlerakódás letisztításához a szeleptányérról. NE használjon drótkefét a szelepszár egyetlen részén sem. A szelepszár a javított kopási jellemzők érdekében krómmal bevont. A szelepszár drótkefés tisztítása eltávolíthatja a krómbevonatot.
2. Tisztítsa meg alaposan a szelepet oldószerrel, és törölje szárazra.

1. Vizsgálja meg, hogy a szelepen a szeleptányértól a szelepvégig haladva nincsenek-e jelen a következők:

•	Lepattogzás a szelepülés-területen (1)

•	Hiányzó szelepperem (2)

•	Elgörbült szelepszár (3).

•	Lepattogzás a szelepszáron, vagy a szelepszár túlzott kopása (4)

•	Kopott szelepkulcs-hornyok (5)

•	Kopott szelepvég (6)

2. Cserélje ki a szelepet, ha a ezeknek az állapotok bármelyike is fennáll.

Útmutatás: A következő mérési és kondicionáló eljárásokat kell végrehajtani a motor megfelelő teljesítményének biztosításához.

1. A szelep megfelelő állapota alapvetően fontos a motor teljesítményéhez. A specifikációkat nem teljesítő alkatrészek azonosításához követni kell az összes részletes mérési folyamatot.
2. Ha a mérési folyamatok alapján a szelep vagy a szelepülés felújítása szükséges, alapvetően fontos, hogy a méréseket a felújítás után is elvégezze.

1. Mérje meg a szelepülés-szélességet a hengerfejben megfelelő mérőberendezéssel.



2. Megfelelő mérőberendezést használva mérje meg a szelepülés-szélességet a szelepülés-zárófelületen (1).

Útmutatás:  A szelepülés érintkezési felületének legalább 0,5 mm-re (0,020 in) kell lennie a szelep külső átmérőjétől (szélétől) számolva. Ha az érintkezési felület túl közel van a szelep széléhez, az érintkezési felület szelep szélétől történő elmozdításához újítsa fel a szelepülést.

3. Vesse össze a mérési értékeket az itt felsorolt specifikációkkal A motor mechanikus specifikációi : LF1 .
4. Ha a szelepülés-szélesség elfogadható, ellenőrizze a szelepülés körkörösségét a Szelepülés körkörösségének mérési folyamata eljárást használva.
5. Ha a szelepülés-szélesség nem elfogadható, a specifikációknak megfelelő szélesség eléréséhez csiszolja meg a szelepülést a Szelep- és szelepülés-felújítási folyamatot használva. A megfelelő szelepülés-szélesség alapvetően fontos a szelephő megfelelő leadásához.

1. Mérje meg a szelepülés-szélességet a vezetőelembe szerelt kúpos segédelemhez csatlakoztatott mérőberendezéssel. A segédelemnek a vezetőelembe történő beszereléskor egy kissé feszesnek kell lennie.

Vigyázat: A megfelelő méretű vizsgálóhuzalt kell használni. Ne használjon állítható átmérőjű vizsgálóhuzalt. Az állítható vizsgálóhuzalok a szelepvezeték sérülését okozhatja.

2. Vesse össze a mérési értékeket az itt felsorolt specifikációkkal A motor mechanikus specifikációi : LF1 .
3. Ha a szelepülés túllépi a körkörösségi specifikációt, csiszolja meg a szelepet és a szelepülést a Szelep- és szelepülés-felújítási folyamatot használva.
4. Új szelepek használata esetén a szelepülés-körkörösségnek 0,05 mm-en (0,002 hüvelyken) belül kell lennie.

1. Mérje meg a szelep szélét megfelelő mérőberendezést használva.
2. Az ebben a részben felsorolt specifikációkat hivatkozási alapul használva hasonlítsa össze őket a mért értékekkel.
3. Ha a szelepszélek kívül esnek a specifikációkon, cserélje ki a szelepeket.
4. Ha a szelepszélek megfelelnek az előírásoknak, és nincs szükség utánmunkálásra, a Szelep és szelepülés közötti körkörösség mérésének folyamata alapján ellenőrizze a szelep és a szelepülés közötti körkörösséget.

Útmutatás: 

•	A szelep és a szelepülés közötti körkörösség ellenőrzésével meghatározhatja, hogy a szelep és a szelepülés közötti tömítés megfelelő-e.

•	A megfelelő szeleptömítés érdekében mérje meg a szelepülés-zárófelületet és a szelepülést.




1. Kenje be vékonyan kék festékkel (3) a szelep-zárófelületet.
2. Helyezze be a szelepet a hengerfejbe.
3. Húzza rá a szelepet a szelepülésre a festék lekoptatásához elegendő erővel.
4. Szerelje le a szelepet a hengerfejről.
5. Ellenőrizze a szelep-zárófelületet.

•	Ha a szelep-zárófelület körkörös, vagyis a szelepszárral megfelelő a tömítés, a zárófelületen (1) folyamatos kopásjel látható.

Megjegyzés: A festékkopásnak legalább 0,5 mm-re (0,020 in) kell lennie a szelep külső átmérőjétől (szélétől) számolva. Ha a festékkopás túl közel van a szelep széléhez, az érintkezési felület szelep szélétől történő elmozdításához újítsa fel a szelepülést.

•	Ha a zárófelület és a szár nem körkörös, a kopásjel nem lesz folyamatos a szelep-zárófelület körül. A szelepet utánmunkálni vagy cserélni kell, és a szelepülést a fel kell újítani a Szelep- és szelepülés-felújítási eljárás segítségével.

Útmutatás: 

•	Ha a szelepülés-szélesség, -kerekség vagy -körkörösség kívül esik a specifikációkon, a megfelelő hőleadás biztosítása érdekében, valamint a korom szelepüléseken történő lerakódásának megakadályozásához csiszolja meg a szelepüléseket.

•	Ha a szelepülés-felújítás esetén a szelepet nem cseréli ki, a szelep utánmunkálásának elvégzése szükséges.

1. Csiszolja meg a szelepülékeket (2) az itt felsorolt megfelelő szögértékre A motor mechanikus specifikációi : LF1 .
2. Használja az itt felsorolt megfelelő szög-specifikációkat A motor mechanikus specifikációi : LF1 , csiszolja le és oldja ki a szelepülékeket (1) a szelep ülőfelület (2) megfelelő elhelyezéséhez a szelepen.
3. Használja az itt felsorolt megfelelő szög-specifikációkat A motor mechanikus specifikációi : LF1 , csiszolja le és vágjon alá a szelepülékeknek (3), hogy leszűkítse a szelepülék szélességeket az itt felsorolt specifikációs értékekre A motor mechanikus specifikációi : LF1 .
4. Ha az eredeti szelepet használja, csiszolja le a szelepet az itt felsorolt értékekre A motor mechanikus specifikációi : LF1 . A csiszolást követően mérje meg újból a szelepszélet a Szelepszél-mérés folyamata alapján. Ha a szelepszél kívül esik a specifikációkon, cserélje ki a szelepet. Az új szelepeket nem kell csiszolni.
5. A szelepek és szelepülések csiszolásakor a lehető legkevesebb anyagot csiszolja le. A szelepülés bevágása csökkenti a szeleprugó-nyomást.
6. Helyezze be a szelepet a hengerfejbe.

•

Utánmunkált szelepek esetén a szelepeket a szelepülésekbe finom csiszolóport használva helyezze be. Az utánmunkálásnak és a szelepülés-felület előkészítésének köszönhetően a felújított felületeknek simának és egyenletesnek kell lennie, hogy csak minimális csiszolásra legyen szükség. A túlzott csiszolás hornyokat képez a szelepen, amelyek magas hőmérsékleten megakadályozzák a szelep megfelelő fekvését.

Megjegyzés: A végső összeszerelés előtt oldószerrel és sűrített levegővel tisztítson le minden csiszolási mellékterméket a szelepről és a szelepülésről.

•	Amennyiben új szelepeket használ, azokat semmilyen körülmények között sem szabad csiszolni.

7. A hengerfejben a megfelelő szelepülés-szélesség elérését követően mérje meg a szelepszár-magasságot a Szelepszár-magasság mérési folyamata szerint.
8. Ha a szelepszár-magasság elfogadható, ellenőrizze a szelepülések körkörösségét a Szelep és szelepülés közötti körkörösség mérésének folyamata alapján.

Útmutatás: A szelepszár-magasság mérésnek meghatározása érdekében a mérést a szeleprugó-ülés és a szeleprugó-tartó között végezze.

1. Szerelje a szelepet a szelepvezetőbe.
2. Ellenőrizze, hogy a szelep megfelelően ül-e a hengerfej-szelepülésben.
3. Szerelje fel a szelepszár-olajtömítést.
4. Szerelje fel a szeleprugó-tartót és a szelepszár-rögzítőket.
5. Mérje meg a távolságot (1) a hengerfej és a szeleprugó-tartó alsó része között. Lásd: A motor mechanikus specifikációi : LF1 .
6. Ha túllépte a legkisebb engedélyezett magasságértéket, új szelepet kell beszerelni, és a szelepszár-magasságot újból meg kell mérni.

Vigyázat: NE csiszolja a szelepszár végét. A szelepszár vége edzett és a csiszolással megszűnik keményített felület, ami korai kopást és esetleges motorsérülést okozhat.

Vigyázat: NE használjon betétlapokat a szelepszár magasságának beállításához. A betétlapok használatával a szeleprugó azelőtt leül, hogy a vezérműtengely bütyke a legmagasabb megemelt ponton lenne, és így a motor károsodhat.

7. Ha a szelepszár-magasság továbbra is túllépi a legnagyobb magasságértéket, a hengerfejet ki kell cserélni.