Captiva

Abroncs és kerékszerelvény, valamint kerékagy/tengely perem-szinkronizálás

Útmutatás: Miután visszahelyezte az abroncsot a kerékre, vagy kicserélte az abroncsot és/vagy a kereket, mérje le ismét az abroncs-kerék szerelvény felütését a járművön, hogy kiderüljön, hogy a felütés mérséklődött-e annyira, hogy a tűréshatárokon belülre essen.

1. Jelölje meg a magas pont helyét az abroncs-kerék szerelvényen ott, ahol a járműről leszerelt állapotban meghatározta azt a felütés merése közben.
2. Helyezzen jelölést a keréktőcsavarra, amely a legközelebb van a kerék szelepszárához.

•	Mindig jelentse a szelepszár jelölése a az óra számlapján a 12 óra pozíciót.

•	Hivatkozzon a magas pont helyére aszerint, hogy a kerék-abroncs szerelvényen hány órának megfelelő helyen találja a megjelölt szelepszártól számítva.

3. Távolítsa el a gumiabroncs és kerék szerelvényt a hajtótengelyről/kerékagy peremről. Lásd: Gumiabroncs és kerék eltávolítása és beszerelése .
4. Forgassa el a kerék-abroncs szerelvényt minél pontosabban 180 foknyit a tengeyl/kerékagy szerelvényen úgy, hogy a szelepszár megközelítőleg 6 óra pozícióban legyen a megjelölt keréktőcsavarhoz képest.
5. Szerelje vissza a kerékcsavarokat, hogy új helyzetében rögzíthesse a kerék-abroncs szerelvényt. Lásd: Gumiabroncs és kerék eltávolítása és beszerelése .
6. Mérje le újra a kerék-abroncs szerelvény felütését a járművön. Jelölje meg a szerelvény új magas felütési pontjának helyét a járművön. Lásd: Gumiabroncs-kerék szerelvény ütésének mérése - járművön .
7. Ha a szerelvény járművön mért felütése a megadott határértékek közé csökkent, nem szükségesek további intézkedések.
8. Ha a szerelvény felütése NEM csökkent, hajtsa végre az alábbi lépéseket:

8.1.	Ha az óra számlapja szerinti magas pont az eredeti helyén vagy annak közelében maradt, akkor a kerékagy/tengelyperem és/vagy a kéktárcsa/fékdob felfüggesztése a fő felelőse a szerelvény felütési problémájáért.

8.2.	Ha az óra számlapja szerinti magas pont az eredeti helytől 180 foknyira van és a szerelvény felütése NEM csökkent, akkor az abroncs és kerék együttesen a felelős a szerelvény járművön mért felütési problémájáért.

8.3.

Ha a magas pont óra szerinti elhelyezkedése a két határérték között van, akkor a felütési problémát az abroncs és a kerék szerelvény, valamint a kerékagy/tengely együttesenegyüttesen okozzák. Fordítsa el az abroncsot minél pontosabban további 90 fokkal mint az óra járása szerinti, mind az azzal ellentétes irányba, hogy a szerelvény a járművön mért lehető legalacsonyabb elütést érje el.