Captiva

Az indítórendszer leírása és működése

Az indítómotorok nem javítható indítómotorok. A motorok az armatúra körül elhelyezett pólusokkal rendelkeznek. Mindkét mágnesszelep-tekercs energia alatt van. A behúzó tekercs áramköre az indítómotoron keresztül csatlakozik a testhez. A tekercsek együttműködnek a plunger mágneses behúzásán és megtartásán. A plunger mozgatja a kapcsolókart. Ez a művelet az indító meghajtóegységének az armatúra tengelybordáján való forgását okozza, amint az kapcsolódik a lendkerék tányérkerekébe a motoron. Az ezzel egy időben való mozgásával, a plunger lezárja a mágnesszelep kapcsoló érintkezőit is az indító mágnesszelepen. Az indítómotor közvetlenül teljes akkumulátorfeszültséget kap, amint megforgatja a motort.

Amint a mágnesszelep kapcsoló érintkezői lezárnak, az áram nem folyik át tovább a behúzó tekercsen, mivel az akkumulátorfeszültség a tekercsek mindkét végén jelen van. A tartótekercs energia alatt marad. Ennek mágneses mezője elég erős ahhoz, hogy megtartsa a plungert, a kapcsolókart, az indító meghajtógységet és a mágnesszelep kapcsoló érintkezőit, a motor forgatásának folytatásához. Amikor a motor elindul, a fogaskerék túlfutása megvédi az armatúrát a túlzott sebességtől, amíg a kapcsoló kinyit.

Amikor a gyújtáskapcsolót elengedik a START pozícióból, a START relé kinyit és az akkumulátorfeszültség eltávolításra kerül az indító mágnesszelep S-kapcsáról. Az áram a motor érintkezőitől mindkét tekercsen át a tartótekercs végénél lévő testeléshez folyik. Ugyanakkor, az áram folyásának iránya a behúzó tekercsen most ellentétes ahhoz képest, mint amerre az áram akkor folyt, amikor a tekercs először energiát kapott.

A behúzó- és a tartótekercs mágneses mezője most egymással ellentétes polaritású. A tekercsek e művelete révén, a visszahúzó rugó segítségével, az indító hajtóegység szétkapcsol és a mágnesszelep kapcsoló érintkezői ezzel egy időben nyitnak. Az érintkezők nyitásakor, az indító áramkör kikapcsol.

Amikor a gyújtáskapcsolót a Start állásba állítják, egy különálló jel kerül elküldésre a Karosszéria elektronika modulhoz (BCM), figyelmeztetve azt, hogy a gyújtás Start állásba került. A BCM ekkor egy üzenetet küld a motorvezérlő modulnak (ECM), figyelmeztetve azt, hogy CRANK (forgatás) kérése történt. Az ECM ellenőrzi, hogy a sebességváltó Parkolás vagy Üres állásban van-e. Ha igen, az ECM 12 Voltot táplál az indítórelé vezérlőáramkörének. Amikor ez megtörténik, a forgatórelé kapcsoló oldalán át pozitív akkumulátorfeszültség kerül táplálásra az indító mágnesszelep S-kapcsára.