Captiva

Osztómű leírása és működése

E járműben az osztómű alumínium tokozásból, bemenő spirális áttételből, kimenő hajtott spirális áttételből, hipoidcsigás áttételből, valamint köztes hajtótengelyből áll.

Az osztómű kardántengelyen keresztül továbbítja a nyomatékot/teljesítményt a nem állandó hátsó differenciálműhöz.

A nem állandó hátsó differenciálmű a hátsó kerekekre a különálló féltengelyek között elosztva viszi át a változó nyomatékot/teljesítményt.

A hátsó differenciálműben aktív, nem állandó csatlakozó rendszer található.

A nem állandó rendszer vezérlőmodulja figyeli a kerékfordulatszámot, a járműsebességet, a kerekek megcsúszását, illetve több egyéb változót is. A modul a hátsó differenciálművet úgy utasítja, hogy a hátsó kerekekre szükség szerint ossza a nyomatékot.

Jellemzőfeltétel. ha a nyomaték jármű hirtelen felgyorsításakor jut a hátsó kerekekre, még ha a kerekek nem is csúsznak meg, valamint akkor, ha az első kerekek megcsúsznak a hátsó kerekekhez képest. A nyomaték nagysága a jármű sebességétől és a kerekek csúszásától függ.

Az osztómű speciális fejlesztésű szintetikus hipoid hajtómű-kenőanyagot használ, amit kiszolgálja a teljes élettartamot. A folyadék feltöltése akkor teljes, ha a betöltő dugó aljáig ér.