Captiva

Elektronikus gyújtási rendszer leírása

Az elektronikus gyújtási (EI) rendszer nagy energiájú másodlagos szikrákat hoz létre és szabályozza azokat. A szikra pontosan a megfelelő időben gyújtja be az összesűrített levegő/üzemanyag keveréket, ezzel optimális teljesítményt, üzemanyag-gazdaságosságot és a károsanyag-kibocsátás szabályozását érve el. A motorvezérlő modul (ECM) elsődlegesen a forgattyústengely-helyzet érzékelő és a vezérműtengely-helyzet érzékelők adatait használja a szikra szekvenciáját, nyitási idejét és időzítését.

A forgattyústengely helyzet érzékelő áramköre egy motorvezérlő modul (ECM) által táplált 5 Voltos referenciaáramkörből, egy alacsony referenciaáramkörből és egy kimeneti jel áramkörből áll. A forgattyútengely pozíció érzékelő belső mágneses alapú digitális kimeneti integrált áramkörös érzékelő eszköz. Az érzékelő észleli a forgattyústengely 58-fogas reluktorkerekén a fogak és rések mágneses fluxusának változásait. A reluktorkeréken minden fog 60-fogas térközben került elhelyezésre, 2 hiányzó foggal a referencia-hézaghoz. A forgattyútengely pozíció érzékelő változó frekvenciájú KI/BE DC feszültséget generál, forgattyútengely fordulatonként 58 kimeneti impulzussal. A forgattyústengely-helyzet érzékelő kimeneti jelének frekvenciája a forgattyústengely sebességétől függ. A forgattyútengely pozíció érzékelő egy, a forgattyútengely reluktorkerék képét megjelenítő digitális jelet küld az ECM-nek, amikor a keréken lévő egyes fogak elhaladnak a forgattyútengely pozíció érzékelő előtt. Az ECM az összes forgattyústengely helyzet jelimpulzust felhasználja a forgattyústengely sebességének meghatározásához és dekódolja a forgattyústengely reluktorkerekének referencia-hézagját is, a forgattyústengely pozíciójának megállapításához. Ez az információ kerül alkalmazásra azután a motor optimális gyújtási és befecskendezési pontjainak meghatározásához. Az ECM a forgattyústengely-helyzet érzékelő kimenő adatait használja fel a vezérműtengely és a forgattyús tengely relatív helyzetének megállapításához és a henger gyújtáskihagyásának érzékeléséhez.

A forgattyústengely reluktorkereke a forgattyústengely részét képezi. A reluktorkerék 58 foggal és egy referencia-hézaggal rendelkezik. A reluktorkerék minden foga 6 fogban áll egymástól, 12-fokos szöggel a referencia-hézagban. A referencia-hézag impulzusa más néven a szinkronizációs impulzus. A szinkronizációs impulzus a tekercs gyújtási szekvenciáját szinkronizálja a forgattyústengely helyzetével, míg a többi fog a henger helyzetét határozzák meg forgásuk közben.

A vezérműtengely-helyzet érzékelőt a hornyos reluktorkerék indítják be, amely a vezérműtengely-lánckerékre van szerelve. Mindkét vezérműtengely-helyzet érzékelő négy jelimpulzust szolgáltat egy vezérműtengely-fordulat során. Minden horony, illetve a vezérműtengely összetevői különböző méretűek, ami az egyes hengerek kompressziós löketének azonosítására és a szekvenciális üzemanyag befecskendezés lehetővé tételére használ a rendszer. A vezérműtengely-helyzet érzékelő az alábbi áramkörökkel csatlakozik a motorvezérlő modulhoz (ECM):

A kopogásérzékelő rendszer lehetővé teszi a motorvezérlő modul számára, hogy a gyújtás időzítését a lehető legjobb teljesítmény eléréséhez szabályozza, mialatt megvédi a motort a potenciálisan káros detonációs szintektől, gyújtási kopogásként is ismert. A kopogásérzékelő rendszer egy vagy 2 egyenletes érzékenységű, 2-vezetékes érzékelőt használ. Az érzékelő piezo-elektromos kristály-technológiát használ, amely változó amplitúdójú és frekvenciájú AC jelfeszültséget generál, a motor vibrációjától és zajszintjétől függően. Az amplitúdó és a frekvencia a kopogásérzékelő rendszer által érzékelt kopogás szintjétől függ. A vezérlőmodul a kopogásérzékelő jelet a jeláramkörön kapja. A kopogásérzékelő testet a vezérlőmodul szolgáltatja az alacsony referencia áramkörön keresztül.

A vezérlőmodul üresjáratban betanul egy minimális zajszintet, vagy háttér földzajt, amely a kopogásérzékelőtől származik és kalibrált értékeket használ a motorfordulatszám tartomány többi részében. A vezérlőmodul a minimális zajszintet egy zajcsatorna kiszámítására használja. Egy normál kopogásérzékelő jel a zajcsatornán kerül továbbításra. A motorfordulatszám és terhelés változásával a zajcsatorna felső és alsó paramétere megváltozik, hogy továbbra is a csatornán belül tartsa a kopogás érzékelő jelét. Annak meghatározására, hogy melyik hengerekben lép fel kopogás, a vezérlőmodul csak akkor használja a kopogás érzékelő jelben található információt, amikor valamennyi henger a gyújtáslöket felső holtpontjának (TDC)közelében van. Ha kopogás van jelen, akkor a jel tartománya a zajcsatornán kívül van.

Ha a vezérlőmodul azt állapítja meg, hogy kopogás áll fenn, akkor lassítja a gyújtás időzítését, a kopogás kiküszöbölése érdekében. A vezérlőmodul mindig megpróbál visszajutni a nulla kompenzációs szintre, vagy a szikra-késleltetés nélküli állapotba. Egy rendellenes kopogásérzékelő jel kívül marad a zajcsatornán vagy nincs jelen. A kopogásérzékelő diagnosztika úgy van kalibrálva, hogy észlelje a hibákat a kopogásérzékelő kapcsolásban a vezérlőmodul belsejében, a kopogásérzékelő vezetékezésében vagy a kopogásérzékelő feszültségkimenetén. Egyes diagnosztikák kalibrációja képes észlelni a külső forrásból származó olyan állandó zajokat is, mint például a laza/sérült alkatrész vagy túlzott motor-mechanikai zaj.

Mindegyik gyújtótekercs/modul a következő áramkörökkel rendelkezik:

A motorvezérlő modul (ECM) szabályozza az egyes tekercseket időzítő impulzusok leadásával a gyújtótekercs-áramkörön a szikraképződés engedélyezéséhez.

A gyújtógyertyák egy rövid harmonikával csatlakoznak az egyes tekercsekhez. A harmonikában van egy rugó, amely a szikra energiáját a tekercsről a gyújtógyertyára viszi át. A gyújtógyertya elektródája platina-csúcsot kapott, így lassabban kopik és nagyobb a hatékonysága.

A motorvezérlő modul (ECM) vezérli a gyújtási rendszer összes funkcióját, és folyamatosan korrigálja a szikrák időzítését. Az ECM felügyeli a különböző érzékelőkről érkező bemeneteket, amelyek a következőket érintik:

Normál működés közben a motorvezérlő modul (ECM) szabályozza az összes gyújtási funkciót. Ha akár a forgattyústengely-helyzet akár valamelyik vezérműtengely-helyzet érzékelő jele elvész, akkor a motor tovább jár, hiszen az ECM alapértelmezetten visszaáll lassú hazatérés üzemmódba, a fennmaradó érzékelők jeleit használva. Az egyes tekercsek belső védelemmel rendelkeznek a túl magas feszültség ellen. Ha egy vagy több tekercs ilyen módon hibásodik meg, az gyújáskimaradást eredményezhet. A hibakódok pontosan diagnosztizálják a gyújtási rendszert, a leolvasó eszköz segítségével.