Captiva

Légszívó rendszer leírása - LF1, LFW

A légtömeg-áramlás (MAF) érzékelő a motorba lépő levegő mennyiségét méri. Ez a közvetlen légáram-mérés pontosabb mint a kiszámított légáram-információk, amelyet más érzékelők adatai alapján számol ki a rendszer. A MAF érzékelő egy beépített beszívott levegő hőmérséklet (IAT) ézékelőt is tartalmaz. A MAF érzékelő a következő áramköröket használja:

A jelen járművön használt MAF érzékelő forró filmréteges típusú, és a légáram arányának mérésére szolgál. Az érzékelő előtti légáram elhalad egy hőmérséklet-érzékelő előtt, majd melegítésre kerül és elhalad egy másik hőmérséklet-érzékelő előtt. A fűtő előtt és után mért levegő-hőmérsékletek közötti különbséget méri a rendszer. A levegő-hőmérsékletek közötti különbség arányos a légáram mértékével. Ez a levegő-hőmérséklet különbség arra is lehetőséget nyújt, hogy a rendszer meghatározza, hogy az áram előre vagy vissza halad-e. Ahogy a légáram eléri a deltát a két érzékelő közötti hőmérséklet emelkedik. A MAF érzékelő a hőmérséklet-különbség értékét egy frekvenciajellé alakítja, amelyet a motorvezérlő modul (ECM) felügyel. Az ECM kiszámítja a légáramot e jel alapján.

Az ECM felügyeli a MAF érzékelő jelfrekvenciáját és képes meghatározni, ha az érzékelő jele túl alacsony vagy túl magas. Az ECM a jelfrekvencia alapján képes annak észlelésére is, hogy a légáram nem megfelelő az adott üzemi körülményekhez.

A leolvasó eszköz a MAF érzékelő jelét gramm/másodperc (g/s) és Herz (Hz) formában adja meg. Az értékeknek meglehetősen gyorsan kell változniuk gyorsításkor, de viszonylag stabilnak kell lenniük egy-egy adott motor-fordulatszámon. Ha az ECM problémát észlel a MAF érzékelő áramköreiben, a következő Hibakódok állnak be: