A tengelykapcsoló lemez és a kettős tömegű lendkerék súrlódási felületén történő súrlódás révén akár 200°C hőmérséklet is kialakulhat, normál vezetés közben. Csúsztatott tengelykapcsolóval vagy működtetési hibák következtében ennél jóval magasabb hőmérsékleti értékek is előfordulhatnak. Ezek a hőmérsékletek nem feltétlenül okozzák a kettős tömegű lendkerék csökkentett élettartamát.
Ha az összes ellenőrizendő jellemző rendben van, a kettős tömegű lendkerék a járműben maradhat.
Ezekben az esetekben a kettős tömegű lendkereket ki kell cserélni.
Az összes következő ellenőrzési eljárást végre kell hajtani a beszerelt kettős tömegű lendkeréken. A jármű szemrevételezéséhez egy nagyon erős fényre, valamint egy további fényforrásra és egy kis zseblámpára van szükség. Az olyan sérülések, mint a zsír az elsődleges lendkeréken vagy a laza, illetve hiányzó kiegyensúlyozó súlyok nem ellenőrizhetők beszerelt állapotban. A szemrevételezés során megállapítható az anyagelváltozás is, ami kiküszöböli a további működtetési megfelelőséget.
A következőkben a kettős tömegű lendkerék különböző sérüléseit és az azokhoz tartozó további eljárásokat mutatjuk be.
Útmutatás: Az osztatlan csapágy mechanikus sérülései esetén a kettős tömegű lendkerék cserére szorul.
- Vizsgálja meg az osztatlan csapágyat (1), sérülések jeleit keresve.
A gyártótól függően, a sérülések a másodlagos lendkerék szellőzőnyílásain keresztül észlelhetők. A csapágy (1) részei leváltak vagy meglazultak a csapágy csavarja körül.
Útmutatás: A fogak elülső részének enyhe kidörzsölődése megengedett. Amennyiben problémák adódnak a motor indításakor, a kettős tömegű lendkerék cserére szorul.
- Vizsgálja meg a fogazott gyűrűt (1), sérülések jeleit keresve.
A fogazott gyűrű szükséges a motor indításához. Nagyon sok indítási folyamat és/vagy az önindító helytelen kapcsolódása miatt, kidörzsölődés jelei mutatkozhatnak a fogazott gyűrű fogain. A sérülések profilja változó lehet, az enyhe mértékű kidörzsölődéstől a nagymértékű anyagleválásig. Az impulzusgenerátor gyűrű beszerelési módja a gyártótól függ.
A képen a fogazott gyűrű (1) kidörzsölődése és mechanikus sérülései láthatók, ezek a sok indítási folyamat során létrejövő dörzsölődés miatt alakulnak ki. Ebben az esetben a kettős tömegű lendkereket ki kell cserélni.
Útmutatás: Az ellenőrzést végre kell hajtani, de csak kézzel, szerszámok nélkül.
- Vizsgálja meg a döntési hézagot.
A kettős tömegű lendkeréknél a kiegészítő tömeg gyűrűje az elsődleges és a másodlagos lendkerék közötti hézag fölött helyezkedik el. Nem lehetséges pusztán szemrevételezés végrehajtása.
Útmutatás: Teljesen tiszta mérés nem lehetséges ezzel az ellenőrzéssel, mivel a sok műhelyben dolgozó személy különböző erőkifejtést alkalmaz az ellenőrzés során.
- Fogja át a kettős tömegű lendkereket és tegye a hüvelykujjait a másodlagos lendkerék külső kerületére.
- Alkalmazzon nyomást a másodlagos lendkerékre, felváltva fent, lent, bal és jobb oldalon.
A döntési hézag ellenőrzése közben egy funkcionális fémzörej hallható.
Ha a döntési hézag nagyobb mint 3 mm (MEG KELL mérni, NE végezzen becslést) (1), a kettős tömegű lendkereket ki kell cserélni.
- Vizsgálja meg a hézag szögét (1).
A hézag szögének vizsgálata előtt a kettős tömegű lendkereket az óramutató járásával megegyezően és azzal ellentétesen is meg kell forgatni néhány alkalommal, hogy érezze a rugók ellenállását. Ezen kívül, szokatlanul hangos kattanó hang vagy esetleges zörgés, csikorgás vagy nyikorgás hallható a kettős tömegű lendkerék megforgatása közben.
Ha a lendkerék forgatása nem lehetséges, a lendkerék hibás és ki kell azt cserélni.
A hézag szöge az a szög (1), amennyire a másodlagos és az elsődleges lendkerék enyhén elfordítható egymás felé. Ennek hatására a perem szárnyai elmozdulnak a hajlított rugók csatornáiban, anélkül, hogy hozzáérnének a hajlított rugókhoz. A funkcionális tényezők miatt a hézag szöge maximum 8 fog lehet.
Ha a másodlagos lendkerék e ponton túl elforog, a csatornában lévő hajlított rugó a rugóütközőhöz mozog az elsődleges lendkerékben/burkolatban. Először most a hajlított rugó rugóereje aktív.
| • | Forgassa el a másodlagos lendkereket az óramutatóval ellentétesen (nyíl), amíg a rugalmas ellenerő (rugóerő) tisztán érezhető lesz. |
| • | Lassan engedje ki a másodlagos lendkereket, amíg a hajlított rugók ellazulnak, így nem hat ellenerő a rugókra. |
| • | Egy fehér ceruzával jelölje meg a pozíciót egy függőleges vonallal a másodlagos lendkeréken (1) és az önindító fogazott gyűrűjén (2). |
| • | Forgassa el a másodlagos lendkereket az óramutatóval megegyezően, amíg a rugalmas ellenerő tisztán érezhető lesz. |
| • | Lassan engedje ki a másodlagos lendkereket, amíg a hajlított rugók ellazulnak. |
| • | Vigyen fel egy új jelölést a másodlagos lendkerékre (1) az önindító fogazott gyűrűjén lévő jelölés magasságában (3). |
| • | Számolja meg a fogak számát az önindító fogazott gyűrűjén a megjelölt fog és a másodlagos lendkerék első jelölésének magassága között (2). Funkcionális tényezők miatt 8 fog engedélyezett. |
- MINDIG cserélje ki a motor lendkerékét, ha a következő állapotok állnak fenn:
| • | A különbség nagyobb mint 8 fog. |
| • | A kettős tömegű lendkerék nem forgatható. |
| • | A kettős tömegű lendkerék forgatása közben egy erős fémes ütközési hang hallható vagy észlelhető. |
