Captiva

Hengerszivárgási teszt - LE5 vagy LE9

Célszerszám

EN 35667-A Hengerfej-szivárgás tesztelő

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám : LE5 vagy LE9 .

Útmutatás: A henger/égéstér szivárgásának méréséhez hajtson végre szivárgási tesztet. A nagy mértékű szivárgás az alábbi állapotok valamelyikére utalhat:

Figyelmeztetés: Amennyiben nincs más rendelkezés, a gyújtásnak és az indítókapcsolónak KI vagy LOCK (zárt) állásban kell lennie, és az összes elektromos terhelést KI állásba kell helyezni, mielőtt bármilyen elektromos alkatrész szervizelését elkezdi. Kapcsolja szét a negatív akkumulátorkábelt, hogy megakadályozza elektromos szikra kialakulását, amennyiben egy szerszám vagy berendezés hozzáérne egy szabad elektromos kapocshoz. A jelen óvintézkedések figyelmen kívül hagyása személyi sérülést és/vagy a jármű vagy annak alkatrészeinek sérülését okozhatja.

Az OnStar® (UE1) felszereltségű, tartalék akkumulátorral ellátott járművek esetén:
A tartalék akkumulátor egy redundáns tápegység, amely korlátozott OnStar® funkcionalitást tesz lehetővé abban az esetben, ha a VCIM (OnStar®modul) fő akkumulátortól érkező tápellátása megszakad. Ne csatakoztassa le a jármű fő akkumulátorát és ne távolítsa el az OnStar® biztosítékot a gyújtáskulcs OFF állástól eltérő semmelyik állásában. A fenntartott segédtápellátásnak (RAP) időt kell hagyni a kikapcsolásra vagy ki kell iktatni (a vezető oldali ajtó egyszerű kinyitásával a RAP kikapcsol) a tápellátás lecsatlakoztatása előtt. Az OnStar® modul tápellátásának bármilyen módon történő lecsatlakoztatása a gyújtáskapcsoló On állásában vagy a RAP bekapcsolt állapotában az OnStar® tartalék akkumulátor (Back-Up Battery, BUB) rendszerének bekapcsolását okozhatja és kisüti valamint maradandóan károsítja a tartalék akkumulátort. Ha a tartalék akkumulátor egyszer bekapcsol, akkor addig bekapcsolva marad, amíg teljesen le nem merül. A BUB nem tölthető újra és ha egyszer bekapcsolt, akkor ki kell cserélni.
1. Válassza le az akkumulátor negatív földelés kábelét.
2. Szerelje ki a gyújtógyertyákat. Lásd: Gyújtógyertya csere .
3. Forgassa el úgy a forgattyús tengelyt, hogy az ellenőrzött hengerben a dugattyú a sűrítési löket felső holtpontjába (TDC) kerüljön.
4. Szerelje be az EN 35667-A tesztelőberendezést vagy az ezzel egyenértékű eszközt.

Útmutatás: A motor forgásának megakadályozása érdekében szükség lehet a forgattyútengely-kiegyensúlyozó csavar megtartására.

5. Alkalmazzon a műhelyben elérhető levegőnyomást az EN 35667-A tesztelőberendezésre, és állítsa be a gyártó utasításai szerint.
6. Jegyezze fel a hengerszivárgás értékét. A 25 százaléknál magasabb hengerszivárgás túlzottnak tekinthető, és az alkatrész javításával járhat. Túlzott szivárgás esetén ellenőrizze a következőket:

•	Levegőszivárgásra utaló hang a fojtószelepháznál vagy a levegőbeszívó-tömlőnél, amely kopott vagy kiégett szívószelepre vagy törött szeleprugóra utal.

•	Levegőszivárgásra utaló hang a kipufogórendszer-csőnél, amely kopott vagy kiégett kipufogószelepre vagy törött szeleprugóra utal.

•	Levegőszivárgásra utaló hang a forgattyúháznál, az olajszint-kijelző csőnél vagy az olajbetöltő-csőnél, amely kopott dugattyúgyűrűt, sérült dugattyút, kopott vagy törött hengerfuratot, sérül motorblokkot vagy sérült hengerfejet jelenthet.

•	A hűtőrendszerben jelen levő levegőbuborékok sérült hengerfejet vagy sérült hengerfej-tömítést jelenthetnek.

7. Hajtsa végre a szivárgástesztet a fennmaradó hengereken, és jegyezze fel az értékeket.