Kerekek hajtótengelyeinek leírása és működése
Az első kerék hajtótengelyek rugalmas szerelési egységek.
Az első kerék hajtótengelyek az alábbi alkatrészekből állnak:
| • | Első kerék hajtótengely tripod csukló (belső csukló) |
| • | Első kerék hajtótengely szinkroncsukló (külső csukló) |
| • | Első kerék hajtótengely |
| | Az első kerék hajtótengely az első kerék hajtótengely tripod csuklóhoz és az első kerék hajtótengely szinkroncsuklóhoz csatlakozik. |
Az első kerék hajtótengely tripod csukló teljesen rugalmas. Az első kerék hajtótengely tripod csukló ki-be tud mozogni.
Az első kerék hajtótengely szinkroncsukló is rugalmas, de nem tud ki-be mozogni.
Harmonikák (tömítések) és bilincsek
Az első kerék hajtótengelyen lévő első kerék hajtótengely szinkroncsukló és első kerék hajtótengely tripod csukló harmonikák (tömítések) hőre lágyuló anyagból készülnek.
Az első kerék hajtótengelyen lévő bilincsek rozsdamentes acélból készülnek.
A harmonika (tömítés) az alábbi feladatokat látja el:
| • | Az első kerék hajtótengely szinkroncsukló és az első kerék hajtótengely tripod csukló belső alkatrészeinek védelme |
| | A harmonika (tömítés) védi a kenőzsírt az alábbi károsító hatásoktól: |
| — | Káros légköri állapotok, pl. túlzott hőmérséklet vagy ózon. |
| — | Idegen anyagok, például szennyeződés vagy víz |
| • | Lehetővé teszi az első kerék hajtótengely tripod csukló szögben történő és tengely irányú mozgását |
| • | Lehetővé teszi az első kerék hajtótengely szinkroncsukló szögben történő mozgását |
Megjegyzés: Védje a harmonikákat (tömítéseket) az éles szerszámoktól és a környező tárgyak éles széleitől.
A harmonikák (tömítések) vagy bilincsek bármely sérülése tömítetlenséget eredményez. A tömítetlenség miatt víz szivároghat az első kerék hajtótengely tripod csuklóba és az első kerék hajtótengely szinkroncsuklókba. A tömítetlenség miatt a kenőzsír is kiszivároghat az első kerék hajtótengely tripod csuklókból és az első kerék hajtótengely szinkroncsuklókból
A tömítetlenség zajos első kerék hajtótengely működést, és esetenként a belső alkatrészek hibáját eredményezetheti.
A bilincsek szivárgásmentes csatlakozást biztosítanak az első kerék hajtótengely tripod csukló és az első kerék hajtótengely szinkroncsukló számára az alábbi helyeken:
| • | Első kerék hajtótengely |
A hőre lágyuló anyag normál feltételek mellett és normál működés során jól viselkedik. Mindazonáltal az anyag nem elég erős ahhoz, hogy ellenálljon az alábbi feltételeknek:
| • | Éles tárgyak (éles szerszámok, a gépjárműben a tömítés környezetében lévő alkatrészek éles szegélye) által okozott sérülés |
Első kerék hajtótengely tripod csukló (belső csukló)
Az első kerék hajtótengely tripod csukló tripod kivitelben készül, túlnyúlás korlátozású tartóbak nélkül.
Automata sebességváltóval felszerelt gépjárművek esetén a csukló felépítése az alábbi:
| • | A bal első kerék hajtótengelyen üreges tengelyborda van. Az üreges tengelyborda az integrált váltóműből kiálló tengelycsonkra épül rá. |
| • | A jobb első kerék hajtótengelyen bemenő tengelyborda van. A jobb első kerék hajtótengely dob alakú Seeger-gyűrűvel reteszelődik az integrált váltóművel. |
Első kerék hajtótengely szinkroncsukló (külső csukló)
Az első kerék hajtótengely szinkroncsukló Rzeppa csuklós szerkezettel készült.
A tengely felöli vége (mely a csukló/agy szerelvénnyel illeszkedik) ferde fogazású tengelyborda. A ferde fogazású tengelyborda szoros, sajtoló illeszkedést biztosít.
Ez a forma megakadályozza a kerékagycsapágy és az első kerék hajtótengely közötti holtjátékot.
| © Copyright Chevrolet. Minden jog fenntartva |
