Cruze

Fűtés és klímaberendezés rendszer leírása és működése

A motor hűtőközeg a fűtés rendszer legfontosabb eleme. A termosztát vezérli a motor üzemi hűtőközeg hőmérsékletét. A termosztát továbbá korlátozza a hűtőrendszer működését, elősegítve a hűtőfolyadék kényszer áramlását és megelőzve az üregesedést. A hűtőfolyadék a beszívó fűtéstömlőn keresztül, túlnyomásos állapotban éri el a fűtőtestet.

A fűtőtest a HVAC modulon belül helyezkedik el. A fűtőtesten keresztül folyó hűtőközeg hőmennyiségét a a HVAC modulon keresztül vezetett környezeti levegő nyeli el. A nagyobb kényelemérzet érdekében a HVAC modulon keresztül felmelegített levegő áramlik az utastérbe.

Az utastérbe vezetett hőmennyiséget a HVAC modul levegő hőmérséklet ajtajának kinyitásával vagy bezárásával lehet vezérelni. A hűtőfolyadék a visszafolyó tömlőn keresztül távozik a fűtőtestből, és a motorhűtő rendszeren keresztül áramlik vissza.

A hűtőközeg a légkondicionáló rendszer alapvető eleme. Az R-134a jelenleg az EPA környezetvédelmi hatóság által jóváhagyott egyetlen járművekben használható hűtőközeg. Az R-134a egy olyan, igen alacsony hőmérsékletű gáz, amely a nemkívánatos hőt és nedvességet képes elvezetni az utastérből a környezeti levegőbe.

A légkondicionáló kompresszor szíjmeghajtású és akkor üzemel, amikor a mágneses tengelykapcsoló zárt helyzetben van. A kompresszor nyomást hoz létre a gáznemű hűtőközegen. A hűtőközeg sűrítése emellett a hűtőközeg hőmérsékletét is emeli. A hűtőközeg nyomótömlőn keresztül áramlik ki a kompresszorból, és kényszeráramlással kerül továbbításra a kondenzátor, majd a légkondicionáló kiegyenlítője felé. A légkondicionáló berendezés mechanikai védelmét egy nyomáscsökkentő szelep biztosítja. A magas nyomású kapcsoló meghibásodása esetében, vagy amennyiben a hűtőközeg rendszer eltömődik, folyamatosan növelve a hűtőközeg nyomását, a nyomáscsökkentő szelep kipattan, kibocsátva a hűtőközeget a rendszerből.

A sűrített hűtőközeg magas hőmérsékletű, magas nyomású gáznemű állapotban éri el a kondenzátort. A kondenzátoron átfolyó hűtőközeg átadja a hőt a kondenzátoron átáramló környezeti levegőnek. A hűtőközeg lehűlésének eredményeképpen a hűtőközeg kodenzálódik és a halmazállapota gázneműről folyékonnyá változik.

A maximális mértékű hőleadás érdekében a kondenzátor a hűtő elején kerül elhelyezésre. A kondenzátor alumíniumból és alumínium hűtőbordákból van összeállítva, amely lehetővé teszi a hűtőközeg gyors hőleadását. A félig lehűtött folyékony hűtőközeg távozik a kondenzátorból és a folyadékvezetéken át az expanziós szelephez áramlik.

Az expanziós szelep a folyadékvezetéken belül található a kondenzátor és a párologtató között. Az expanziós szelep az a pont, amely az A/C rendszert magas és alacsony nyomású oldalra választja ketté. Amint a hűtőközeg áthalad az expanziós szelepen, a hűtőközeg nyomása csökken. A folyékony hűtőközeg nyomáskülönbözetének köszönhetően a hűtőközeg az expanziós szelepnél porlasztásra kerül. Az expanziós szelep ezen kívül méri a párologtató felé áramoltatható folyékony hűtőközeg mennyiségét.

Az expanziós szelepből távozó hűtőközeg alacsony nyomáson, folyékony állapotban áramlik a párologtatótest felé. A környezeti levegő a HVAC modulon keresztül szívódik be és halad a párologtatótest felé. A meleg párás levegő hatására a folyékony hűtőközeg a párologtatótestben forrásnak indul. A forrásban lévő hűtőközeg elnyeli a környezeti levegőből a hőt és a nedvességet a párologtatóba vezeti. A hűtőközeg a párologtatóból visszafelé, az expanziós szelepen keresztül lép ki a szívó vezetékbe és vissza a kompresszorba, és gőz alakjában befejezi a hőelvonás A/C-ciklusát. A kompresszorban a hűtőközeg újbóli sűrítésére kerül sor, és a hőelvonási ciklus megismétlődik.

A kondicionált levegő a HVAC modulon keresztül az utastérbe áramlik javítva annak levegőminőségét. Az utastérből elvont hő és pára szintén alakot vált, illetve kondenzálódik, és vízként távozik a HVAC modulból a gépjármű alatt.