Cruze

Ablaktörlő/ablakmosó rendszer leírás és működés

Az ablaktörlő/-mosó rendszer a következő elektromos komponensekből tevődik össze:

A BCM az első ablak törlő/mosó kapcsoló felől érkező többféle jel figyelése útján megállapítja az első ablaktörlő/-mosó rendszer ablaktörlő kapcsolója által előírt üzemmódot.

A referencia testjelet az elülső törlés/mosás kapcsoló a BCM felől kapja. A BCM minden egyes bemeneti jele kapcsolt akkumulátor feszültség növekedést biztosít az első ablak törlő/mosó kapcsoló által fogadott minden egyes kimeneti jelre. Valamennyi BCM bemeneti jel aktívként kerül felismerésre, amikor az ablaktörlő kapcsolója biztosítja a pályát a referencia testjel számára. A BCM által fogadott első jel a lépcsős ellenállás-hálózatként konfigurált elsőablak-törlő kapcsoló 6 ellenállásának eredménye. Ez a jel a BCM analóg-digitális bemeneti jeléhez kapcsolódik. A kiválasztott funkciótól (gyors, lassú, szakaszos 1-5, ködszitálás, ki) függően az első ablak törlő vezérlő kapcsolója különböző ellenállásokat csatlakoztat az áramkörbe, melynek eredményeképpen más-más feszültség kerül megjelenítésre a BCM A/D bemenetén. A feszültség figyelése útján a BCM megállapítja, hogyan menjen végbe az ablaktörlő motor On/Off (Be/Ki) relé vezérlése. Megjegyzendő, hogy a Magas, Alacsony és a Páramentesítő mind azonos értékkel bír a jeláramkörön. Az elsőablak-törlő kapcsoló felől érkező második jele csak akkor aktív, amikor az elsőablak-törlő kapcsoló magas fordulatszámú törlés állásban van. Amikor az ablaktörlő kapcsoló nincs magas fordulatszámú törlés állásban, a kapcsoló nyitott, és a jeláramkört a BCM a telep felé vonja. Amikor az elsőablak-törlő kapcsoló magas fordulatszámú törlés állásban van, a kapcsoló az áramkört lehúzza. A bemeneti jelből a BCM megállapítja, hogyan vezérelje az ablaktörlő magas/alacsony fordulatszám relét. Az elsőablak-törlő kapcsoló felől érkezett harmadik jel a röviden bekapcsolt szélvédőmosó vezérlőkapcsolótól származik. Amikor a mosó kapcsoló nem aktív, a kapcsoló nyitott és a jelramkört a BCM az akkumulátorra vonja. Amikor a mosó kapcsoló aktív, a kapcsoló az áramkört lehúzza. A BCM ennek a bemeneti jelnek az alapján vezérli a szélvédő mosót és a szélvédőmosó aktivált törlési működését.

A BCM az elsőablak-törlő motor működését két kimenő jelen keresztül és a bemeneti jel megfigyelése által vezérli. A két kimeneti jel (egyik a magas oldali hajtás, másik az alacsony oldali hajtás) a két külső ablaktörlő motor relé vezérlését szolgálja, az első ablak törlőmotor be/ki relé, amely telepfeszültséggel látja el az ablaktörlő motort, amikor az a BCM felől érkező magas oldali hajtás jel (bekapcsolt akkumulátor) által aktvált. Amikor deaktiválatlan marad, a normál esetben zárt ézintkezők az ablaktörlő motor testelését biztosítják. Ablaktörlő magas/alacsony fordulatszám relé: amikor a BCM felől származó alacsony oldali hajtás jel által aktivált, az ablaktörlő motor be/ki relé által szolgáltatott áramot a motor magas fordulatszámú törlés bemenő jeléhez kapcsolja. Amikor deaktivált marad, a rendesen bezárt ézintkezők kötik össze az ablaktörlő motor be/ki relé által biztosított áramot a motor lassú bemenő jele felé. A BCM által használt bemenő jel az ablaktörlő motor egységben elhelyezett parkoló kapcsolótól származik. Amikor a törlőlapátok nincsenek parkolóhelyzetben, az ablaktörlő parkoló kapcsolója nyitott és az áramkört a BCM felhúzza az akkumulátorra. Amikor a törlőlapátok parkolóhelyzetben vannak a szélvédőüveg alján, az ablaktörlő parkoló kapcsolója testre zár és a parkoló jeláramkört lehúzza.

Az alacsony fordulatszámú törlés elindításához a BCM csupán áram alá helyezi az első ablaktörlő motor be/ki relét. Ez telepfeszültség továbbítását teszi lehetővé az ablaktörlő biztosíték felől az ablaktörlő motor be/ki relé általában zárt érintkezőin és az ablaktörlő magas/alacsony fordulatszám relén át a szélvédőtörlő motor alacsony fordulatszám vezérlőáramköre felé.

A BCM redundáns áramköröket biztosít, ami a telepáramot az ablaktörlő motor be/ki relé kimenetre helyezi, annak alacsony megállapított jelű gyors ablaktörlő kapcsoló bemenetének aktiválása mellett. A BCM képes lesz ennek végrehajtására, akkor is, ha a modul mikroprocesszoros vezérlése megszűnt. A fölösleges áramkör RUN (JÁR) és CRANK (INDÍTÁS) üzemmódban biztosít áramot. Ha azonban CRANK (INDÍTÁS) üzemmódban van, akkor a jelátadás csak abban az esetben lesz aktív, ha a BCM NINCS rendes számítógépes működés állapotban.

A magas fordulatszámú működtetés elindításához a BCM áram alá helyezi mind az első ablaktörlő motor be/ki relét, mind az ablaktörlő magas/alacsony fordulatszám relét. Ez telepfeszültség továbbítását teszi lehetővé az ablaktörlő biztosíték felől az ablaktörlő motor be/ki relé kapcsolt érintkezőin és az ablaktörlő magas/alacsony fordulatszám relén át a szélvédőtörlő motor gyors vezérlőáramköre felé.

A parkolás kapcsoló pontos leovasása érdekében és ahhoz, hogy az ablaktörlők parkolóhelyzetből pihenőhelyzetbe álljanak át, az ablaktörlők parkolása csak lassú üzemmódból történhet. Ez azt igényli, hogy ha az ablaktörlők gyorsan mozognak, amikor parkolóhelyzetbe kell áttennünk azokat, a BCM mielőtt parkolóhelyzetbe állítaná az ablaktörlőket az ablaktörlő gyors/lassú relé deaktiválása útján előbb lassú üzemmódba teszi át. Az ablaktörlők parkoltatásához a BCM figyeli a parkoló áramkört addig, amíg a parkolókapcsoló a pakolóáramkört lehúzza testre. Ekkor a BCM azonnal deaktiválja az ablaktörlő motor be/ki relét. A relé érintkezői visszatérnek rendes zárt helyzetükbe, és biztosítják az ablaktörlő motor áram bemeneti jeleknek a törlő magas/alacsony fordulatszám relé normál esetben zárt érintkezőin történő testelését. Ez az ablaktörlő motort deaktiválja és dinamikusan lefékezve parkolóhelyzetbe állítja. Amikor az ablaktörlő kapcsolót OFF (KI) állásba helyezzük, úgy, hogy az ablaktörlő motor valahol a ciklus közepén tart, a BCM folytatja a motor működtetését mindaddig, amíg az ablaktörlők nem érik el a parkolóhelyzetet. Ha a BCM működteti az ablaktörlő motort és 8 másodperc elteltével nem észlel változást a parkolólapcsoló állapotában, akkor az ablaktörlők azonnal megállnak, amint az ablaktörlő kapcsoló OFF (KI) állásba kerül. Ha a gyújtást OFF (KI) állásba helyezzük miközben az ablaktörlők a ciklus közepénél tartanak, akkor az ablaktörlők pillanatnyi helyzetüktől függetlenül azonnal megállnak. A BCM akkor teszi parkolóhelyzetbe az ablaktörlőket, amikor a gyújtást legközelebb helyezzük ON (BE) állásba.

A Szélvédőtörlő rendszer MIST (PÁRAMENTESÍTŐ) üzemelése azonos a LOW (LASSÚ) üzemeléssel, azzal a kivétellel, hogy a MIST kapcsoló egy nyomógomb típusu kapcsoló. Amikor az ablaktörlő kapcsolót MIST állásba helyezzük és elengedjük, az ablaktörlő motor lassú működésbe kezd és azt egy cikluson keresztül folytatja. Ha a kapcsolót MIST állásba helyezzük és lenyomva tartjuk, akkor az ablaktörlő motor lassú működésbe kezd és azt mindaddig folytatja, amíg a kapcsolót el nem engedjük.

A szélvédőtörlő szakaszos működése egy lassú ablaktörlő motor funkció, az ablaktörlő motor ciklusai közötti változó késleltetési intervallumokkal. A késleltetés időtartama az első ablaktörlő vezérlő kapcsolójának 1-5 szakaszos beállításától függ. Az ablaktörlő működése a következőképpen történik:

1. A BCM az első ablaktörlő BE/KI relé kimenet aktiválása útján egyetlen törlést kezdeményez.
2. A törlési mozdulat befejeztével a BCM a fentiek szerint parkoltatja az ablaktörlőket.
3. A BCM eután parkolóhelyzetben várakoztatja az ablaktörlőket, a szakaszos késleltetés kapcsoló beállításának megfelelő ideig.
4. Amikor a késleltetés ideje lejárt, az 1. és 3. lépés ismétlődik addig, amíg a rendszert ki nem kapcsoljuk vagy a szakaszos üzemmódbol át nem állítjuk. Ha az ablaktörlő kapcsolót hosszabb késleltetési intervallumról rövidebb késleltetési intervallumrta állítjuk át, akkor a BCM egy azonnali törlési ciklusra ad utasítást és az időrelét egy rövidebb késleltetési intervallumra állítja be.

A szakaszos ablaktörlő működtetés lehet jármű-sebesség függő. Ha engedélyezve van, akkor a sebesség-kompenzált szakaszos funkció a szakaszos törlés késleltetés intervallumait a megnövekedett sebesség függvényeként lerövidíti. A jármű sebességének csökkenésével az intervallumok egyre közelebb kerülnek az előre meghatározotthoz.

A szakaszos ablaktörlő működtetés lehet jármű-sebesség függő. Ha engedélyezve van, akkor a sebesség-kompenzált szakaszos funkció a szakaszos törlés késleltetés intervallumait a megnövekedett sebesség függvényeként lerövidíti. A jármű sebességének csökkenésével az intervallumok egyre közelebb kerülnek az előre meghatározotthoz.

A BCM vezérli a szélvédőmosás műveletet és a szélvédőmosással aktivált szélvédőtörlés műveletet. Amikor a BCM kimutatja a pillanatnyi szélvédőmosó vezérlő kapcsoló aktiválását, akkor aktiválja a mosószivattyú relé hajtást, mely telepfeszültséggel látja el mosószivattyú relé tekercset. Ezzel áram alá helyezi a relét, amely bekapcsolja a telepfeszültséget a szivattyú motorhoz. A BCM továbbá aktiválja a folyamatos lassú szélvédő törlést, a fent leírtak szerint. A szélvédőmosó vezérlő kapcsoló deaktiválásakor az ablaktörlő vezérlőmodul (BCM) deaktiválja az ablakmosó motort, valamint parkoltatja az ablakmosó motort, a fent leírtak szerint, hacsak a csepptörlés funkció nem engedélyezett. Egyes járművek esetében engedélyezett a csepptörlés funkció, mely a rendszert a szélvédő kiegészítő törlésére utasítja, miután a kapcsolót elengedtük és további folyadék nem kerül a szélvédőre. Előfordulhat, hogy az első mosás funkció kapcsoló elkadást próbál kimutatni. Ha engedélyezve van, akkor a mosás funkció aktiválása 10 másodpercre korlátozott.

Ha ez a funkció esőérzékelővel ellátott járművön aktiválva van, akkor az ablaktörlő alrendszer az első szélvédő törlését a szélvédőn kimutatott nedvesség mennyisége szerint végzi. A BCM az ablaktörlő motor sebességét, a fentiek értelmében, a szélvédőhöz egy optikai kapcsolószerkezettel mechanikusan csatlakozó nedvességérzékelő (esőérző modul) felől érkező törlési kérések alapján vezérli. A rendszer mester/szolga konfigurációt használ helyi összeköző hálózat (LIN) alapú soros adatátviteli rendszer alkalmazásával. A rendszerben a BCM képviseli a mestert, míg az esőérzékelő modul szolgaként működik. Rendszer mesterként a BCM a LIN Bus kommunikációs adatcsatornát használja az esőérzékelő működtetésének engedélyezéséhez vagy tiltásához, a törlésvezérlő kapcsolók beállításának és az ablaktörlő motor állásával kapcsolatos információnak az esőérzékelő motor felé történő továbbításához. Az esőérzékelő modul ablaktörlő motor funkciót ír elő és a BCM-et a diagnosztikai jelentéshez szükséges, rendszerállapot- és diagnosztikai információval látja el. A funkció megléte esetében a BCM az elsőablak-törlő kapcsoló 1-től 5-ig terjedő számú szakaszos beállítást használja a rendszer aktiválásához és az automatikus törlőérzékenység vezérlőkénti működéshez. Ez lehetővé teszi a vezető számára annak a nedvességszintnek a beállítását, amely mellett az esőérzékelő automatikusan utasítja a BCM-et a szélvédő törlésére. Az 1. szakaszos beállítás a legalacsonyabb szintű érzékenységnek, míg az 5. szakaszos a legmagasabb szintü érzékenységnek felel meg.

Egyes járművek (kalibrálható) esetében egy AUTO első ablaktörlő visszajelző lámpa jelzi a funkció aktív állapotát. Ez a jelzőlámpa értesíti a jármű vezetőjét, hogy az esőérzékelő készen áll arra, hogy nedvesség érzékelése esetén automatikusan hajtsa végre a szélvédő törlését.

Jelzőlámpara van szükség, amikor a felsoroltak közül valamennyi állítás igaz:

1. A jármű RUN (JÁR) üzemmódban van
2. Ha a jármű egyetlen kormányoszlop kapcsolóval felszerelt: Az elsőablak-törlő kapcsoló állásai: SENSITIVITY 1-től SENSITIVITY 5-ig.
3. Ha a jármű kettős kormány támasztócsővel felszerelt: Az első bajuszkapcsoló SENSITIVITY szögben áll.

A fenti jelzőlámpa OFF (KI) helyzetbe áll, ha a következők közül bármely állítás igazzá válik:

1. Az üzemmód OFF (KI), CRANK (INDÍTÁS) vagy ACCESSORY (SEGÉDBERENDEZÉSEK) állásba helyeződik.
2. A elsőablak-törlő kapcsoló OFF, MIST, LOW vagy HIGH állásra vált.