Cruze

A szervokormány-rendszer leírása és működése -- Hidraulikus szervokormány

A hidraulikus szervokormány-szivattyú állandó elmozdulású forgólapátos szivattyú, amely a hidraulikus nyomás és áramlást biztosít a szervokormány számára. A hidraulikus szivattyúk szíjhajtásúak vagy közvetlen, bütykös hajtásúak.

A szervokormány-folyadék tartály a szervokormány-folyadékot tárolja, és magának a szervokormány-szivattyúnak a része, vagy attól távolabb elhelyezkedő. A távolabb elhelyezett tartály szokásos helyei a következők:

A kormánymű 2 alaptípusa az alábbiakban felsorolt:

A keringetőgolyós rendszer esetén egy csigakerék átadja a kormánykerék mozgását a szakasztengelynek. A szakasztengely alsó részéhez csatlakozó Pitman-kar az egyik nyomtávrudat mozgatja, egy köztes rúd pedig a másik nyomtávrudat.

A fogasléces és fogaskerekes rendszerben a fogasléc és a fogaskerék két olyan összetevő, amely a kormánykerék forgását oldalirányú mozgássá alakítja. A kormányorsó a kormányműben található fogaskerékhez csatlakozik. A fogaskerék a kormánykerékkel együtt forog. A fogaskerék fogazata a fogasléc fogazatához kapcsolódik. A forgó fogaskerék két oldalra mozdítja fogaslécet. A fogasléc oldalirányú mozgása az első kerekek irányának módosítása érdekében nyomja és húzza a nyomtávrudat.

A szervokormány-nyomótömlő összeköti a szervokormány-szivattyú hollandi szerelvényt és a szervokormányművel, és lehetővé teszi, hogy a nyomás alatt álló szervokormány-folyadék a szivattyútól a szervokormányműhöz áramoljon.

A szervokormány visszatérítő-tömlő a folyadékot a szervokormányműtől a szervokormány-folyadék tartályhoz vezeti vissza. A szervokormány visszatérítő-vezetéken integrált bordás vagy vezetékes szervokormány-folyadék hűtő található.

Szokásos szervokormány-rendszer esetén a szivattyú hidraulikus nyomást hoz létre, amelynek köszönhetően a folyadék a nyomyótömlőn keresztül a szervokormánymű-szelepszerelvényhez jut. A szervokormánymű-szelepszerelvény a balra és a jobbra kanyarodás elősegítése érdekében a bejövő folyadékot a jobb és a bal kamrába juttatja.

A kormánykerék elforgatása aktiválja a szelepszerelvényt, amely nagyobb folyadéknyomást küld a kormányműdugattyú egyik oldalához, és alacsonyabbat a kormányműdugattyú másik oldalához. A nyomás elősegíti a kormányműdugattyú mozgását. A nyomtávrudak átviszik ezt az erőt az első kerekekhez, és balra vagy jobbra kormányozzák a járművet.