Cruze

Adatkapcsolati kommunikáció leírása és működés

Útmutatás: Ez egy áttekintés a különböző soros adat buszokról, melyeket a GM vezérlőmodulok az egymással való kommunikációhoz használnak. A Adatkommunikációs séma segítségével megnézheti, hogy melyik soros adat buszok vannak konfigurálva egy adott járműhöz.

Egy járműben számos olyan alkatrész van, mely más forrásokból származó információkra támaszkodik, információkat továbbít más forrásoknak, vagy mindkettő. A soros adat kommunikációs hálózatok segítségével a gépjármű különböző alkatrészei megbízható, költséghatékony módon tudnak "beszélni" egymással, és oszthatnak meg információkat.

A GM számos különböző kommunikációs busz segítségével biztosítja az időszerű és hatékony információcserét az egyes vezérlő modulok között. Egymással összehasonlítva néhány busz tulajdonságai, például sebessége jel karakterisztikái és viselkedése eltérő Ilyen például a nagy sebességű GMLAN és a kis sebességű GMLAN busz.

Más részt, más buszok összehasonlítása esetén azt látjuk, hogy hasonló jellemzőkkel rendelkeznek, és egyszerűen párhuzamosan működnek. Ezek a buszok olyan alkatrészeket csoportosítanak, melyek szoros interakcióban állnak egymással. Ilyen például a nagy sebességű GMLAN, erőátviteli bővítő és futómű bővítő busz. Ez lehetővé teszi, hogy kisebb üzenettorlódással kommunikáljanak egymással, ami gyorsabb és időszerűbb információcserét biztosít, mint hogyha minden gépjármű vezérlő modul egyetlen buszon volna.

Egy adott hálózaton fennálló információ többsége helyben marad, egyes információkatat viszont a meg kell osztani más hálózatokkal. A kapunak kialakított vezérlő modulok továbbítják az információt a különböző buszok között. Egy kapu modul legalább 2 buszhoz kapcsolódik, més mindegyik hálózattal annak üzenetstratégiája és átadó modulja szerint működik együtt.

A GMLAN biztosítja a lehetőséget egy vevő vezérlő modul számára, hogy figyelje másik vezérlő modulokról az üzenetátadást, és megállapítsa, ha fontos üzenetek nem érkeztek meg. Az elsődleges ok, hogy megfeleő alapértékek helyettesíthessék a már nem érkező információkat. Ezen kívül egy vezérlő modul diagnosztikai hibakód elhelyezésével jelezheti, hogy a vezérlő modul, melytől információt vár, nem kommunikál.

Ahol elég nagy adatcsere sebességre van szükség ahhoz, hogy minimális legyen a késés az érzékelt értékben történő változás és ennek az információnak a fogadása között egy vezérlő modullal, mely az információt egy gépjármű rendszer teljestmény beálltására használja, ott nagy sebességű GMLAN busz működik.

A nagy sebességű GMLAN soros adathálózat két sodrott vezetékből áll. Az egyik jeláramkör nagy sebességű GMLAN-kén van azonosítva, a másik jeláramkör kis sebességű GMLAN-ként. Az adatbusz mindkét végén 120 Ω-os záróellenállás van a nagy sebességű és kis sebességű GMLAN áramkör között.

Az adatszimbólumok (egyesek és nullák) küldése sorozatosan, 500 Kbit/s sebességgel történik. A buszon továbbításra kerülő adatokat a nagy sebességű és kis sebességű GMLAN jelfeszültség közti feszültségkülönbség képviseli.

Ha a két vezetékbusz pihen, a nagy sebességű és kis sebességű GMLAN jeláramkörön nincs adás, ami logikai "1"-t képvisel. Ebben az állapotban mindkét jeláramkörk azonos, 2,5 V feszültségen van. A különbözeti feszültség kb. 0 V.

Ha logikai "0" küldése történik, a nagy sebességű GMLAN jeláram feszültség növelésre (kb. 3,5 V) és a kis sebességű GMLAN áramkör feszültség csökkentésre (kb. 1,5 V) van utasítva. A különbözeti feszültség kb. 2,0 (+/- 0,5) V.

A GMLAN futómű bővítő busz alapvetően a nagy sebességű GMLAN busz másolata, az egyetlen eltérés, hogy használata a futómű alkatrészek számára van fenntartva. Ez a kivitelezéskét párhuzamos busz között osztja meg az üzenettorlódást, ami segít biztosítani az időszerű üzenet küldést és fogadást. Időnként kommunikációra van szükség a futómű bővítő busz és az elsődleges nagy sebességű GMLAN busz között. Ilyenkor az elektronikus fékvezérlő modul (EBCM) szolgál kapumodulként. Mivel a nagy sebességű GMLAN futómű bővítő busz és az elsődleges nagy sebességű GMLAN busz azonos módon működik, a diagnosztika mindegyikhez ugyanaz.

Ezt a buszt a Szórakoztatás alrendszer használja a magas szintű kijelző grafikáknak a rádió és az információs kijelző modul és/vagy a rádió/HVAC vezérlés közötti átviteléhez. A CAN grafikai interfész (CGI) busz elektromos karakterisztikái nagyon hasonlóak a nagy sebességű GMLAN buszéhoz. Az üzenetstratégia és az üzenetek felépítése azonban különböző. Néha kommunkáicóra van szükség a CAN grafikai interfész busz és a kis sebességű GMLAN busz között. Ilyenkor a SilverBox rádió szolgál kapumodulként. Mivel a CAN grafikai interfész busz és az elsődleges nagy sebességű GMLAN busz hasonló elektromos karakterisztikával rendelkezik, a diagnosztikájuk hasonló.

Azokban az esetekben, amikor az információs kijelző modul és a rádió/HVAC vezérlő különböző vezérlő modul, az információc kijelző modul a felelős a rádió és a rádió/HVAC vezérlés közti információ továbbításért. A rádió csak az információs kijelző modulhoz kapcsolódik, majd az információs kijelző modul kommunikál a helyi összekötő hálózat (LIN) interfészen keresztül a rádió/HVAC vezérléssel.

Egy busz felébresztő jelet hoz létre a rádió vagy az információs kijelző modul, amikor a rendszer funkcionalitása szükséges. A CAN grafikai interfész kommunikációs funkciójának be- és kikapcsolása a középső tároló felébresztő jel feszültségszintjén alapszik. a hálózat mindaddig éber marad, amíg az áramköri feszültség alapcsony, 1,5 V-nál kisebb értékre van utasítva. A kommunikáció nagy, 5,0 V körüli áramköri feszültséggel ki van kapcsolva.

A rádió végre tudja hajtani az információs kijelző egy meleg újraindítását, ha az információs kijelző nem válaszol a rádió kérésére. A központi tároló visszaállítás egy alacsonynak kijelentett lehúzó kimenet (kevesebb mint 1,5 V) a rádiótól az információs kijelzőre, és ugyanazokkal az elektromos jellemzőkkel rendelkezik, mint a fent meghatározott Középső tároló felébresztő jel.

A közepes sebességű GMLAN busz nagyon hasonlt a nagy sebességű GMLAN buszhoz, azzal a különbséggel, hogy lassúbb, 125 Kbit/s-os átvitelt alkalmaz. Ezt a buszt ott használják, ahol a rendszer válaszidő megívánja, hogy nagy adatmennyiség átvitele történjen meg relatív rövid idő alatt, például grafikus kijelző frissítése. Mint ilyen, rendszerint az infotainment alkalmazásokhoz használatos. Néha kommunkáicóra van szükség a kis sebességű GMLAN busz és a közepes sebességű GMLAN busz között. Ilyenkor a Silverbox rádió a kapumodul. Mivel a közepes sebességű GMLAN busz és az elsődleges nagy sebességű GMLAN busz hasonló módon működik, a diagnosztika mindegyikhez ugyanaz.

Kis sebességű GMLAN busz azokban az alkalmazásokban használatás, ahol nincs szükség nagy adatsebességre, ami lehetővég teszi kevésbé komplex alkatrészek használatát. Tipikusan kezelő által szabályozott funkcióknál használatos, ahol a válaszidő követelmények lassúbbak, mint a dinamikus gépjármű vezérlés által megköveteltek.

A kis sebességégű GMLAN soros adat hálózat egy vezetékből áll (testelt busz felső oldali feszülség hajtás). Haladó jármű üzemeltetés közben sorozatos adatszimbólum (egyesek és nullák) átvitel történik, normál 33,3 Kbit/s sebességgel. Csak az alkatrész programozáshoz lehet szükség speciális nagy sebességű, 83,3 Kbit/s-os adat átviteli módra.

A nagy sebességű, két vezetékes hálózattól eltérően a kis sebességű, egy vezetékes hálózat a hálózat egyik végén sem használ záróellenállást.

A buszon keresztül továbbtásra kerülő adatszimbólumokat különböző feszültségjelek képviselik a buszon. Amikor a kis sebességű GMLAN busz pihen, és nincs meghajtva, kb. 0,2 V-os kis feszültség van. Ez logikai "1"-t képvisel. Amikor logikai "0" kerül továbbításra, a jelfeszültség nagyobb, kb. 4,0 V vagy nagyobb feszültségre van utasítva.

A helyi összekötő hálózati (LIN) busz egy vezetékből áll, melynek továbbítási sebessége 10,417 Kbit/s. Ez a busz használatos a fő vezérlő modul és egyéb,támogató funkciót ellátó, okos eszközök közti kommunikációcserére. Ez a konfiguráció típus nem igényli se a nagy sebességű GMLAN busz se a kis sebességű GMLAN busz kapacitását vagy sebességét, így relatív egyszerűbb.

A továbbítandó adatszimbólumokat (egyesek és nullák) különböző feszültségszintek képviselik a kommunikációs buszon. Amikor a LIN busz pihen, és nem kap parancsot, a jel nagy feszültségi állapotban van, kb. akkumulátorfeszültségen. Ez képviseli a logikai "1"-t. Logikai "0" továbbításakor a jelfeszültség alacsony, földelés körüli értékre van utasítva (0,0 V).

A GMLAN nagy sebesség típusú hálózatokon lévő vezérlő modulok, kivéve a közepes sebességű GMLAN buszt és a CAN grafikus interfész buszt, be- vagy kikapcsolják az ezeknek az áramköröknek a feszültségi szintjén alapuló kommunikációt. Ha az áramköri feszültség magas (kb. 12 V), a kommunikáció engedélyezett. Amikor az áramkör alacsony, a kommunikáció nem engedélyezett.

A CAN grafikus interfész busz hasonló, de eltérő feszültségszinteket használ. Lásd feljebb a CAN grafikus interfész busz leírását.

Az adatkapcsolati csatlakozó (DLC) szabványosított 16 lyukú csatlakozó. A csatlakozó alakját és elhelyezkedését iparilag széleskörű szabvány határozza meg, és az alábbiakat kell biztosítania:

A kiolvasó eszközt a különböző buszokon keresztül kommunikál a járművön. Ha egy gépjárműre kiolvasó eszközt szerelnek, a kiolvasó eszköz megpróbál kommunikálni minden vezérlő modullal, mely a jármű hardverbővítése lehet. Ha egy hardverbővítés nincs telepítve a gépjárműre, a kiolvasó eszköz Nincs kommunikáció üzenetet jelenít meg az adott hardverbővítés esetleges vezérlő moduljára vonatkozóan. A Nincs kommunikáció meghatározott vezérllő modullal történő félrediagnosztizálásának elkerülése érdekében lásd Adatkapcsolat referencia . Itt megtalálható a vezérlő modulok listája, a buszok, amelyekkel kommunikálnak, és az adott vezérlő modul RPO kódjai.