Cruze

Külső világító rendszer leírása és működése

A külső világítási rendszert, felszereltségtől függően a következő lámpák alkotják:

A fényszórókban egyetlen izzó van, mely tompított és távolsági fényt ad.

A fényszórók 3 különféle módon kapcsolhatók be:

A karosszéria elektronika modul (BCM) a fent ismertetett bemenetek alapján vezérli a fényszórókat. Ha tompított fényszóró kérést fogad, akkor a BCM B+ feszültséget szolgáltat a tompított fényszórók számára, felkapcsolva a tompított fényszórókat. Távolsági világítás kérése esetén a BCM testeli a fényszóró távolsági világításhoz tartozó reléjének vezérlőáramkörét.

Alapértelmezett beállításként az automatikus világítás bekapcsolt állapotban van. Ez a világításkapcsolót OFF helyzetbe fordítva kikapcsolható. A bekapcsolás a kapcsoló visszafordításával lehetséges. Az eső/fényérzékelő modul tájékoztatja az aktuális környezeti fényviszonyokról (nappal/éjszaka) a BCM-et. Ha az automatikus világítás engedélyezett, akkor a BCM az eső/fényérzékelőtől kapott üzenetre válaszul be- illetve kikapcsolja a tompított fényszórókat.

Ha a tompított fényszórók bekapcsolt állapotban vannak, és az irányjelző/többfunkciós kapcsolót a vezető ideiglenesen fénykürt pozícióba kapcsolja, az irányjelző/többfunkciós kapcsoló testelést kap. Az irányjelző/többfunkciós kapcsoló a fénykürtkapcsoló jeláramkörén keresztül kapcsol testet a BCM modulra. A BCM ezután testet kapcsol a távolsági világításhoz tartozó relé vezérlőáramkörére. Ez áram alá helyezi a távolsági világítás relét, annak érintkező érintkezői záródnak, és a relé akkumulátor-feszültséget kapcsol a bal és jobb oldali távolsági fényszóró biztosítékaira. Az akkumulátor-feszültség a távolsági fényszórók biztosítékaitól a távolsági fényszórók tápáramkörén keresztül a távolsági fényszóró egységekhez jut. Ennek következtében a távolsági fényszórók felvillannak egy pillanatra, illetve addig, míg a fénykürt kapcsolóját a vezető vissza nem engedi annak eredeti helyzetébe.

A nappali menetfényszórók (DRL) funkció bekapcsolja a tompított fényszórókat. A DRL az alábbi feltételek teljesülésekor működik:

1. A motor jár.
2. A fényszórókapcsoló automatikus világítás állásban van.

A fényszóró kapcsoló kikapcsolt állásában az automatikus világítás funkció és a DRL ki vannak kapcsolva.

A környezeti fény érzékelő a külső fényviszonyok felügyeletére szolgál. A környezeti fényérzékelő a külső fényviszonyok függvényében 0,2-4,9 V közötti jelet szolgáltat. A HVAC vezérlőmodul alacsony referenciatestet és 5 V referenciajeleket biztosít a környezeti fényérzékelő számára. A BCM figyeli a környezeti fényérzékelő jeláramkörét annak meghatározásához, hogy fennállnak-e a DRL vagy a tompított fényszórók bekapcsolásához a fényszóró kapcsoló AUTOMATIC LIGHT állásában. Nappali fényviszonyok mellett a BCM DRL ON (DRL BE) utasítást küld, akkumulátorfeszültséget biztosítva a bal és jobb oldali DRL lámpák (tompított fényszórók) számára. Bármely funkció vagy felttel, amely a fényszórókat bekapcsolja, kikapcsolja a DRL működését.

Amikor a DRL funkciót aktiválja a BCM, akkor a folyamatos országúti fényszóró funkciója kikapcsolásra kerül, a fénykürt funkció lehetősége aktív marad.

Az első ködlámpakapcsoló jeláramköre az első ködlámpakapcsoló megnyomásakor átmenetileg testet kap. Az első ködlámparelét a karosszériavezérlő modul (BCM) helyezi áram alá az első ködlámparelé vezérlőáramkörének testelésével. Ha az első ködlámpa relé áram alatt van, a relé kapcsai záródnak, az akkumulátor-feszültség a ködlámpa biztosítékán keresztül a ködlámpa tápfeszültség-áramkörére jut, ami bekapcsolja az első ködlámpát.

A hátsó ködlámpakapcsoló jeláramköre a hátsó ködlámpakapcsoló megnyomásakor egy ellenálláson keresztül átmenetileg testet kap. A karosszéria elektronika modul (BCM) áram alá helyezi a hátsó ködlámpa tápfeszültség-áramkörét, amely bekapcsolja a hátsó ködlámpát. A hátsó ködlámpa bekapcsolt állapotában a BCM soros adatkommunikációval üzenetet küld a műszercsoport számára, melyben a műszercsoporttól a hátsó ködlámpa kijelzőjének aktiválását kéri.

A helyzetjelző lámpák, hátsó lámpák és a rendszámtábla világítás a fényszórókapcsoló helyzetjelző vagy tompított fény pozícióba kapcsolásakor, illetve a fényszóró bekapcsolási kérelme esetén aktiválódik. Amikor a BCM a fényszórótól kérést kap a helyzetjelző lámpák bekapcsolására, a BCM PWM jelet küld, amely bekapcsolja a helyzetjelző lámpákat, a hátsó lámpákat és a rendszámtábla lámpákat.

Az irányjelző/többifunkciós kapcsoló folyamatosan kap testelést. Az irányjelző lámpák csak a gyújtáskapcsoló ON vagy START állása mellett aktiválhatók. Ha a vezető az irányjelző/többfunkciós kapcsoló TURN RIGHT vagy TURN LEFT helyzetbe fordítja, a BCM testelést kap a jobb vagy a bal irányjelző kapcsoló jeláramkörén keresztül. A BCM ezután impulzus-feszültséget kapcsol az első és hátsó irányjelző lámpákra a hozzájuk tartozó tápellátó áramkörökön keresztül. Ha a BCM-hez irányjelzési kérés érkezik, a műszercsoport soros adatüzenetet kap, melyben a BCM a megfelelő irányjelző lámpa kijelzőjének szakaszos be-és kikapcsolását kéri.

Az oldalsó irányjelző lámpák az első sárvédőpanelekben találhatók. Az oldalsó irányjelző lámpák kiegészítő irányjelző lámpaként funkcionálnak, és működésük megegyezik az irányjelző/vészjelző lámpákéval.

A vészvillogók bármilyen tápellátási üzemmódban aktiválhatók. A vészvillogó kapcsoló folyamatosan kap testet. A vészvillogó kapcsolót BE állásába kapcsolva a BCM a vészvillogó kapcsoló jeláramkörén keresztül kap testet. A BCM ciklikusan akkumulátor-feszültséget ad az összes irányjelző lámpának, be-ki kapcsolva ezzel őket. A vészkapcsoló aktiválásakor a BCM soros adatüzenetben kéri a műszercsoportot az irányjelző lámpák mindkét kijelzőjének ciklikus be- és kikapcsolására.

A fékpedál pozícióérzékelője (BPP) a vezető fékpedál-használatát érzékeli. A BPP érzékelő a fékpedál benyomásával arányos analóg feszültség-jelet ad. A BCM alacsony referencia jelet és egy 5 V nagyságú referencia jelet küld a BPP érzékelőnek. Ha a változó jel eléri a fékpedál benyomásához tartozó küszöbértéket, a BCM akkumulátor-feszültséget kapcsol a féklámpák vezérlő áramkörére és a magasra szerelt középső féklámpa vezérlő áramkörére. Ha a vezérlő áramkör tápellátást kap, a féklámpák kigyulladnak.

Ha a vezető a sebességváltót hátrameneti fokozatba kapcsolja, a motorvezérlő modul (ECM) soros adatüzenetet küld a BCM-nek. Az üzenet arról tájékoztat, hogy a sebességváltó hátrameneti fokozatban található. A BCM akkumulátor-feszültséget kapcsol a tolatólámpákra. A tolatólámpák állandó testeléssel rendelkeznek. Mikor a vezető kiveszi a sebességváltót hátrameneti fokozatból, az ECM soros adatüzenetben kéri a BCM-től az akkumulátor-feszültség lekapcsolását a tolatólámpák vezérlő áramköréről.

Az akkumulátor lemerülése elleni védelem érdekében a külső lámpák bizonyos körülmények között automatikusan lekapcsolnak. A BCM felügyeli a fényszórókapcsoló állását. Ha a parkolólámpa vagy a fényszóró kapcsolója BE állásában található, és a gyújtáskapcsolót CRANK vagy RUN állásból OFF állásba fordítják, a BCM egy 10 min időtartamú időzítőt indít el. A 10 min végén a BCM kikapcsolja a parkolólámpa és a fényszóró relétekercseihez tartozó vezérlő áramköri kimenetet, kikapcsolva ezzel a külső lámpákat. Ha az OFF üzemmódtól eltérő áramellátási mód aktív, a folyamat megszakad. Ha a következő feltételek bármelyike fennáll, a BCM letiltja az akkumulátor-lemerülés elleni védelmet. A parkolólámpát vagy a fényszóró kapcsolóját ON helyzetből OFF helyzetbe, majd onnan vissza ON helyzetbe kapcsolják aktív akkumulátor-védelmi funkció mellett. A BCM megállapította, hogy a parkolólámpa vagy a fényszóró kapcsolója a gyújtás kikapcsolásakor nem vont aktív.