Cruze

A párakibocsátó megnevezése

Az alkalmazott párakibocsátó (EVAP) rendszer a széntartályos módszerrel működik. Ez a módszer továbbítja az üzemanyagtartályból az üzemanyaggőzt egy aktív szénnel töltött tárolóba vagy tartályba, mely megköti a párát a gépjármű leállított helyzetében. Ha a motort beindítják, az üzemanyagpára kitisztul a szénelemből, azáltal, hogy a beszívott levegővel együtt bekerül a normál égési folyamatba.

A benzingőz az üzemanyagtartályból a tárolótartályba párolog. Ezeket a gőzöket a szén felszívja. A tartályt motorvezérlő modul (ECM) tisztítja, miután a motor egy adott ideig működött. A tartályba levegő szívódik és összekveredik az üzemanyaggőzel. Ez a keverék aztuán a szívócsonkba kerül.

Az ECM testelést biztosít az üzemanyagpára-kibocsátási (EVAP) tartály leürítő mágnesszelepére. Ez a szelep impulzusos vezérlésű (PWM) vagy egy másodperc alatt többször ki- vagy bekapcsolt helyzetbe kerül. Az üzemanyagpára-kibocsátás (EVAP) tartály leürítő mágnesszelep PWM terhelési ciklusa a motorterheléstől, az üzemanyag-optimalizálástól és a beszívott levegő hőmérséklettől függően változik.

A rossz alapjárati üzemet, lefulladást és egyenetlen menetet a következők okozhatják:

Az üzemanyagpára-kibocsátási (EVAP) tartály egy kibocsátás-vezérlési berendezés, mely aktív szén szemcséket tartalmaz. Az EVAP párakibocsátó öblítótartályt az üzemanyagtartályból elpárolgó üzemanyagpára tárolására használják. Bizonyos feltételek esetén a motorvezérlő modul (ECM) aktiválja az üzemanyagpára-kibocsátás (EVAP) tartály leürítő mágnesszelepét, ami lehetővé teszi, hogy az üzemanyagpára a motor hengereibe kerüljön és elégjen.