Cruze

Elektronikus gyújtási rendszer leírása

Az elektronikus gyújtási rendszer nagy energiájú másodlagos szikrákat hoz létre és szabályozza azokat. A szikra pontosan a megfelelő időben gyújtja be az összesűrített levegő/üzemanyag keveréket, ezzel optimális teljesítményt, üzemanyag-gazdaságosságot és a károsanyag-kibocsátás szabályozását érve el. A motor vezérlőkészülék (ECM) a forgattyútengely pozíció érzékelőtől és a szívó vezérműtengely pozíció érzékelőtől és a kipufogó vezérműtengely pozíció érzékelőtől gyűjt be információt az egyes hengerek sorrendjének, megpihenési idejének és szikra-időzítésének meghatározásához. Az ECM egy frekvencia jelet küld a gyújtótekercs szerelvénynek a megfelelő gyújtásvezérlő áramkörön keresztül a gyújtógyertyák begyújtásához.

A forgattyústengely helyzet érzékelő áramköre egy motorvezérlő modul (ECM) által táplált 5 Voltos referenciaáramkörből, egy alacsony referenciaáramkörből és egy kimeneti jel áramkörből áll. A forgattyútengely pozíció érzékelő egy külső mágneses alapú digitális kimeneti integrált áramkörös érzékelő eszköz. Az érzékelő a forgattyútengelyen lévő mágneses kódoló kerék minden egyes mágneses pólusakor impulzust ad. A kódolókeréken minden pólus 60-pólusú térközben került elhelyezésre, 2 hiányzó pólussal a referencia-hézaghoz. A forgattyútengely pozíció érzékelő változó frekvenciájú KI/BE DC feszültséget generál, forgattyútengely fordulatonként 58 kimeneti impulzussal. A forgattyústengely-helyzet érzékelő kimeneti jelének frekvenciája a forgattyústengely sebességétől függ. A forgattyútengely pozíció érzékelő egy, a forgattyútengely kódoló kerék képét megjelenítő digitális jelet küld az ECM-nek, amikor a keréken lévő egyes pólusok elhaladnak a forgattyútengely pozíció érzékelő előtt. Az ECM az egyes forgattyútengely pozíció érzékelő jel impulzusokat alkalmazza a forgattyútengely fordulatszám meghatározására, és a forgattyútengely kódoló kerék referencia hézagát kikódolva beazonosítja a forgattyútengely helyzetét. Ez az információ kerül alkalmazásra azután a motor optimális gyújtási és befecskendezési pontjainak meghatározásához. Az ECM a forgattyútengely pozíció érzékelő kimeneti információját a szívó forgattyútengely pozíció érzékelő és a kipufogó forgattyútengely pozíció érzékelő forgattyútengelyhez képesti helyzetének meghatározására, a vezérműtengely szinkronizálására, valamint a henger gyújtáskihagyás észlelésére is.

A forgattyústengely kódolókereke a forgattyústengely részét képezi. A kódolókerék 58 pólussal és egy referencia-hézaggal rendelkezik. A kódolókerék reluktorkerék minden pólusa 6° foknyira áll egymástól, 12° fokos szöggel a referencia-hézagban. A referencia-hézag impulzusa más néven a szinkronizációs impulzus. A szinkronizációs impulzus a tekercs gyújtási szekvenciáját szinkronizálja a forgattyústengely helyzetével, míg a többi pólus a henger helyzetét határozzák meg forgásuk közben.

A vezérműtengely pozíció érzékelő egy Hall-effektus típusú érzékelő. A vezérműtengely pozíció érzékelő jele egy digitális BE/KI impulzus, amely a vezérműtengely minden fordulata során egyszer kerül kibocsátásra. A vezérműtengely pozíció érzékelő nincs közvetlen hatással a gyújtásrendszer működésére. A motorvezérlő modul (ECM) a vezérműtengely érzékelő jelét a szelepláncnak a főtengelyhez viszonyított relatív helyzete meghatározására használja. Az ECM (motor-szabályozó modul) a vezérműtengely pozíció és forgattyútengely pozíció jeleinek megfigyelésével pontosan ki tudja váltani az üzemanyag befecskendező fúvókák működését. Ez lehetővé teszi az ECM (motor-szabályozó modul) számára, hogy a fúvókákat igazi számított sorrendű üzemanyag befecskendezéses üzemmódban működtesse. Ha a vezérműtengely pozíció jele járó motor mellett elveszik, az üzemanyag befecskendezési rendszer átáll a számított sorrendű üzemanyag befecskendezéses üzemmódra, amely a legutolsó üzemanyag befecskendezési impulzust veszi alapul és a motor továbbra is jár. A vezérműtengely pozíció érzékelő egy gyújtó feszültség áramkörből, egy föld áramkörből és egy jel áramkörből áll.

A vezérműtengely reluktor csapolással van hozzáerősítve a vezérműtengely első oldalához. A kerék egy sima kerék, amelynek egyik felén a profil alacsonyabb, mint a másik felén. A berendezés ezt a magasságot radiális vagy axiális helyzetben méri. Így a vezérműtengely pozíció attól a pillanattól kezdve tud jeleket kibocsátani, amikor a kulcsot a BE helyzetbe forgatják, mivel a vezérműtengely pozíció érzékelő a kerék profilmagasságát olvassa le egy bütyök helyett.

A gyújtótekercs egyszerre szolgáltat feszültséget 2 gyújtógyertya számára. A gyújtótekercs egy dupla tekercscsomag, amely közvetlenül szolgáltatja a feszültséget valamennyi gyújtógyertya számára. A motorvezérlő modul (ECM) utasítást ad a gyújtótekercs áramkör BE-kapcsolására és ekkor az áram a meghatározott ideig keresztülhalad a primér tekercs menetein, vagy szünetet tart. Ha az ECM (motor-szabályozó modul) utasítást ad a gyújtótekercs áramkör KI-kapcsolására, akkor az megszakítja a primér tekercs menetein keresztülhaladó áramot. A mágneses tér a primér tekercs menetei által létrehozott mágneses tér a szekundér tekercs menetei körül összeomlik és ez magas feszültséget indukál. A szekundér tekercs feszültsége a tekercs kimenet kapcsáról, a gyújtógyertya vezetéken és a gyújtógyertya hézagon keresztül a motorblokkba jut. A gyújtótekercs nem javítható és komplett egységként kell kicserélni. A gyújtótekercs egy gyújtás feszültség áramkörből, egy 1. és 4. gyújtótekercs vezérlőkörből és egy 2. és 3. gyújtótekercs vezérlőkörből áll.

A motorvezérlő modul (ECM) minden vezetési körülmény mellett fenntartja a szikra és az üzemanyag befecskendezés megfelelő időzítését. Az ECM (motor-szabályozó modul) elektronikus szikra időzítést alkalmaz az előgyújtás vezérlésére. A gyújtás modul az ECM-en (motor-szabályozó modul) belül helyezkedik el és a primér tekercs BE/KI-kapcsolását az EVM közvetlenül vezérli. Az optimális irányíthatóság és kibocsátás biztosítására az ECM (motor-szabályozó modul) a következő alkatrészek kimeneti jeleit figyeli meg a gyújtószikra időzítésének kiszámítására:

Egy normális üzemmód van, amelyben a szikra kibocsátását a motor vezérlőmodul (ECM) vezérli. Ha a forgattyútengely pozíció érzékelő impulzusok elvesztek, a motor nem jár tovább. A vezérműtengely pozíció jel elvesztése ahhoz vezethet, hogy a motor forgatásához hosszabb időre van szükség, mivel az ECM (motor-szabályozó modul) nem tudja meghatározni, melyik dugattyúlöket kerül éppen végrehajtásra. A hibakódok pontosan diagnosztizálják a gyújtási rendszert, a leolvasó eszköz segítségével.

A gyújtótekercsek szekundér kimeneti feszültsége magasabb mint 40000 V. Ne érjen hozzá a gyújtási szekundér nagyfeszültség alatt álló alkatrészekhez járó motor mellett, mert személyi sérülés következhet be.

Ne rongálja meg a szekundér gyújtótekercs pipáit, ha karbantartási munkát végez a gyújtásrendszeren. Forgassa el valamennyi gyújtógyertya vezetéket, hogy lelazítsa a pipát a gyújtógyertyáról a leszerelés előtt. Sohasem fúrja át a szekundér gyújtási pipát bármilyen ellenőrzési célra. A jövőben garantálnak fel fognak lépni bizonyos gyújtási problémák, ha a mérőcsúcsokkal, vagy tesztlámpa-érintkezőkkel átszúrják a szekundér gyújtási alkatrészek szigetelését az ellenőrzés során.