Cruze

Hibakód P0031, P0032, vagy P0135

Az 1. vagy 2. fűtött Lambda-szonda az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére kerül használatra. Valamennyi fűtött Lambda-szonda a környező levegő oxigéntartalmát hasonlítja össze a kipufogó gázáram oxigéntartalmával. A gépjármű elindításakor a motor-szabályozó modul (ECM) nyitott szabályozókörös üzemmódban működik és a levegő/tüzelőanyag arány kiszámításakor nem veszi figyelembe a fűtött Lambda-szonda jel feszültségét. A vezérlőmodul a fűtött Lambda-szondát egy kb. 450 mV értékű referencia-, vagy vezérlőfeszültséggel látja el. Mialatt a motor jár, valamennyi fűtött Lambda-szonda felmelegedik és elkezd egy feszültséget generálni a 0-1.000 mV tartományban. Ez a feszültség a referencia feszültség alatt és felett fluktuál. Amikor a vezérlő modul elegendő feszültség-fluktuációt észlel az 1. vagy 2. fűtött Lambda-szondánál, a rendszer zárt hurok üzemmódba lép. A vezérlőmodul a fűtött Lambda-szonda feszültségét használja a levegő / üzemanyag áttételi arány meghatározására. Egy fűtött Lambda-szonda feszültség, amely a vezérlőfeszültség fölé emelkedik az 1000 mV érték közelébe, gazdag üzemanyag-keveréket jelöl. Egy fűtött Lambda-szonda feszültség, amely a vezérlőfeszültség alá csökken a 0 mV érték közelébe, szegény üzemanyag-keveréket jelöl.

A minden egyes fűtött Lambda-szonda belsejében elhelyezett fűtő elemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az gyorsabban elérje az üzemi feltételeket. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a zárt hurok üzemmódba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

P0031 00 és P0030 02

P0135 00

P0031 00 és P0032 00

P0135 00

A P0031 00, P0032 00, P0135 00 Hibakódok B-típusú Hibakódok.

A P0031 00, P0032 00, P0135 00 Hibakódok B-típusú Hibakódok.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Ellenőrző műszer segítségével törölje a Hibakód-értékeket.
2. Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt hajtsa végre az áramkör/rendszer ellenőrzését.

1. Gyújtás KI, válassza le a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.
2. Bekapcsolt gyújtás mellett győződjön meg róla, hogy a tesztlámpa kigyullad a B52A 1. fűtött Lambda-szonda gyújtás áramkör 4. kapcsa és a föld között.

⇒

Ha a tesztlámpa nem gyullad ki, ellenőrizze a B52A 1. fűtött Lambda-szonda gyújtás áramkört, nincs-e benne testzárlat, vagy egy szakadás / magas ellenállás. Ha az áramkör vizsgálata normális eredményt ad és a F11 biztosíték kioldott, vizsgálja meg a biztosítékra kötött valamennyi alkatrészt és szükség esetén cserélje ki a megfelelő alkatrészt.

3. Bekapcsolt gyújtás mellett győződjön meg róla, hogy a tesztlámpa nem gyullad ki a B52A 1. fűtött Lambda-szonda vezérlőkör 2. kapcsa és a B52A 1. fűtött Lambda-szonda gyújtás áramkör 4. kapcsa között.

⇒	Ha a tesztlámpa kigyullad, ellenőrizze a B52A 1. fűtött Lambda-szonda vezérlőkört, nincs-e benne testzárlat. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Járó motor mellett, az előző lépést követően, hagyja csatlakoztatva a tesztlámpát. A tesztlámpának villognia, vagy folyamatosan BE állásban kell lennie.

⇒	Ha a tesztlámpa nincs állandóan BE-kapcsolva, vagy villog, ellenőrizze a B52A 1. fűtött Lambda-szonda vezérlőkört, nincs-e benne rövidzárlat a tápfeszültséghez vagy egy szakadás / magas ellenállás. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ha az összes áramkör tesztje normális eredményt szolgáltat, cserélje ki a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.