Cruze

DTC P0045

A turbófeltöltő lapátok helyzetét a motor vezérlőkészülék (ECM) szabályozza. Az ECM a turbófeltöltő lapát-pozíció vezérlő mágnesszelep vagy a töltőnyomás állítótag és a turbófeltöltő nyomásérzékelő segítségével szabályozza a turbófeltöltő lapátokat. Az ECM a töltőnyomást a motor terhelési szükségleteinek megfelelően fogja változtatni. Az ECM impulzusszélesség-modulációt alkalmaz a vezérlő áramkörön a mágnesszelep vezérléséhez.

P0045 01, P0045 02, és P0045 04

A vezérlő modul azt érzékeli, hogy a meghajtó parancsolt állapota és a vezérlő áramkör aktuális állapota nem egyezik.

P0045 54

A vezérlő modul azt érzékeli, hogy a kimeneti meghajtó chip hőmérséklete túl magas.

A P0045 hibakód egy B típusú hibakód.

A P0045 hibakód egy B típusú hibakód.

Járó motor mellett, növeljék meg a motor fordulatszámát 1.500 ford./percre és tartsák ott. Adjon ki egy utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a turbófeltöltő lapát-pozíció BE- és KI-kapcsolására. A töltőnyomás mágnesszelep utasítás paraméternek 95-97 %-ra kell növekednie, ha a turbófeltöltő lapát-pozíció az utasítás szerint BE és gyakorlatilag 0 %-ra kell csökkennie, ha az utasítás KI.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

Leírás és működés

Turbófeltöltő-rendszer leírása

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Járó motor mellett adjon utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a M91 töltőnyomás állítótagnak a 0-5 % helyzetre. Egy hallható kattanásnak kell jelentkeznie.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a M91 töltőnyomás állítótagról.
2. Ellenőrizze, hogy 5 Ω-nál kisebb-e az ellenállás a földáramkör 2-es kapcsa és a föld között.

⇒	Amennyiben nagyobb mint a megadott tartomány, javítsák ki a test áramkörben a szakadás/magas ellenállás állapotot.

3. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 1 kapcsa és a test között.

⇒

Ha a tesztlámpa nem világít, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörét testzárlatot vagy nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramkör vizsgálata normális eredményt ad és a gyújtás feszültség áramkör biztosítéka leoldott, ellenőrizze valamennyi alkatrészt, amely az 1. gyújtás feszültség áramkörhöz csatlakoztatva van és cserélje ki a megfelelő alkatrészt.

4. Teszteljen 3-4 Voltra a vezérlőáramkör 4 kapcsa és a testelés között.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a vezérlő áramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Csatlakoztassa a tesztlámpát a vezérlőáramkör 4 kapcsa és a gyújtási feszültség áramkörének 1 kapcsa közé.
6. A Leolvasó eszközzel töröljék a Hibakód információ paramétert. Járó motor mellett adjon utasítást a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a M91 töltőnyomás állítótagnak a 5-95 % közötti helyzetre. Az ellenőrző lámpának erős fénnyel kell világítania 5 % értéknél és csökkennie 95 % értékig.

⇒	Ha a tesztlámpa nem reagál a kiolvasó műszer (Scan Tool) utasítására, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

7. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a turbófeltöltőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.