Cruze

DTC P0090

Az üzemanyagnyomás-szabályzó mágnesszelep a nagy nyomású üzemanyag-szivattyúból az üzemanyag-elosztó csőre érkező üzemanyagnyomás szabályozására szolgál. Az üzemanyag nyomás szabályozó mágnesszelep impulzusszélesség modulációval működik (PWM). Az üzemanyagnyomás-szabályzó mágnesszelep gyújtásfeszültséget kap. Az ECM vezérli a mágnesszelepet a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével.

P0090 02

Az ECM azt érzékeli, hogy az 1. üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep vezérlő áramköre kevesebb mint 1 másodpercig nyitva van.

P0090 04

Az ECM az 1. üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének kevesebb mint 1 másodpercig tartó testzárlatát érzékeli.

P0090 01, P0090 54

Az ECM az 1. üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep vezérlő áramkörének kevesebb mint 1 másodpercig tartó feszültségzárlatát érzékeli.

A P0090 hibakód egy B típusú hibakód.

A P0090 hibakód egy B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a Hibakód-információkat a leolvasó eszközzel. A P0090, P0091 vagy P0092 hibakód nem kerülhet beállításra.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a kábelköteg-csatlakozót a G12 üzemanyag-szivattyúnál.
2. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a tesztlámpa kigyullad az 1. gyújtás feszültség áramkör 1. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem gyullad ki, javítsa ki az 1. gyújtás feszültség áramkörben fellépett testzárlatot, vagy szakadást / magas ellenállást.

3. Gyújtás BE, teszteljen 3-4 Voltra a vezérlőáramkör 2 kapcsa és a test között.

⇒	Amennyiben kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizzék a vezérlő áramkört szakadás vagy testzárlat állapotra. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramkör vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

4. A gyújtás kikapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy 5 Ω-nál kisebb az ellenállás a vezérlő áramkör 2. kapcsa és a K20 motorvezérlő modul között.

⇒	Ha nagyobb mint a megadott tartomány, hárítsa el a vezérlőkörben a magas ellenállást.

5. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a G12 üzemanyag szivattyút.

Statikus ellenőrzése

1. A gyújtás kikapcsolt állapotában csatlakoztassa le a kábelköteg-csatlakozót a G12 üzemanyag-szivattyúnál.
2. Ellenőrizze, hogy 2-4 Ω az ellenállás a vezérlő 2. kapcsa és az 1. gyújtásfeszültség 1. kapcsa között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, cserélje ki a G12 üzemanyag szivattyút.

3. Ellenőrizze, hogy végtelen-e az ellenállás az egyes kapcsok és a G12 üzemanyagszivattyú-ház között.

⇒	Ha nem a megadott érték, cserélje ki a G12 üzemanyag-szivattyút.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.