Cruze

Hibakód P0037, P0038, vagy P0141

Az 1. vagy 2. fűtött Lambda-szonda az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére kerül használatra. Valamennyi fűtött Lambda-szonda a környező levegő oxigéntartalmát hasonlítja össze a kipufogó gázáram oxigéntartalmával. A gépjármű elindításakor a motor-szabályozó modul (ECM) nyitott szabályozókörös üzemmódban működik és a levegő/tüzelőanyag arány kiszámításakor nem veszi figyelembe a fűtött Lambda-szonda jel feszültségét. A vezérlőmodul a fűtött Lambda-szondát egy kb. 450 mV értékű referencia-, vagy vezérlőfeszültséggel látja el. Mialatt a motor jár, valamennyi fűtött Lambda-szonda felmelegedik és elkezd egy feszültséget generálni a 0-1.000 mV tartományban. Ez a feszültség a referencia feszültség alatt és felett fluktuál. Amikor a vezérlő modul elegendő feszültség-fluktuációt észlel az 1. vagy 2. fűtött Lambda-szondánál, a rendszer zárt hurok üzemmódba lép. A vezérlőmodul a fűtött Lambda-szonda feszültségét használja a levegő / üzemanyag áttételi arány meghatározására. Egy fűtött Lambda-szonda feszültség, amely a vezérlőfeszültség fölé emelkedik az 1000 mV érték közelébe, gazdag üzemanyag-keveréket jelöl. Egy fűtött Lambda-szonda feszültség, amely a vezérlőfeszültség alá csökken a 0 mV érték közelébe, szegény üzemanyag-keveréket jelöl.

A minden egyes fűtött Lambda-szonda belsejében elhelyezett fűtő elemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az gyorsabban elérje az üzemi feltételeket. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a zárt hurok üzemmódba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

P0037 00

Az ECM felügyeli a feszültséget a 2. fűtött lambda-szonda fűtőelemének alacsony vezérlő áramkörén a fűtőelem hibájának diagnosztikájához. Ha az ECM azt észleli, hogy a 2. fűtött lambda-szonda fűtőeleme alacsony vezérlő áramkörének feszültsége egy megadott tartomány alatt van, beállításra kerül a P0037 00 hibakód.

P0038 00

Az ECM felügyeli a feszültséget a 2. fűtött lambda-szonda fűtőelemének alacsony vezérlő áramkörén a fűtőelem hibájának diagnosztikájához. Ha az ECM azt észleli, hogy a 2. fűtött lambda-szonda fűtőeleme alacsony vezérlő áramkörének feszültsége egy megadott tartomány fölött van, beállításra kerül a P0038 00 hibakód.

P0141 00

Ha az ECM azt észleli, hogy a 2. fűtött lambda-szonda fűtőelemének áramerőssége nem a várt tartományba esik, beállításra kerül a P0141 00 hibakód.

P0037 00 és P0038 00

P0141 00

P0037 00 és P0038 00

P0141 00

A Hibakód  P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 B típusú hibakód.

A Hibakód  P0036 00, P0037 00, P0038 00, P0141 00 B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Ellenőrző műszer segítségével törölje a Hibakód-értékeket.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép / hiba rekordok részben megfigyelt körülmények között is működtetheti.

Útmutatás: Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt hajtsa végre az áramkör/rendszer ellenőrzését.

1. Gyújtás KI, válassza le a B52B 2. fűtött Lambda-szondát.
2. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy B+ feszültség mérhető a B52B 2. fűtött lambda-szonda gyújtásfeszültség-áramkörének 4. kapcsa és a testelés között.

⇒

Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörét testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Amennyiben az ellenőrzéskor az áramkör rendben, és az F47 gyújtás feszültség biztosíték szakadt, ellenőrizzék és szükség esetén cseréljék ki a gyújtás feszültség áramkörhöz kapcsolódó alkatrészeket.

3. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a B52B 2. fűtött lambda-szonda fűtőeleme vezérlő áramkörének 2. kapcsa és a B+ közé. A tesztlámpának nem szabad világítania.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramkör vizsgálata normális eredményt ad, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

4. Járassa alapjáraton a motort és ellenőrizze, hogy a tesztlámpa ég-e vagy villog-e.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig KI állásban van, tesztelje a vezérlőáramkört, szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramkör/csatlakozások vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

5. A gyújtás bekapcsolt állapotában ellenőrizze, hogy 2-4 V feszültség mérhető a B52B 2. fűtött lambda-szonda vezérlő áramkörének 2. kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze a vezérlőáramkört, testzárlatot és szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramkör/csatlakozások vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

6. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B52B 2. fűtött Lambda-szondát.

Statikus ellenőrzése

1. Gyújtás KI, válassza le a B52B 2. fűtött Lambda-szondát.
2. Ellenőrizze, hogy 8 és 20 Ω közti az ellenállás a B52B 2. fűtött lambda-szonda gyújtásfeszültsége áramkörének 4. kapcsa és a vezérlő áramkör 2. kapcsa között.

⇒	Ha nem a megadott tartományba esik, cserélje ki a B52B 2. fűtött lambda-szondát.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.