Cruze

DTC P1166

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáram oxigéntartalmát. Amikor a motort elindítja, a vezérlőmodul Nyitott hurok módban működik, a HO2S jelfeszültségét figyelmen kívül hagyva, mialatt kiszámítja a levegő/üzemanyag arányt. A vezérlőmodul a HO2S egységet egy 450 mV értékű referencia-, vagy vezérlőfeszültséggel látja el. Mialatt a motor jár, a HO2S felmelegedik és elkezd egy feszültséget generálni a 0-1.000 mV tartományban. Ez a feszültség a vezérlőfeszültség alatt és felett fluktuál. Amikor elegendő HO2S feszültség-fluktuációt észlel a vezérlőmodul, a rendszer Zárt hurok módba lép. A vezérlőmodul a HO2S feszültséget a levegő/üzemanyag arány meghatározására használja. Egy olyan HO2S feszültség, ami a vezérlőfeszültség fölé emelkedik az 1.000 mV érték közelébe, gazdag üzemanyag-keveréket jelöl. Egy olyan HO2S feszültség, ami a vezérlőfeszültség alá csökken a 0 mV érték közelébe, szegény üzemanyag-keveréket jelöl.

A HO2S érzékelőkön belül lévő fűtőelemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az érzékelőt gyorsabban az üzemi állapotba állítsa. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a zárt hurok üzemmódba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

A HO2S a következő áramköröket használja:

A motorvezérlő modul (ECM) azt észleli, hogy a HO2S feszültsége 350 mV-nál alacsonyabb, és a levegő/üzemanyag arány 13,5:1-nél alacsonyabb a nagy teljesítményű dúsítás üzemmódban.

A P1166 00 hibakód B típusú hibakód.

A P1166 00 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások

1. Járó motor mellett figyelje meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a fűtött Lambda szonda 1. érzékelő feszültség paraméterét. A leolvasott értéknek a 350-550 mV tartomány alatt és felett kell fluktuálnia.
2. Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

1. Gyújtás KI, válassza le a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.
2. Járó motor mellett ellenőrizze, hogy a kiolvasó műszer (Scan Tool) fűtött Lambda szonda 1. érzékelő paramétere a 350-500 mV tartományban van.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

3. Ellenőrizze, hogy a következő feltételek egyike sem teljesül:

•	Szegény üzemanyag befecskendező szelepek

•	Vízbehatolás a HO2S kábelkötegének csatlakozójában

•	Alacsony üzemanyag-rendszerbeli nyomás

•	Üzemanyag szennyeződés - lásd az alkohol/szennyező anyagok az üzemanyagban diagnosztikát

•	A kipufogó szivárog a HO2S közelében

•	Szennyezett HO2S – szilícium

•	A motorból vákuum szivárog

⇒	Ha a fenti állapotok bármelyike fennáll, szükség szerint végezzen javításokat.

4. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.