Cruze

Hibakód P0230

A motorvezérlő modul (ECM) testet biztosít az üzemanyag-szivattyú reléjének tekercs oldalára. Amikor a gyújtáskapcsolót először fordítja ON állásba, akkor az ECM feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyú reléjét, amely áramellátást biztosít az üzemanyag-szivattyú számára. Az ECM engedélyezi az üzemanyag-szivattyú reléjét, feltéve, hogy a motor indítózási állapotban van vagy jár, és referenciaimpulzusok érkeznek a forgattyús tengelytől. Ha nem érkeznek referenciaimpulzusok a forgattyús tengelytől, akkor az ECM körülbelül 3 másodperc elteltével kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú reléjét.

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 2 másodpercig.

A P0230 00 hibakód egy B típusú hibakód.

A P0230 00 hibakód egy B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Bekapcsolt gyújtás mellett az üzemanyag-szivattyú relét állítsa BE és KI állásba a leolvasó eszközzel. Hallania kell a relé kattanását a bekapcsolás és kikapcsolás alkalmával.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a KR23A üzemanyag-szivattyú relét.
2. Kapcsolja KI a gyújtást, majd mérje meg, hogy a testáramkör 86. kivezetése és a test közötti ellenállás kisebb-e mint 5 Ω.

⇒	Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, javítsák ki a test áramkör szakadás/magas ellenállás állapotát.

3. Csatlakoztasson egy ellenőrzőlámpát a relé vezérlőáramkörének 85. kivezetése és a test közé.
4. Bekapcsolt gyújtás mellett, a leolvasó eszközzel utasítsa az üzemanyag-szivattyút a be- és kikapcsolásra. A tesztlámpának BE és KI állásba kell állnia, amikor vált a két utasított állás között.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a földdel vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Amennyiben az ellenőrzés során minden áramkör rendben van, ellenőrizzék vagy cseréljék ki a KR23A Üzemanyag-szivattyú relét.

Reléteszt

1. Kikapcsolt gyújtás mellett, csatlakoztassa le a KR23A üzemanyag-szivattyú relét.
2. Mérje meg, hogy az ellenállás a 70-110 Ω tartományban van-e a KR23A üzemanyag-szivattyú relé 85. és 86. kivezetései között.

⇒	Amennyiben az ellenállás nem a megadott tartományon belül van, cseréljék ki a KR23A Üzemanyag-szivattyú relét.

3. Mérje meg, hogy végtelen-e az ellenállás a KR23A üzemanyag-szivattyú relé alábbi kivezetései között:

•	Kapocs 30 és 86

•	Kapocs 30 és 87

•	Kapocs 30 és 85

•	Kapocs 85 és 87

⇒	Amennyiben folytonosság érzékelhető, cseréljék ki a KR23A Üzemanyag-szivattyú relét.

4. Csatlakoztasson egy 20 A értékű áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív kivezetése és a megfelelő KR23A üzemanyag-szivattyú relé 85. és B+ kivezetése közé. Csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket az akkumulátor negatív kivezetésétől a KR23A üzemanyag-szivattyú relé 86. kivezetéséig. Mérjen kevesebb mint 5 Ω értéket a KR23A üzemanyagszivattyú relé 30. és 87. kivezetései között.

⇒	Amennyiben az ellenállás a méréskor nagyobb mint 5 Ω, cserélje ki a KR23A üzemanyag-szivattyú relét.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.