Cruze

Hibakód P1446 vagy P1447

A dízel kipufogógáz utókezelő rendszer egy motortéri előkatalizátorból és egy, a karosszéria alsó részén elhelyezkedő katalizátorból áll. A karosszéria alsó részén lévő katalizátor is egy fő dízel oxidációs-katalizátorból és egy bevonattal ellátott dízel részecskeszűrőből (DPF) áll. A DPF fő funkciója a motor kipufogógázban található részecskék összegyűjtése a korom légkörbe való kibocsátásának minimalizálása érdekében. A korom részecskék a DPF csatornáiban gyűlnek össze, és szabályos időközönként, egy úgynevezett regenerációs folyamat során kerülnek elégetésre. Ez megakadályozza a DPF eltömődését. Az ECM rendeli el a DPF regenerációt az olyan különböző gépjármű körülmények, mint például a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség, a kipufogógáz hőmérséklet, a motorolaj minőség, a motor fordulatszám, stb. figyelembe vételével. A korom túlzott felgyülemlése a DPF-ben a motor teljesítmény csökkenését eredményezheti. A regeneráció során, többlet üzemanyag kerül befecskendezésre több utóbefecskendezéssel, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb legyen. Eközben a DPF hőmérséklete körülbelül 600°C (1112°F) értékre emelkedik és a felgyülemlett korom oxidálódik vagy széndioxid (CO2) formájában kiég.

A hibakód a DPF regenerációs folyamata közben jelenik meg.

P1446

A kipufogógáz 1. hőmérséklet-érzékelőjének tényleges hőmérséklete 200 °C-kal (392 °-kal) alacsonyabb a kívánt hőmérsékletnél.

P1447

A kipufogógáz 1. hőmérséklet-érzékelőjének tényleges hőmérséklete 100 °C-kal (212 °-kal) magasabb a kívánt hőmérsékletnél.

A P1446 és P1447 hibakód A típusú hibakód.

A P1446 és P1447 hibakód A típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy egyetlen hibakód sincs beállítva.

⇒	Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Járó motor mellett hajtsa végre a regenerációs eljárást a leolvasó eszközzel. Figyelje meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a hibakód információt. A P1446 vagy P1447 hibakódnak nem szabad bekapcsolásra kerülnie.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a megfelelő B131 kipufogógáz hőmérséklet érzékelőről.
2. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 1. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

3. A gyújtás bekapcsolt állapotában győződjön meg róla, hogy a leolvasó eszköz Kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője paramétere 5 V.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

Útmutatás: Ha az áthidaló vezeték biztosítéka megszakad, a jeláramkör rövidzárlatos és az érzékelő megsérülhetett.

4. Szereljen be egy 1 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jel áramkör 2. kapcsa és a föld közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz Kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője paramétere 0 V.

⇒	Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze a következő állapotokat:

•	Beszívó- és kipufogórendszer, szivárgások és szűkületek tekintetében

•	Üzemanyagrendszer, szivárgások és szűkületek tekintetében

•	Túl nagy mennyiségű víz az üzemanyagban

•	Kipufogógáz-visszavezetés (AGR) normális működése

•	Eltömődött üzemanyagszűrő

•	Beszűkült levegőszűrő

•	Turbófeltöltő működése

•	Motort érintő mechanikai körülmény

⇒	Ha problémát talál, szükség szerint javítsa ki azt.

6. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B131 kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) felhalmozódott korom tömege paraméterét. A paraméter alacsonyabbnak kell lennie mint 10 g.