Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Hibakód P1446 vagy P1447

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P1446 00: Az előkatalizátor alacsony hőmérséklete a regeneráció hibás működése során

DTC P1447 00: Az előkatalizátor magas hőmérséklete a regeneráció hibás működése során

Áramkör/rendszerleírás

A dízel kipufogógáz utókezelő rendszer egy motortéri előkatalizátorból és egy, a karosszéria alsó részén elhelyezkedő katalizátorból áll. A karosszéria alsó részén lévő katalizátor is egy fő dízel oxidációs-katalizátorból és egy bevonattal ellátott dízel részecskeszűrőből (DPF) áll. A DPF fő funkciója a motor kipufogógázban található részecskék összegyűjtése a korom légkörbe való kibocsátásának minimalizálása érdekében. A korom részecskék a DPF csatornáiban gyűlnek össze, és szabályos időközönként, egy úgynevezett regenerációs folyamat során kerülnek elégetésre. Ez megakadályozza a DPF eltömődését. Az ECM rendeli el a DPF regenerációt az olyan különböző gépjármű körülmények, mint például a DPF (dízel részecskeszűrő) nyomáskülönbség, a kipufogógáz hőmérséklet, a motorolaj minőség, a motor fordulatszám, stb. figyelembe vételével. A korom túlzott felgyülemlése a DPF-ben a motor teljesítmény csökkenését eredményezheti. A regeneráció során, többlet üzemanyag kerül befecskendezésre több utóbefecskendezéssel, hogy a kipufogógáz hőmérséklete magasabb legyen. Eközben a DPF hőmérséklete körülbelül 600°C (1112°F) értékre emelkedik és a felgyülemlett korom oxidálódik vagy széndioxid (CO2) formájában kiég.

A DTC futtatásának feltételei

A hibakód a DPF regenerációs folyamata közben jelenik meg.

A DTC beállításának feltételei

P1446

A kipufogógáz 1. hőmérséklet-érzékelőjének tényleges hőmérséklete 200 °C-kal (392 °-kal) alacsonyabb a kívánt hőmérsékletnél.

P1447

A kipufogógáz 1. hőmérséklet-érzékelőjének tényleges hőmérséklete 100 °C-kal (212 °-kal) magasabb a kívánt hőmérsékletnél.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P1446 és P1447 hibakód A típusú hibakód.

A DTC törlésének feltételei

A P1446 és P1447 hibakód A típusú hibakód.

Diagnosztikai segédeszközök

    • Ha a motor éjszaka állt, a kipufogógáz hőmérsékletének mindkét érzékelője és a motor hűtőközege hőmérsékletének (ECT) érzékelője által jelzett értéknek 3 °C (5 °F) különbségen belül kell lennie.
    • Hideg motor elindítása után a kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője által érzékelt hőmérsékletnek folyamatosan növekednie, majd stabilizálódnia kell.
    • Az egyes kipufogógázhőmérséklet-érzékelők áramköreiben fennálló magas ellenállások hibakód megjelenését eredményezhetik.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

  1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy egyetlen hibakód sincs beállítva.
  2. Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .
  3. Járó motor mellett hajtsa végre a regenerációs eljárást a leolvasó eszközzel. Figyelje meg a kiolvasó műszerrel (Scan Tool) a hibakód információt. A P1446 vagy P1447 hibakódnak nem szabad bekapcsolásra kerülnie.
  4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a megfelelő B131 kipufogógáz hőmérséklet érzékelőről.
  2. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 1. kapcsa és a föld között.
  3. Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  4. A gyújtás bekapcsolt állapotában győződjön meg róla, hogy a leolvasó eszköz Kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője paramétere 5 V.
  5. Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

    Útmutatás: Ha az áthidaló vezeték biztosítéka megszakad, a jeláramkör rövidzárlatos és az érzékelő megsérülhetett.

  6. Szereljen be egy 1 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a jel áramkör 2. kapcsa és a föld közé. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz Kipufogógáz hőmérsékletének érzékelője paramétere 0 V.
  7. Ha ez nagyobb, mint a megadott tartomány, tesztelje a jeláramkört rövidzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  8. Ellenőrizze a következő állapotokat:
  9. • Beszívó- és kipufogórendszer, szivárgások és szűkületek tekintetében
    • Üzemanyagrendszer, szivárgások és szűkületek tekintetében
    • Túl nagy mennyiségű víz az üzemanyagban
    • Kipufogógáz-visszavezetés (AGR) normális működése
    • Eltömődött üzemanyagszűrő
    • Beszűkült levegőszűrő
    • Turbófeltöltő működése
    • Motort érintő mechanikai körülmény
    Ha problémát talál, szükség szerint javítsa ki azt.
  10. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B131 kipufogógáz hőmérséklet érzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő csere - Pozíció 1
    •  Kipufogógáz hőmérséklet-érzékelő csere - 2. helyzet
    • Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, programozásához és beállításához

Javítási ellenőrzés

A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a leolvasó eszköz DPF (dízel részecskeszűrő) felhalmozódott korom tömege paraméterét. A paraméter alacsonyabbnak kell lennie mint 10 g.

Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, hajtson végre DPF (dízel részecskeszűrő) regenerációt. Lásd: Kipufogógáz részecskeszűrő tisztítása .
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved