Cruze

Üzemanyag-rendszer diagnózis

A vezérlőmodul engedélyezi az üzemanyag-szivattyú reléjét a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor. A vezérlőmodul 2 másodpercen belül kiiktatja az üzemanyag-szivattyú reléjét, ha a vezérlőmodul nem érzékeli a forgattyútengely referenciaimpulzusait. A vezérlőmodul folyamatosan engedélyezi az üzemanyag-szivattyú reléjét, mindaddig, amíg a forgattyútengely referenciaimpulzusait érzékeli. A vezérlőmodul 2 másodpercen belül kiiktatja az üzemanyag-szivattyú reléjét, ha a forgattyútengely referenciaimpulzusainak érzékelése megszűnik, és a gyújtás BE állapotban marad.

Az üzemanyagtartály tárolja az üzemanyagot. Egy elektromos üzemanyag-szivattyú rögzül az üzemanyag-szivattyú modulra az üzemanyagtartályon belül. Az üzemanyag az üzemanyag szűrő/fűtő elem házon keresztül folyik át, amely egy vízleválasztó, egy üzemanyagfűtő elem és egy szűrőelem kombinációja. Az üzemanyag ekkor a nagynyomású szivattyúba kerül betáplálásra. A mechanikus üzemanyag befecskendező szivattyú a motor elején található. A mechanikus üzemanyag befecskendező szivattyút a motor hajtja a fogasszíjjal. A nagynyomású szivattyútól a nyomással rendelkező üzemanyag az üzemanyag elosztócső felé halad. Az üzemanyag elosztócső fel van szerelve egy üzemanyag elosztócső nyomásérzékelővel és egy nyomás-szabályozóval.

Az üzemanyag-visszavezető rendszer visszavezeti a fel nem használt üzemanyagot az üzemanyagtartályba. Az üzemanyaggal történik az üzemanyag befecskendező szelepek és az üzemanyag-szivattyú hűtése és kenése. Amennyiben a magas oldali üzemanyag nyomás túl magas lenne, az üzemanyag nyomás-szabályozó kiengedi az üzemanyagot az üzemanyag-visszafolyó rendszerbe. A visszafolyó üzemanyag az üzemanyag-vezetékeken át halad, majd az üzemanyagtartályba érkezik.

A Bepörget de nem indul vagy Kemény indítás tünet akkor léphet fel, ha levegő kerül az üzemanyag befecskendező rendszerbe a következő körülmények miatt:

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

Útmutatás: 

1. Bekapcsolt gyújtás mellett az üzemanyag-szivattyú relét állítsa BE és KI állásba a leolvasó eszközzel. Hallania kell az üzemanyag-szivattyú BE és KI állásba kapcsolását.

⇒	Ha az üzemanyag-szivattyú nem áll BE állásba, lásd: Üzemanyag-szivattyú elektromos áramkör diagnózis .

2. Figyelje meg az üzemanyag-elosztó cső tényleges nyomásának paraméterét a leolvasó eszközzel. A motor bepörgetése során, a nyomásnak legalább 415 kPa (60 PSI) értéken kell lennie. Alapjáraton járó motor mellett a nyomásnak közel kell lennie a Kívánt üzemanyag nyomócső nyomás paraméterhez. A motor fordulatszámának növelésekor a Kívánt üzemanyag nyomócső nyomás paraméternek és a Tényleges üzemanyag nyomócsó nyomás paraméternek szorosan egyeznie kell egymással.

Útmutatás: A szemrevételezéses ellenőrzéshez szükség lehet a motor alkatrészeinek kiszereléséhez.

1. Ellenőrizze, hogy a fenti feltételek nem állnak fenn:

•	Olyan tömlők, amelyek a motor járása közben összenyomódnak, vagy amelyekben törés van és ez akadályozhatja az üzemanyag áramlását.

•	Üzemanyag tömítetlenség az üzemanyagtartály és az üzemanyag befecskendező szivattyú között.

Megjegyzés: Tömítetlen üzemanyag-visszafolyó vezeték gyakran jó eséllyel arra utal, hogy a visszafolyó rendszerben beszűkülés van.

•	Üzemanyag tömítetlenség a visszafolyó vezetékekben.

⇒	Javítsanak ki minden tömítetlenséget, beszűkülést, vagy cseréljék ki a sérült vagy tömítetlen alkatrészeket.

2. A gyújtás kikapcsolt állapotában szerelje fel az EN-49799 üzemanyagnyomásmérő-adaptert és az EN-49495 üzemanyagnyomás-mérőt az üzemanyag-ellátó csőre az üzemanyagszűrő szerelvényénél. Lásd: Üzemanyag nyomásmérő beszerelés és leszerelés .
3. Járassa be az üzemanyag rendszert. Lásd: Üzemanyag-rendszer alapozás .

Útmutatás: Az üzemanyag-szivattyú reléjén szükség lehet többszöri BE állásba utasításra annak érdekében, hogy elérje a lehető legmagasabb üzemanyag-nyomást.

4. Gyújtás BE, a leolvasó eszközzel utasítsa az üzemanyag-szivattyú reléjét BE állásba. Ellenőrizzék, hogy az üzemanyag nyomás 415-535 kPa (60-78 PSI) között van-e, és stabilan annyi marad-e 5 percig.

⇒	Amennyiben kisebb a megadott tartománynál, szereljék ki a tartályt és ellenőrizzék, vizsgálják meg és javítsák ki a az alább felsoroltakat: Amennyiben az ellenőrzés során minden rendben van, cseréljék ki a G12 Üzemanyag-szivattyút.

•	Tömítetlen üzemanyag-vezetékek

•	Beszűkült üzemanyag tápcső

•	Beszűkült vagy eldugult szita

•	Beragadt vagy nehezen járó üzemanyagszint jelző úszó

•	Vizsgálják meg a kábelkészlet-dugaszolókat és az üzemanyag-szivattyú test áramköreit érintkezési hibára.

5. Amennyiben az ellenőrzéskor az üzemanyagrendszer részei rendben vannak, ellenőrizzék vagy cseréljék ki az üzemanyagszűrőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.