Cruze

Hibakód P2243

A szélessávú fűtött Lambda-szonda (HO2S) gyorsabban és pontosabban méri a kipufogóáram oxigéntartalmát, mint a kapcsolós típusú HO2S. A szélessávú érzékelő egy oxigénészlelő cellából, és oxigén-szivattyú cellából és egy fűtelemből áll. A kipufogógáz-minta áthalad egy diffúziós hézagon az észlelőcella és a szivattyú-cella között. A motorvezérlő modul (ECM) jelfeszültséget szolgáltat a HO2S számára és ezt a feszültséget használja referenciának a kipufogóáramban lévő oxigén mennyiségéhez. Az ECM egységen belül egy elektromos áramkör szabályozza az oxigén-szivattyú cella áramerősségét, az állandó jelfeszültség fenntartása érdekében. Az ECM felügyeli a feszültség változását a jeláramkörön és megkísérli a feszültség állandó szintjének fenntartását az áramerősség növelésével vagy csökkentésével, vagy a szivattyú cellában az áramerősség irányának megváltoztatásával. A jelfeszültség fenntartásához szükséges irány és áramerősség mérésével, az ECM képes meghatározni a kipufogóáramban lévő oxigén koncentrációját. A jelfeszültség Lambda-értékként jelenik meg. Az "1" Lambda-érték a 60:1 sztöchiometrikus levegő/üzemanyag aránynak felel meg. Normál üzemi körülmények között a Lambda-érték "1" körül marad. Amikor a rendszer szegény, az oxigénszint magas lesz és a Lambda-érték magas lesz, nagyobb mint "1". Amikor a rendszer szegény, az oxigénszint alacsony és a Lambda-érték alacsony lesz, kevesebb mint "1". Az ECM ezt az információt használja a megfelelő levegő/üzemanyag arány fenntartásához.

P2243 00

A Hibakód P2243 B típusú Hibakód.

A Hibakód P2243 B típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Ellenőrző műszer segítségével törölje a Hibakód-értékeket.
2. Működtesse a járművet a Hibakód futtatásának és beállásának körülményei között. A Hibakód nem állhat be.
3. Működtesse a járművet a Hibakód beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

Útmutatás: Az összes modult áramtalanítani kell, ellenkező esetben hibás diagnózis születhet.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a leolvasó eszközt és várjon 60 másodpercet, hogy meggyőződjön az összes modul áramtalanításáról.
2. Csatlakoztassa le a B52 fűtött oxigénérzékelő vezetékcsatlakozóját.
3. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz HO2S paraméterének értéke hozzávetőleg 450 mV.

⇒	Ha ez nagyobb mint a megadott érték, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott érték, ellenőrizze, hogy nincs-e közvetlen kapcsolat a jeláramkör és a testelés között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Bekapcsolt gyújtás mellett szereljen egy 3 A értékű biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a B52 fűtött oxigénérzékelő magas jeláramkörének 3. kivezetésére. Váltogassa az áthidaló vezetéket a B52 fűtött oxigénérzékelő 4. alacsony jeláramköri kivezetése és az akkumulátorfeszültség valamint a B52 fűtött oxigénérzékelő 3. alacsony jeláramköri kivezetése és a test között. Ellenőrizze, hogy a megfelelő leolvasó eszközön a HO2S paramétere 0 mV és körülbelül 1 000 mV között váltakozik.

⇒	Amennyiben a Leolvasó eszköz HO2S paraméter nem kapcsol át megfelelően, ellenőrizzék a HO2S magas jeláramkört szakadás/magas ellenállás állapotra. Ha az áramköri tesztek normál eredményt mutatnak, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ha az összes áramkör megfelelőnek bizonyul, akkor cserélje ki a B52 fűtött oxigénérzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.