Cruze

Izzítógyertya rendszer leírás

A hidegindítás segítéséhez hideg körülmények között az izzítógyertyák segítségével történik a dízel motorok égéskamráinak felmelegítése. Az izzítógyertya hegyében egy huzaltekercs ellenállás vagy fűtőhuzal található, amely felmelegszik, ha elektromosság alá kerül.

Az izzógyertyákra azért van szükség, mert a dízel motorok az üzemanyag begyújtásához szükséges hőt a hengerben és az égéskamrában lévő levegő összenyomásával állítják elő. Hideg időben, és amikor a motorblokk, a motorolaj és a hűtővíz hideg, az első fordulatokkor generált hőt elvezeti a környezet, ezzel megakadályozva a begyújtást. Az izzítógyertyák a motor bepörgetése előtt kerülnek bekapcsolásra, hogy biztosíthassák a hőt az égéskamra számára, és bekapcsolva maradnak, amíg a motor bepördül az első üzemanyag adagok begyújtásához. Amikor aztán a motor már fut, a gyújtógyertyákra már nincs szükség, bár néhány motor még a motor indítását követően 5-10 másodpercig hagyja működni a gyújtógyertyákat, hogy a motor simán és hatékonyan járjon, valamint, hogy a motor a kibocsátási szabályokon belül maradjon, mivel az égetési hatékonyság nagy mértékben csökken, amikor a motor hideg. Ez alatt a szakasz alatt, az izzítógyertyákba táplált áram mennyisége jelentősen csökkentésre kerül, hogy a gyertyák nehogy kiégjenek túlhevülés következtében.

Az izzítógyertyák vezérlését az izzítógyertya vezérlő modul végzi. A hőmérséklet és az áram fogyasztás a motor vezérlőkészülék (ECM) és a vezérlő között kerül a motor előmelegítési szükségletének megfelelően széles skálán szabályozásra. Mindegyik izzítógyertya egyenként kerül energizálásra. Ennek a képességüknek köszönhetően az izzítógyertyák optimálisabb melegítési idői érhetők el, így az előizzítási idők minimalizálhatóak, az indítás előtti várakozási idő csökken és az izzítógyertyák élettartama megnő. Ha izzítógyertya rendszer hiba lép fel, Hibakód állítódik be.

A normálisan működő rendszer a következőképpen működik:

Az izzítógyertya kezdeti BE ideje a rendszer feszültségének és hőmérsékletének megfelelően változik. Alacsonyabb hőmérsékletek hosszabb BE időket eredményeznek.

Az ECM biztosítja az izzítógyertya működtetést a hideg motor beindítását követően. Ez az indítást követő művelet akkor kerül kezdeményezésre, amikor a gyújtáskapcsoló visszatér az Indítás pozícióból a Jár pozícióba. Ennek a funkciónak a segítségével megakadályozható az indítás utáni túlzott mértékű fehér füst képződés és/vagy a rossz minőségű alapjárat.

Az izzítógyertyák 4,4 V-os fűtések, amelyek a hengerekben BE állapotba kerülnek, majd impulzushossz-modulálva működnek, amikor a gyújtás kapcsoló a JÁR pozícióba forgatásra kerül a motor beindítását követően. Az izzítógyertya vezérlő az indítást követően rövid ideig impulzus-modulálja az izzítógyertyákat, majd KI állapotba kapcsolja őket.

A műszerfali Várjon a beindulásra lámpa informálja a vezetőt a motor beindulási körülményeiről. A Várjon a beindulásra lámpa nem gyullad ki az indítás utáni izzítógyertya működtetéskor.

Az izzítógyertya vezérlő az izzítógyertyákat működtető szilárd állapotú eszköz. Az izzítógyertya vezérlő a következő áramkörökkel van összekapcsolva:

Az izzítógyertya diagnosztikai áramkörök egyenként vannak megfigyelve egy különálló ellenállással, amely az egyes izzítógyertyákhoz kerülő áramot vezérli. Így lehetséges minden egyes izzítógyertya individuális diagnózisa.