Cruze

Hibakód P0252-P0254

Az üzemanyag nyomás-szabályozó vezérli az üzemanyag nyomást a nagynyomású üzemanyag-szivattyún. Üzemanyag nyomás szabályozó impulzus-modulált (PWM). Az üzemanyag nyomásszabályozót közvetlenül a motor vezérlőkészülék (ECM) látja el feszültséggel. Az ECM vezérli a mágnesszelepet a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével.

P0252 00

Az ECM az üzemanyagnyomás szabályozó kimeneti vezérlő meghajtóján túl magas hőmérsékletet érzékel vagy az üzemanyagnyomás szabályozó beragadt.

P0253

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag nyomásszabályozó vezérlő áramkör testzárlatos, több mint 1 másodpercig.

P0254

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag nyomásszabályozó vezérlő áramkör feszültségre rövidzárlatos, több mint 1 másodpercig.

A P0252 00, P0253 és P0254 hibakódok A típusú hibakódok.

A P0252 00, P0253 és P0254 hibakódok A típusú hibakódok.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. A gyújtás bekapcsolt állapotában figyelje a hibakód információkat a leolvasó eszközzel. A P0252 00, P0253 vagy P0254 hibakódok nem jelenhetnek meg.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt helyzetében kösse le a kábelköteg csatlakozót a G 18 magasnyomású üzemanyag szivattyúról.
2. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 1 kapcsa és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.

3. Csatlakoztassa le az X2 vezetékcsatlakozót a K20 motorvezérlő modulról.
4. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze a kisebb mint 0,3 V feszültséget a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyú vezetékcsatlakozójának 2. jeláramköri kivezetése és a testelés között.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Gyújtás KI, teszteljen több mint 500 kΩ-ra a jeláramkör 2 kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Ellenőrizze a kisebb mint 5 Ω értéket a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyú vezetékcsatlakozójának 2. jeláramköri kivezetése és a K20 motorvezérlő modul 5. jeláramköri kivezetése között.

⇒	Amennyiben magasabb a meghatározott tartománynál, ellenőrizzék a jeláramkört szakadt áramkörre. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Vizsgálják meg és javítsák ki a következő körülményeket:

Nagy nyomás

•	Beszűkült üzemanyag-visszafolyás

•	Üzemanyag befecskendező szivattyú beragadt nyitva helyzetben

•	Üzemanyag elosztócső nyomásszabályozó beragadt zárva helyzetben

•	Beszűkült üzemanyag befecskendező

8. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyút.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.