Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Hibakód P0685, P0689, vagy P0690 -- LDE vagy LLU

Diagnosztikai útmutató

    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

Hibakód P0685 00: Motor vezérlők gyújtás relé vezérlő áramkör

Hibakód P0689 00: Motorvezérlők gyújtás relé visszacsatoló áramkör alacsony feszültség

Hibakód P0690 00: Motor vezérlők gyújtás relé visszacsatoló áramkör magas feszültség

Áramkör/rendszerleírás

Az erőátviteli relé elektromos kapcsoló, amely a motor vezérlőkészülék vezérlésének megfelelően nyit és zár. Az erőátviteli relé kapcsolóját rugóerő tartja a nyitott pozícióban. Pozitív akkumulátorfeszültség minden alkalommal közvetlenül kerül betáplálásra a relé tekercsére és a relékapcsoló érintkezőjére. A motorvezérlő modul (ECM) biztosítja a testet a relé tekercs vezérlő áramkör számára egy kimeneti meghajtó modulon keresztül. A gyújtás relé kimeneti meghajtó modulja tartalmaz egy hibaérzékelő áramkört is, amelyet az ECM folyamatosan figyel. Amikor az ECM BE állapotba parancsolja az erőátviteli relét, a bekapcsolt akkumulátor feszültséggel látja el a motortéri biztosítéktartóban lévő biztosítékokat. Az ECM- hez szállított kapcsolt akkumulátor feszültség ad tápot a belső ECM áramköröknek, melyek a fojtószelep működtető vezérlés (TAC) működéséhez kapcsolódnak. Az ECM a csatlakoztatott akkumulátor feszültség áramkör feszültségszintjét is figyeli, annak megerősítésére, hogy az erőátviteli berendezés relé érintkezők zártak.

A DTC futtatásának feltételei

    • Gyújtás BE, vagy a motor jár.
    • A gyújtási feszültség 11-18 Volt között van.
    • Ezek a hibakódok folyamatosan érvényben vannak, ha a fenti feltételek teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P0685 00

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 2 másodpercig.

P0689 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a motor vezérlők erőátviteli relé visszacsatoló áramkör alacsonyabb mint 5 V, amikor a relé BE állapotba van kapcsolva 5 mp-ig.

P0690 00

    • Az ECM azt érzékeli, hogy a motor vezérlők erőátviteli relé visszacsatoló áramkör nagyobb mint 2 V, amikor a relé KI állapotba van kapcsolva.
    • Az ECM azt érzékeli, hogy a motor vezérlők erőátviteli relé visszacsatoló áramkör magasabb mint 18 V, amikor a relé BE állapotba van kapcsolva.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A P0685 00, P0689 00 és P0690 00 hibakódok B típusú hibakódok.

A DTC törlésének feltételei

A P0685 00, P0689 00 és P0690 00 hibakódok B típusú hibakódok.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés

Útmutatás: Ha a Motor bepörög de nem jár esetben érkezett ide, kérjük lépjen tovább az Áramkör/Rendszer ellenőrzés pontra.

  1. A gyújtás kikapcsolt helyzetében feszültségmentesítse teljesen az ECM-et. Próbálja le a F1UA, F2UA, F3UA, F4UA és F8UA biztosítékok mindkét tesztelési pontját feszültséget adva rájuk a KR75 erőátviteli relén keresztül. Az ellenőrző lámpának nem szabad világítania a biztosíték egyetlen ellenőrzési pontján sem
  2. Bekapcsolt gyújtás mellett próbálja le a F1UA, F2UA, F3UA, F4UA és F8UA biztosítékok mindkét tesztelési pontját feszültséget adva rájuk a KR75 erőátviteli relén keresztül. Az ellenőrző lámpáknak világítaniuk kell a biztosíték legalább egyik ellenőrzési pontján.
  3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

  1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a KR75 erőátviteli relét.
  2. Gyújtás BE, ellenőrizzék, hogy az ellenőrző lámpa kigyullad-e KR75 erőátviteli relé tekercs B+ foglalat áramkör 86-ös kapcsa és a test között.
  3. Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a KR75 Hajtáslánc relé tekercs B+ áramkörében fellépett testzárlatot vagy szakadást / magas ellenállást.
  4. Gyújtás KI, csatlakoztassanak egy ellenőrző lámpát a KR75 erőátviteli relé tekercs vezérlő foglalat áramkör 85-os kapcsa és a relé tekercs B+ foglalat áramkör 86-ös kapcsa közé.
  5. Ha a tesztlámpa folyamatosan BE van kapcsolva, tesztelje a KR75 hajtáslánc relé vezérlőáramkört, testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  6. Gyújtás BE. A tesztlámpának BE állásba kell kapcsolnia.
  7. Ha a tesztlámpa mindig KI állásban van, tesztelje a KR75 hajtáslánc relé vezérlőáramkört, a feszültség felé fennálló rövidzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

    Útmutatás: A gyújtási feszültség áramköre a KR75 erőátviteli relé áramkör 87. kapcsa és az ECM között kapcsolódik az F10 biztosítékon keresztül. A gyújtási feszültség egy visszajelzési áramkör.

  8. Szereljék fel egy 15 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a KR75 erőátviteli relé kapcsoló B+ foglalat áramkör 30-as kapcsa és a KR75 erőátviteli relé kapcsoló gyújtás feszültség foglalat áramkör 87-es kapcsa közé.
  9. Próbálja meg elindítani a motort. A motornak el kell indulnia.
  10. Ha a motr nem indul, akkor ellenőrizze a KR75 erőátviteli relé kapcsoló gyújtásfeszültség áramkörét a KR75 erőátviteli relé áramkörének 87. kivezetése és az ECM X2 csatlakozójának 3. kivezetése között testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
  11. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, tesztelje vagy cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

Alkatrészek tesztelése

Reléteszt

  1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a KR75 erőátviteli relét.
  2. Mérjen 70-110 Ω a KR75 erőátviteli relé 85. és 86. kapcsa között.
  3. Amennyiben az ellenállás nem a megadott tartományon belül van, cseréljék ki a KR75 Erőátviteli relét.
  4. Mérjen végtelenített ellenállást a KR75 erőátviteli relé következő kapcsai között:
  5. • Kapocs 30 és 86
    • Kapocs 30 és 87
    • Kapocs 30 és 85
    • Kapocs 85 és 87
         ⇒Ha folytonossági problémát tapasztal, cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.
  6. Csatlakoztassanak egy 20 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától a KR75 Erőátviteli relé 85-ös kapcsára. Csatlakoztassanak egy áthidaló vezetéket az akkumulátor negatív pólusától a KR75 Erőátviteli relé 86-os kapcsára. Mérje meg, hogy az ellenállás alacsonyabb-e mint 5 Ω a KR75 hajtáslánc relé 30. kapcsa és a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 87. kapcsa között.
  7. Amennyiben az ellenállás a méréskor nagyobb mint 5 Ω, cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Relé csere
    • Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved