Cruze

Hibakód P0088

A motor vezérlőkészülék (ECM) parancsolt üzemanyag-szivattyú áramlást használ a kívánt üzemanyag elosztócső nyomás meghatározására. Az ECM az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelővel figyeli az üzemanyag elosztócső nyomást. Az üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelep az üzemanyag-elosztócsőben lévő üzemanyag nyomását szabályozza. Az üzemanyag nyomás szabályozó mágnesszelep impulzusszélesség modulációval működik (PWM). Az ECM közvetlenül szolgáltat feszültséget az üzemanyagnyomás-szabályozó mágnesszelepnek. Az ECM vezérli a mágnesszelepet a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével.

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag elosztócső nyomás meghaladja az elosztócső nyomástól való maximális pozitív eltérést.

A Hibakód P0088 C típusú Hibakód.

A Hibakód P0088 C típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Üzemanyag-rendszer leírás

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizzék, hogy nem állítódtak-e be más Hibakódok.

⇒	Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Járó motor mellett, figyeljék a Leolvasó eszköz Hibakód információ paraméterét. A P0087 vagy P0088 Hibakódoknak nem szabad jelentkeznie.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. A gyújtás kikapcsolt helyzetében kösse le a kábelköteg csatlakozót a G 18 magasnyomású üzemanyag szivattyúról.
2. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 1 kapcsa és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.

3. Csatlakoztassa le az X2 vezetékcsatlakozót a K20 motorvezérlő modulról.
4. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze a kisebb mint 0,3 V feszültséget a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyú vezetékcsatlakozójának 2. jeláramköri kivezetése és a testelés között.

⇒	Ha nagyobb mint a meghatározott tartomány, tesztelje a jeláramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Gyújtás KI, teszteljen több mint 500 kΩ-ra a jeláramkör 2 kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Ellenőrizze a kisebb mint 5 Ω értéket a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyú vezetékcsatlakozójának 2. jeláramköri kivezetése és a K20 motorvezérlő modul 5. jeláramköri kivezetése között.

⇒	Amennyiben magasabb a meghatározott tartománynál, ellenőrizzék a jeláramkört szakadt áramkörre. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Vizsgálják meg és javítsák ki a következő körülményeket:

Nagy nyomás

•	Beszűkült üzemanyag-visszafolyás

•	Üzemanyag befecskendező szivattyú beragadt nyitva helyzetben

•	Üzemanyag elosztócső nyomásszabályozó beragadt zárva helyzetben

•	Beszűkült üzemanyag befecskendező

8. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyút.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.