Cruze

Vezérműtengely állítótag rendszer leírása - LDE

A szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep rendszer segítségével tudja a motor vezérlőkészülék (ECM) állítani a vezérműtengely vezérlési időt, miközben a motor jár. A vezérműtengely pozíció állítótag a vezérműtengely pozícióját az olajnyomás irányváltozásaira reagálva változtatja. A szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep szabályozza az olajnyomást a vezérműtengely előremozgatásához vagy visszatartásához. A változó motorigény során változtatott vezérműtengely-pozíció jobb egyensúlyt biztosít a következő teljesítményi jellemzők között:

A szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelepet és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelepet az ECM vezérli. A forgattyútengely pozíció érzékelő és a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep segítségével kerülnek figyelésre a vezérműtengely helyzetének változásai. Az ECM a következő érzékelők információit használja fel a kívánt vezérműtengely-pozíció kiszámításához:

Az ECM a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelepet és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelepet a mágnesszelep tekercs impulzusszélesség-modulációjával (PWM) vezérli. Minél nagyobb a PWM munkaciklusa, annál nagyobb a változás a vezérműtengely időzítésében. Az a rögzített lapátok előremenő oldalára felvitt olajnyomás a vezérműtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatja. A vezérműtengelynek az óramutató járásával megegyező irányba való elmozgatása maximum 21°-kal előretolja a vezérlést. Amikor a lapátok visszatérő oldalára kerül felvitelre olajnyomás, a vezérműtengely az óramutató járásával ellenkező irányba forog, amíg vissza nem tér 0°-ra.

A szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep házától a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep előremenő csatornájába áramló nyomást visz fel a vezérműtengely pozíció állítótag szerelvényben lévő lapátkerék előremenő oldalára. Ugyanakkor a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep visszatérő csatornája nyitva van, így lehetővé téve a lapátkerék visszatérő oldali olajnyomásának csökkentését. Ez az egyszerre történő két esemény a lapátkeréknek az óramutató járásával megegyező irányba való forgását eredményezi, előretolva a vezérműtengely előre vezérlését.

Amikor a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep házba áramló olaj a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep visszatérő csatornájából érkezik, olajnyomás kerül felvitelre a lapátkerék visszatérő oldalára. Az, hogy a mágnesszelep előremenő csatornája nyitva van, lehetővé teszi, hogy a lapátkerék előremenő oldalán csökkenjen az olajnyomás, és a vezérműtengely pozíció hátrafelé tolasson.

Az ECM a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep olajáramlásának felfüggesztését is parancsolhatja, az aktuális vezérműtengely pozíció tartása érdekében. Az ECM folyamatosan összehasonlítja a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep bemenetet a szívó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep és a kipufogó vezérműtengely pozíció állítótag mágnesszelep bemenettel a vezérműtengely pozíció figyelésének és bármely rendszer működési hiba észlelésének érdekében. A következő táblázat tartalmazza a vezérműtengely fázis parancsokat a szokványos vezetési körülmények esetére: