Cruze

Hibakód P0135

A fűtött Lambda-szonda (HO2S) fűtője csökkenti azt az időt, amire a Lambda-szondának az üzemi hőmérséklet eléréséhez szüksége van, és fenntartja az üzemi hőmérsékletet a hosszabb alapjárati időszakok alatt is. Amikor a gyújtás BE állapotban van, a gyújtási feszültség közvetlenül kerül betáplálásra az érzékelő fűtőjéhez. A motorvezérlő modul (ECM) vezérli a fűtő működését elsőként a vezérlőáramkörnek a testhez való modulálásával, amikor az érzékelők hidegek. Ez, az érzékelők melegedési ütemének vezérlésével, magakadályozza az érzékelők termikus sokkját, ha az érzékelőben kondenzáció jön létre. Egy előre meghatározott periódust követően, az ECM a fűtőket folyamatos BE állásba rendeli. Amikor az érzékelők elérik az üzemi hőmérsékletüket, az ECM modulálhatja a fűtő vezérlőáramkörét a testeléshez, a kívánt hőmérséklet fenntartása érdekében.

Az ECM vezérli a fűtőt a vezérlőáramkör testelésével, egy szilárd állapotú eszköz, úgynevezett meghajtó segítségével. A meghajtó egy visszajelző áramkörrel van ellátva, amely felhúzásra kerül a feszültséghez. Az ECM képes meghatározni, ha a vezérlőáramkör megszakadt, testzárlata, vagy rövidzárlata van, a visszajelző feszültség felügyelete révén.

Az ECM szakadást, testzárlatot vagy feszültségzárlatot észlel a HO2S fűtő áramköreiben, amikor a fűtő BE állásra kap utasítást.

A P0135 hibakód B típusú hibakód.

A P0135 hibakód B típusú hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Motor alapjáraton üzemi hőmérsékleten legalább 30 másodpercig. Figyeljék a Hibakód információt, a P0030, P0031 vagy P0032 Hibakódoknak nem kellene jelentkeznie.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Kikapcsolt (OFF) gyújtás mellett, válassza le a B52 fűtött lambdaszondát.
2. A gyújtás ON (Be) állapotában ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e a gyújtás áramkörének 2. kivezetése és a föld között.

Útmutatás: A gyújtási áramkör feszültséget szolgáltat a többi alkatrésznek. Győződjön meg arról, hogy ellenőrzi az összes áramkört testzárlatot keresve, vagy teszteli a gyújtási áramkörön lévő összes alkatrészt rövidzárlatot keresve.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, tesztelje a gyújtási áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat és a gyújtási áramkör biztosítéka megszakadt, tesztelje a gyújtási áramkörön lévő összes alkatrészt és szükség szerint végezzen cserét.

3. Csatlakoztasson egy ellenőrzőlámpát a fűtésvezérlő áramkör 1. kivezetése és a B+ közé. Az ellenőrzőlámpának nem szabad világítania.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramkör vizsgálata normális eredményt ad, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

4. Járassa alapjáraton a motort és ellenőrizze, hogy a tesztlámpa ég-e vagy villog-e.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig KI állásban van, tesztelje a vezérlőáramkört, szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramkör/csatlakozások vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.

5. Amennyiben az ellenőrzés során az áramkörök/csatlakozások rendben vannak, ellenőrizzék vagy cseréljék ki a B52 Fűtött Lambda-szondát.

Statikus ellenőrzése

1. Kikapcsolt (OFF) gyújtás mellett, válassza le a B52 fűtött lambdaszondát.
2. Ellenőrizze, hogy a B52 fűtött oxigénérzékelő ellenállása 1,5-10 Ω értékű-e.

⇒	Ha az értékek nincsenek a megadott tartományon belül, cserélje le a B52 fűtött lambdaszondát.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.