Cruze

Hibakód P1259

A motor vezérlőkészülék (ECM) parancsolt üzemanyag-szivattyú áramlást használ a kívánt üzemanyag elosztócső nyomás meghatározására. Az ECM az üzemanyag elosztócső nyomásérzékelővel figyeli az üzemanyag elosztócső nyomást. Az Üzemanyag nyomás-szabályozó 1. mágnesszelep segítségével szabályozza az üzemanyag elosztócsőben lévő üzemanyag nyomást. Az Üzemanyag nyomás-szabályozó 1. mágnesszelep impulzushossz-modulált (PWM). Az Üzemanyag nyomás-szabályozó 1. mágnesszelepet közvetlenül az ECM látja el feszültséggel. Az ECM a mágnesszelepet a vezérlő áramkörnek egy szilárd állapotú eszközzel, az úgynevezett meghajtóval történő földelésével vezérli.

Az ECM azt érzékeli, hogy az üzemanyag elosztócső nyomás a minimális szint alatt van.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizzék, hogy nem állítódtak-e be más Hibakódok.

⇒	Ha a bármilyen más Hibakód be van állva, a további diagnózishoz lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Járó motor mellett figyelje a leolvasó eszköz hibakód információ paraméterét. A P1259 hibakódoknak nem szabad jelentkeznie.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a kimerevített adat/hiba értékek között is működtetheti.

1. Vizsgálják meg és javítsák ki a következő körülményeket:

•	Túl alacsony az üzemanyagszint az üzemanyag tartályban

•	Szivárgás az üzemanyagrendszerben

•	Beszűkült üzemanyag-visszafolyás

•	Beszűkült üzemanyagszűrő

•	Üzemanyag befecskendező szivattyú beragadt nyitva helyzetben

•	Beszűkült üzemanyag befecskendező

•	Üzemanyag nyomócső nyomásszabályozó berágódott

2. A gyújtás kikapcsolt helyzetében kösse le a kábelköteg csatlakozót a G 18 magasnyomású üzemanyag szivattyúról.
3. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a gyújtási feszültség áramkörének 1 kapcsa és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa meg a gyújtási feszültségi áramkört, testzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve.

4. Csatlakoztassa le az X2 vezetékcsatlakozót a K20 motorvezérlő modulról.
5. Bekapcsolt gyújtás mellett, ellenőrizze a kisebb mint 0,3 V feszültséget a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyú vezetékcsatlakozójának 2. jeláramköri kivezetése és a testelés között.

⇒	Ha nagyobb mint a meghatározott tartomány, tesztelje a jeláramkört, rövidzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Gyújtás KI, teszteljen több mint 500 kΩ-ra a jeláramkör 2 kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e testzárlat a jeláramkörön. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ellenőrizze a kisebb mint 5 Ω értéket a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyú vezetékcsatlakozójának 2. jeláramköri kivezetése és a K20 motorvezérlő modul 5. jeláramköri kivezetése között.

⇒	Amennyiben magasabb a meghatározott tartománynál, ellenőrizzék a jeláramkört szakadt áramkörre. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

8. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a G18 magas nyomású üzemanyag-szivattyút.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.