Cruze

Menetpróba

Megjegyzés: A próbautat csak a tünetdiagnosztika részeként kell elvégezni.

Végezzen menetpróbát, tünet diagnózissal együtt. Lásd: Tünetek - Automata sebességváltó .

A következő ellenőrzéssel végrehajtható az automata váltó állapotának értékelése. Az ellenőrzés úgy van összeállítva, hogy a legtöbb vezetési helyzetet lefedi. Az ellenőrzés a következő részekre oszlik:

Megjegyzés: Az ellenőrzést a megadott sorrendben hajtsa végre. Hiányos ellenőrzéssel nem érhető el pontos értékelés.

A próbaút előtt győződjön meg a következőkről:

A próbaút során:

A próbaút után ellenőrizze a következőket:

A sebességváltó elektromos alkatrészeinek ellenőrzése érdekében először ezt az eljárást hajtsa végre. Ha nem ellenőrzi ezeket az alkatrészeket, akkor egy egyszerű elektronikai hiba téves diagnózishoz vezethet.

1. Csatlakoztassa a leolvasó eszközt.
2. Győződjön meg róla, hogy a előválasztókar a PARKOLÁS állásban van, és húzza be a kéziféket.
3. Indítsák be a motort.
4. Győződjön meg róla, hogy a leolvasó eszköz alábbi adatai elérhetők, és hogy a működés megfelelő.

A szokásos adatértékekkel kapcsolatosan lásd: Vezérlőmodul hivatkozások . A kérdéses adatok esetleges hibára utalhatnak.

•	Motor fordulatszáma

•	Sebességváltó ISS (bemeneti tengely fordulatszám)

•	Sebességváltó OSS (kimeneti tengely fordulatszám)

•	Gépjármű sebessége

•

IMS

•	Parancsban kiadott sebességfokozat

•

Áttétel

•	Vezetékbeli nyomást vezérlő (PC) mágnesszelep Nyomásparancs

•	Fékpedálkapcsoló

•	ECT, motoradatok listája

•	Trans. Folyadék hőmérséklete

•	TCM (sebességváltó vezérlő modul) hőmérséklet

•	Számított Fojtószelep pozíció

•	Gyújtási feszültség

•	1. TFP-kapcsoló

•	3. TFP-kapcsoló

•	4. TFP-kapcsoló

•	5. TFP-kapcsoló

•	2. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	3. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	4. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	5. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	1. kapcsoló mágnesszelep

•	2. kapcsoló mágnesszelep

•	TCC nyomásvezérlő (PC) mágnesszelep Munkaciklus

•	TCC (nyomatékváltó tengelykapcsoló) csúszási fordulatszáma

5. Ellenőrizze a váltáskor fellépő jelenségeket.

5.1.	Nyomja be a fékpedált, és győződjön meg róla, hogy behúzta-e a kéziféket.

5.2.	Kapcsolja az előválasztókart a következő fokozatokba:

5.2.1.

PARKOLÁS állásból HÁTRAMENET állásba

5.2.2.

HÁTRAMENET állásból ÜRES állásba

5.2.3.

ÜRES állásból MENET állásba

5.2.4.

MENET-ből HÁTRAMENET-be

5.2.5.

HÁTRAMENET-ből MENET-be

5.3.	Minden sebességfokozatban várjon 2-3 másodpercet.

5.4.

Ellenőrizze, hogy a sebességváltás azonnal megtörténik-e (kevesebb, mint 2 másodperc alatt, ha a sebességváltó-olaj hőmérséklete 20°C felett van), és nem durva-e. Bizonyos alkalmazásokban e váltások csaknem észrevehetetlenek. Ilyen esetekben a késleltetés érzékeléséhez a leolvasó eszközzel figyelje, hogy a sebességváltó ISS mikor éri el a 0 ford./percet.

Megjegyzés: A kemény fokozatváltást a következő körülmények okozhatják:

•	Magas alapjárati fordulatszám - Hasonlítsa össze a motor alapjáratát az elvárt alapjárattal.

•	Nem megfelelő vezetéknyomás--Ellenőrizze a vezetékbeli nyomást vezérlő (PC) mágnesszelepet. Nyomásparancs, kPa (psi); hajtsa végre a következőt is: Vezetéknyomás ellenőrzés .

•	Bizonyos DTC-k által okozott alapértelmezett állapot, amelyek a tengelykapcsoló csúszásának elkerülése érdekében a vezetéket maximális nyomás alá helyezik.

•	Nem teljes vagy helytelen adaptáció--Ismételje meg többször a manővert, és ellenőrizze, hogy a váltás minősége javul-e. Ha nem, akkor lásd a következő szerviz-eljárásokat: Az összes sebességfokozat durva végigváltása .

Megjegyzés: A késleltetett fokozatváltást a következő körülmények okozhatják:

•	Alacsony alapjárat -- Hasonlítsa össze a motor alapjáratát az elvárt alapjárattal.

•	Alacsony folyadékszint

•	Nem megfelelő vezetéknyomás--Ellenőrizze a vezetékbeli nyomást vezérlő (PC) mágnesszelepet. Nyomásparancs, kPa (psi); hajtsa végre a következőt is: Vezetéknyomás ellenőrzés .

•	Alacsony hőmérsékletű (hideg) sebességváltó--olaj (TFT)—A TFT meghatározásához használja a leolvasó eszközt.

•	Előválasztókar rudazat--Ellenőrizze és állítsa be szükség szerint.

•	Nem teljes vagy helytelen adaptáció--Ismételje meg többször a manővert, és ellenőrizze, hogy a váltás késleltetése javul-e. Ha nem, akkor lásd a következő szerviz-eljárásokat: Durva váltás első vagy hátramenet fokozatba .

6. Ellenőrizze a sebességváltási tartományt a leolvasó eszközön, és vegye figyelembe a sebességváltó-adatokkal kapcsolatos listát.

6.1.	Nyomja be a fékpedált, és győződjön meg róla, hogy behúzta-e a kéziféket.

6.2.	Helyezze a előválasztókart az összes sebességfokozatba.

6.3.	Az egyes fokozatokban várjon 2-3 másodpercet.

6.4.	Helyezze vissza az előválasztókart PARKOLÁS állásba.

6,5.	Ellenőrizze, hogy az előválasztókar minden állása megegyezik-e a leolvasó eszköz kijelzőjén látható értékkel.

7. Ellenőrizze a gázpedálhelyzet-érzékelő bemeneti értékét.

7.1.	Nyomja be a fékpedált, és győződjön meg róla, hogy behúzta-e a kéziféket.

7.2.	Ellenőrizze, hogy az előválasztókar PARKOLÁS állásban van-e.

7.3.	Ellenőrizze a leolvasó eszköz által mért gázpedálhelyzet-értékeket a motorfordulatszám gázpedállal történő növelése és csökkentése közben. A leolvasó eszköz által mért százalékos gázpedálhelyzet-értékeknek A motorfordulatszám növekedésének és csökkenésének megfelelően kell változnia.

Ha a fenti ellenőrzések bármelyike nem vezet megfelelő eredményhez, a próbautat követően a későbbi hivatkozás érdekében jegyezze fel az eredményt.

A TCM elsődlegesen 2 bemenet alapján számítja ki a magasabb fokozatba kapcsolás pontjait: a fojtószelep helyzete és a jármű sebessége alapján. Ha a TCM a váltási követelmények teljesülését észleli, akkor váltásra utasítja a rendszert. Ehhez megváltoztatja a megfelelő PC mágnesszelepek áramát, és így a be- és kimenő tengelykapcsoló-nyomásokat.

Hajtsa végre a következő lépéseket:

1. Figyelje a leolvasó eszköz következő paramétereit:

•	Számított Fojtószelep pozíció

•	Gépjármű sebessége

•	Motor fordulatszáma

•	Sebességváltó ISS (bemeneti tengely fordulatszám)

•	Sebességváltó OSS (kimeneti tengely fordulatszám)

•	Parancsban kiadott sebességfokozat

•	TCC nyomásvezérlő (PC) mágnesszelep Nyomásparancs

•	TCC (nyomatékváltó tengelykapcsoló) csúszási fordulatszáma

•	1. TFP-kapcsoló

•	3. TFP-kapcsoló

•	4. TFP-kapcsoló

•	5. TFP-kapcsoló

•	2. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	3. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	4. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	5. nyomásvezérlő (PC) szelep, nyomásparancs

•	1. és 2. sebességváltó mágnesszelep

2. Állítsa a sebességfokozat-kiválasztót Menet helyzetbe.
3. Állandó, 15-20 százalékos fojtószelep-álláson gyorsítsa a járművet. Tartsa a fojtószelepet stabilan.
4. Amikor a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol, a váltás érezhető, vagy a motor fordulatszámának megváltozása a parancsban kiadott fokozatváltást követő 1–2 másodpercen belül bekövetkezik. A PC mágnesszelep nyomásparancsának "IGEN"-re kell változnia a bemenő, és "NEM"-re a kimenő tengelykapcsolónál.
5. Figyelje, hogy lép-e fel durva, lágy vagy késleltetett váltás, illetve csúszás. Figyelje, hogy lép-e fel zaj vagy rezgés.
6. Előfordulhat, hogy a váltás a TCC-n nem érzékelhető. A TCC sok alkalmazásnál az 1-2 váltáskor aktivál, és a TCC események a motorfordulatszám alapján nehezen követhetők.

Megjegyzés: A sebességváltó elektronikus vezérlésű nagy kapacitású tengelykapcsolóval (ECCC) van felszerelve, mely a tengelykapcsoló működését anélkül teszi lehetővé, hogy a tengelykapcsoló teljesen belekapcsolódjon a nyomatékváltó fedelébe. A tengelykapcsoló kis, kb. 20/min mértékű csúszást tart fenn a 2., 3., 4., 5. és 6. fokozatban, a jármű alkalmazásától függően. Az ECCC a TCC működésbe lépése által kiváltott esetleges zaj, rezgés vagy rángatás csökkentésére lett kifejlesztve. A teljes beakadás országúti sebességek mellett áll rendelkezésre bizonyos alkalmazásokon.

7. Vezetés közben ellenőrizze a TCC PC mágnesszelep-nyomásparancsát, és ellenőrizze a TCC megcsúszási fordulatszámát, ha a nyomásparancs alapján a TCC utasítást adott a működésre:

Ha a TCC működésbe lép, akkor a megcsúszási fordulatszámnak kontrolláltan 100 ford./perc alatt kell maradnia, amennyiben nincs váltás, és a fojtószelep pozíciója változatlan. Ha a TCC megcsúszása több, mint 6 másodpercre meghaladja ezt az értéket, miután a TCC PC mágnesszelep- nyomásparancsa alapján a TCC aktiválódott:

•	Ellenőrizze, hogy vannak-e DTC-k.

•	Lásd: Nyomatékváltó diagnosztikája .

1. Állítsa a sebességfokozat-kiválasztót Menet helyzetbe.
2. Kismértékű (5-15 százalékos) gázadással gyorsítson, amíg éppen aktiválódik a 3. sebességfokozat.
3. Gyorsan növelje a fojtószelep szögét addig, amíg a rendszer jelzi a 2. fokozatba történő visszaváltás parancsát.
4. Ellenőrizze, hogy a sebességváltó a fojtószelep megmozdulásától számított 2 másodpercen belül visszakapcsol-e.
5. A 2-4. lépéseket magasabb fordulaton is ismételje meg a 4. sebességfokozat eléréséhez, majd 4. fokozatban nyomja le a gázpedált, parancsot adva a 3. fokozatba való visszakapcsolásra.
6. A 2-4. lépéseket magasabb fordulaton is ismételje meg az 5. sebességfokozat eléréséhez, majd 5. fokozatban nyomja le a gázpedált, parancsot adva a 4. fokozatba való visszakapcsolásra.
7. A 2-4. lépéseket magasabb fordulaton is ismételje meg a 6. sebességfokozat eléréséhez, majd 6. fokozatban nyomja le a gázpedált, parancsot adva az 5. fokozatba való visszakapcsolásra.
8. Figyelje, hogy lép-e fel durva, lágy vagy késleltetett váltás, illetve csúszás. Figyelje, hogy lép-e fel zaj vagy rezgés.

A kézi visszakapcsolást nem szükséges ellenőrizni, mert a felszerelt járművek mindenképpen rendelkeznek valamilyen vezetői váltásvezérléssel (DSC) is. A TCM és automatikusan felülbírálja a DSC alacsonyabb fokozatba váltásait a sebességváltó sérülésekkel szembeni védelme érdekében.

Alacsonyabb fokozatba kapcsolás szabadon futás mellett

1. Állítsa a sebességfokozat-kiválasztót Menet helyzetbe.
2. Gyorsítsa a járművet 6. sebességfokozatba bekapcsolt TCC mellett.
3. Engedje fel a fojtást, és hozza működésbe a fékeket.
4. Ellenőrizze, hogy a visszakapcsolások a parancs szerint megtörténnek-e. Ehhez figyelje a fokozatarányt. Ennek a kapcsolási parancsot követően változnia kell.

Az alkalmazás nem használ kézi előremeneti fokozattartományokat.

Hátramenet

10–15%-os fojtószelep-helyzet mellett hajtsa végre az alábbi ellenőrzéseket.

1. Amikor a jármű áll, állítsa a sebességfokozat-kiválasztót Hátramenet helyzetbe.
2. Lassan gyorsítson a járművel.
3. Győződjön meg róla, hogy nem lép fel érzékelhető csúszás, zaj vagy rezgés.

Vezetői váltásvezérlés (DSC)

Az ebben az alkalmazásban rendelkezésre álló DSC típusára vonatkozó speciális útmutatásokat lásd a kézikönyvben. A DSC használatával ellenőrizheti, hogy a sebességváltó helyesen reagál-e a vezető parancsaira. A TCM a maximális motorfordulatszám elérésekor automatikusan felkapcsol, és véd az esetlegesen túlzott motorfordulatszámot okozó visszakapcsolástól.