Cruze

Hibakód P0815, P0816, vagy P0826

Amikor a kapcsolókar kézi üzemmódban (M) van, aktiválódik a vezetői kapcsolási kérés (DSR), ami kapcsolási váltófunkcióként is ismert. A DSR lehetővé teszi a jármű vezetője számára, hogy a kapcsolókar előre nyomásával kapcsolhasson fel, és a kapcsolókar hátrafelé húzásával kapcsolhasson vissza. A karosszéria vezérlőmodul (BCM) akkumulátorfeszültséget, testelést, és jeláramkört biztosít a sebességváltó szabályozónak. A sebességváltó szabályozó Hall-hatású kapcsolói egy ellenállás-csoporthoz csatlakoznak. Amikor a kapcsolókart M állásba mozdítja, majd előre nyomja a felkapcsoláshoz vagy hátra húzza a visszakapcsoláshoz, akkor ennek megfelelő feszültségesés történik az ellenállás-hálózaton. Ezt a feszültségesést figyelemmel kíséri a BCM. A BCM kérést küld a sebességváltó vezérlő modulnak a felfelé kapcsolás vagy lefelé kapcsolás végrehajtására.

P0815

P0816

P0826

P0815 – 1. feltétel

A sebességváltó vezérlő modul (TCM) a magasabb fokozatba kapcsolás kérését érzékeli legalább 1 másodpercig PARKOLÁS, HÁTRAMENET vagy ÜRES fokozatban.

P0815 – 2. feltétel

A TCM 10 percig észlel egy felkapcsolási kérést.

P0816 – 1. feltétel

A TCM alacsonyabb fokozatba kapcsolás kérését érzékeli legalább 1 másodpercig PARKOLÁS, HÁTRAMENET vagy ÜRES fokozatban.

P0816 – 2. feltétel

A TCM 10 percig észlel egy visszakapcsolást.

P0826

A TCM 1 percen át érvénytelen feszültséget érzékel a KAPCSOLÁS fel/le jeláramkörön.

P0815, P0816, P0826

P0815, P0816, P0826

A P0815, P0816 és P0826 DTC C típusú DTC.

Sematikus hivatkozások

Automata sebességváltó szabályozók vázlatai

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások a leolvasó eszközzel kapcsolatos információkért

1. A gyújtás bekapcsolt állapotában, figyelje meg a leolvasó eszköz vezetői kapcsolásvezérlés paraméterét, miközben a sebességváltót a parkolás, hátramenet, üres és haladás állásokba mozgatja. A leolvasott értéknek az Inaktív állapotot kell jeleznie.
2. A kapcsolókar M állásában, figyelje meg a leolvasó eszköz vezetői kapcsoláskérés paraméterét, miközben a kapcsolókart előre nyomja vagy hátrafelé húzza. A paraméternek a nincs, felkapcsolás vagy visszakapcsolás értékek között kell változnia.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között, és ellenőrizze, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép / hiba rekordok között is működtetheti.

1. Gyújtás KI, válassza le a kapcsolókar szerelvény elektromos csatlakozóját a kapcsolókar szerelvényről.
2. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 10 ohm a kapcsolókar kábelköteg csatlakozó 2. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, javítsa a testáramkört.

3. Gyújtás BE, ellenőrizze egy leolvasó eszközzel, hogy a Vezetői váltásvezérlés paraméter inaktívat jelez-e ki.

⇒	Ha nem a várt eredmények jelentkeznek, akkor tesztelje a jeláramkört a kapcsolókar szerelvény csatlakozó 3. kapcsa és a BCM között rövidzárlatot vagy testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

4. Gyújtás KI, csatlakoztasson egy tesztlámpát a kapcsolókar kábelkészlet B+ csatlakozójának 1. kapcsa és a testáramkör 2. kapcsa közé.
5. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít-e.

⇒	Ha a lámpa kikapcsolva marad, tesztelje a B+ áramkört szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

6. Ellenőrizze, hogy 11-13 volt közötti-e a feszültség a kapcsolókar szerelvény kábelkészlet csatlakozónál a jeláramkör 3. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, ellenőrizze, hogy a jeláramkör nem testzárlatos-e, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

7. Gyújtás KI, csatlakoztassa a kapcsolókar kábelkészlet csatlakozóját.
8. Gyújtás BE, mérőszondával lássa el kapcsolókar szerelvény csatlakozót és tesztelje, hogy 11-13 volt közötti-e a feszültség a 3. kapocs és a test között a kapcsolókar parkolási, hátrameneti, üresjárati és menet állásában.

⇒	Ha nem a megadott tartományba esik, cserélje ki a kapcsolókar egységet.

9. Digitális multiméter használatával figyelje meg a feszültséget a kapcsolókar szerelvénye csatlakozójának 3.kivezetése és a test között a választó M, tap fel és tap le helyzetében. Hasonlítsa össze a méréseket és ellenőrizze, hogy a feszültségek helyesek-e az egyes pozíciókhoz a következők szerint:

•	Kézi: 8,0-10,6 volt

•	Lefelé kapcsolás: 5,1-7,3 volt

•	Felfelé kapcsolás: 2,0-4,6 volt

⇒	Ha nincs a megadott tartományban, ellenőrizze, hogy a jeláramkör nem testzárlatos-e, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a kapcsolókar egységet.

10. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a BCM egységet.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.