Cruze

A kenés leírása

A rendszer az olajat nyomás alatt szállítja a forgattyús tengelyhez, csapágyakhoz (6), hajtórúdcsapágyakhoz (7), vezérműtengely-csapágyakhoz (2) és a hidraulikus szelephézag-állítókhoz (3). Ezenfelül, a változtatható szállítási mennyiségű olajszivattyú (9), a változó vezérműtengely működtető (1) és a hidraulikus láncfeszítő (14) is kap nyomás alatti olajozást. Az olaj felszívása az olajteknőből a rögzített szűrőn keresztül történik a változtatható lapátállású olajszivattyúba. A szivattyú az első fedélbe van építve és közvetlenül a forgattyús tengely hajtja. Szintén az első fedélbe van építve az olajnyomás-szabályozó szelep (8), amely akkor nyit, ha hidegindításkor az olajnyomás túl magas. Amikor a szelep nyitva van, akkor bizonyos mennyiségű olaj közvetlenül az olajteknőbe folyik. Normális esetben a nyomás alatt lévő olaj az olajhűtőn (5) átvezető olajcsatornán keresztül az olajszűrő modulba (4) kerül. Az olaj tisztítása az olajszűrőn az olajszűrő külsejétől a belseje felé áthaladva történik. Ezután az olaj a fő olajcsatornába áramlik. Az olajszűrőben található szűrő megkerülő szelep biztosítja a folyamatos olajellátást, ha az olajszűrő több mint 1,7 bar nyomással korlátozódna. Az olajszűrőből az olaj a főtengelycsapágyakhoz, az olajszivattyú térfogatszállítás-vezérlő kamrájába (10) és a hengerfej tápcsatornájába (11) kerül. A hajtókarcsapágyak olajozását a forgattyús tengelyen áthaladó, a főtengelycsapokat a forgattyúcsapokkal összekötő folyamatos olajjáratok biztosítják. Az egyes felső főcsapágyak körüli horony olajat szállít a forgattyústengely kifúrt járataihoz. A hengerfejben az olaj elosztásra kerül a változtatható vezérműtengely-működtető egységekhez, a láncfeszítőhöz, az olajnyomás-kapcsolóhoz (12) és a szűkítőnyíláson (13) át a vezérműtengely fő olajtápcsatornájába. Innen a hidraulikus szelepemelők és a vezérműtengely-csapágyak kapnak olajozást.

A motor változtatható térfogatszállítású lapáttal rendelkező olajszivattyúval van ellátva. Ezt közvetetten a fő olajcsatorna olajnyomása szabályozza. A közvetett szabályozás célja az előírt maximális nyomás fenntartása a fő oljcsatornában, a szivattyúkimenet, a fő olajcsatorna-bemenet és a motor különböző komponenseinek egyedi olajnyomásesésétől függetlenül. A változó lökettérfogat célja a szivattyú energiafogyasztásának csökkentése a motor teljes üzemanyag-fogyasztásának csökentése érdekében. Az állandó térfogatszállítású olajszivattyú olajáramlása lineárisan arányos a szivattyú fordulatszámával. Ez bizonyos motorfordulatszám felett (körülbelül 1000 /perc hideg olajhőmérséklet és körülbelül 3000 /perc meleg olajhőmérséklet mellett) túl magas olajnyomáshoz vezetne. A nagy olajnyomás csökkentése érdekében a normál szivattyúk egy nyomáscsökkentő szeleppel rendelkeznek: a nyomás alatt lévő már szivattyúzott olaj visszakerül a szivattyú bemenetéhez. Ez energiapazarlás. A Fam 0 Gen 3 esetében használva a változtatható térfogatszállítású forgólapátos szivattyú (VDVP) olajáramlása egyenesen arányos a fordulatszámmal és a forgórész csúszórészhez viszonyított excentricitásával. A csúszórész mozgatható, így az adott fordulatszámhoz tartozó olajáramlás az excentricitás csökkentésével csökkenthető. Alacsonyabb áramlás mellett az olajnyomás csökken; az olajszivattyú olajáramlása megegyezik a motor olajáramlásával.