Cruze

Hibakód P0107 vagy P0108

A turbófeltöltő nyomásérzékelő a szívócsonkon belüli nyomást méri. A szívócsonkon belüli nyomásra hatással vannak: a turbófeltöltő kimenete, a motor fordulatszám, a gázpedál bemenet, a levegő hőmérséklete és a légköri nyomás (BARO). A turbófeltöltő nyomásérzékelőben lévő membránt benyomja a gépjármű különböző terhelései és üzemeltetési körülményei miatt kialakuló nyomásváltozás. A motorvezérlő modul (ECM) látja el szabályozott 5 V feszültséggel a turbófeltöltő nyomásérzékelőt az 5 V-os referencia áramkörön. Az ECM adja a testet az alacsony referencia áramkörön. A turbófeltöltő nyomásérzékelő biztosít jelfeszültséget az ECM felé, a nyomás változásaitól függően, a jeláramkörön. Az ECM a jelfeszültség bemenetet nyomás értékké alakítja. Normális üzemeltetési körülmények között, a legalacsonyabb a szívócsonkban létrejövő nyomás megegyezik a BARO-val. Ez akkor fordul elő, amikor a motor alapjáraton van, vagy amikor a gyújtás BE, de a motor KI van kapcsolva. Az ECM-et a turbófeltöltő nyomásérzékelő segíti a turbófeltöltő működésének diagnosztikájában.

Az ECM azt érzékeli, hogy a csonk abszolút nyomás (MAP) érzékelő jeláramkörön szakadás, testzárlat, vagy rövidzárlat állapot van jelen, több mint 1 másodpercig.

A DTC P0107 00 és P0108 00 B típusú DTC.

A DTC P0107 00 és P0108 00 B típusú DTC.

Amennyiben a közös 5 V referencia áramkör testzárlatos vagy rövidzárlatos, másik 5 V referencia áramkörök is érintettek lehetnek.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EN 23738-A Metal Mityvac

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

1. Gyújtás BE, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. Ellenőrizze, hogy a P0651 00 hibakód nincs-e beállítva.

⇒	Ha a Hibakódok bármelyike be van állítva, a további diagnózishoz lásd: Vezérlőmodul hivatkozások .

2. Állapítsa meg a jármű jelenlegi tesztelési tengerszint feletti magasságát. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszközön a BARO érzékelő paraméterét.
3. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz töltőnyomás érzékelő paraméterét. A Töltőnyomás érzékelő paraméternek egyeznie kellene a BARO (barometrikus nyomás) érzékelő paraméterrel.

⇒	Amennyiben a BARO (barometrikus nyomás) érzékelő paraméter nem egyezik a Töltőnyomás érzékelő paraméterrel, lásd Áramkör/Rendszer ellenőrzés.

4. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Ellenőrizzék az egész levegő szívórendszer integritását a következő körülményekre való ellenőrzéssel:

•	Sérült alkatrészek

•	Laza vagy nem megfelelő beszerelés

•	Bármilyen vákuum-szivárgás

•	Ellenőrizzék, hogy nincsenek-e beszűkülések a turbófeltöltő nyomásérzékelő csonkban vagy a vákuum-forrásban.

2. Kikapcsolt gyújtás mellett válassza le a kábelköteg csatlakozót a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőről.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 1. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Gyújtás BE mellett, végezzenek ellenőrzést 4,8-5,2V feszültségre az 5V referencia áramkör 3-as kapcsa és a test között.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje az 5 V referenciaáramkört, testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e az 5 V-os referenciafeszültség áramköre rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz töltőnyomás érzékelő paraméterének értéke kisebb-e mint 0,3 V.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Szereljen be egy 3 A-es biztosított áthidaló vezetéket a jeláramkör 4-es kapcsa és az alacsony referenciaáramkör 3-as kapcsa közé. Ellenőrizze, hogy a töltőnyomás-érzékelő paraméter értéke 4,8-5,2 V.

⇒	Ha kisebb, mint az előírt tartomány, tesztelje a jeláramkört, szakadás/magas ellenállás vagy testzárlat jeleit keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

7. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőt.

Statikus ellenőrzése

1. Gyújtás KI mellett, szereljék le a turbófeltöltő nyomásérzékelőt a szívócsonkról.
2. Gyújtás BE mellett, figyeljék és jegyezzék fel a Leolvasó eszköz Töltőnyomás érzékelő paraméterét. Ez az első Töltőnyomás érzékelő paraméter leolvasott érték.
3. Az EN 23738-A mityvac eszközzel adjon 30 kPa (4,35 PSI) nyomást a B65 szívócsonk nyomás és levegőhőmérséklet érzékelőre. Figyeljék és jegyezzék fel a Leolvasó eszköz Töltőnyomás érzékelő paraméterét. Ez a második Töltőnyomás érzékelő paraméter leolvasott érték.
4. Vonják ki a második Töltőnyomás érzékelő paraméter értéket az első Töltőnyomás érzékelő paraméter értékből. Ellenőrizzék, hogy a nyomáskülönbség a felvitt nyomás értéktől nem tér-e el több mint 4 kPa (0,58 PSI) értékkel.

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegőhőmérséklet érzékelőt.

5. Az EN 23738-A mityvac eszközzel adjon 100 kPa (14,5 PSI) nyomást a B65 szívócsonk nyomás és levegőhőmérséklet érzékelőre. Figyeljék és jegyezzék fel a Leolvasó eszköz Töltőnyomás érzékelő paraméterét. Ez a harmadik Töltőnyomás érzékelő paraméter leolvasott érték.
6. Vonják ki a harmadik Töltőnyomás érzékelő paraméter értéket az első Töltőnyomás érzékelő paraméter értékből. Ellenőrizzék, hogy a nyomáskülönbség a felvitt nyomás értéktől nem tér-e el több mint 4 kPa (0,58 PSI) értékkel.

⇒	Ha nincs a megadott tartományon belül, cserélje ki a B65 szívócsonk nyomás és levegőhőmérséklet érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.