Ugrás a dokumentum tetejére
Cruze
   
GMDE Kezdőlap Statikus tartalomjegyzék betöltése Dinamikus tartalomjegyzék betöltése Súgó?

Hibakód P0030, P0036, P0053, P0054, P0135, vagy P0141

Diagnosztikai útmutató
    • Végezze el az Diagnosztikai rendszer ellenőrzése - gépjármű lépést mielőtt ezt a diagnosztikai műveletet elvégezné.
    • Lásd: Stratégiaalapú diagnosztika a diagnosztikai megközelítés áttekintéséhez.
    • Utasítások diagnosztikai eljárásokhoz áttekintést ad minden egyes diagnosztikai kategóriáról.

DTC-leírások

DTC P0030 00: HO2S fűtésvezérlő áramkör 1. érzékelője

DTC P0036 00: HO2S fűtésvezérlő áramkörének 2. érzékelője

DTC P0053 00: HO2S Fűtés ellenállás 1. érzékelő

DTC P0054 00: HO2S Fűtés ellenállás 2. érzékelő

DTC P0135 00: HO2S fűtés működés 1. érzékelő

DTC P0141 00: Fűtött Lambda szonda fűtés teljesítmény 2. érzékelő

Diagnosztikai hiba-információk

Áramkör

Testzárlat

Nyitott/magas ellenállás

Rövidzárlat

Jelteljesítmény

Gyújtás feszültség

P0030 00, P0036 00, P0102 00, P0135 00, P0141 00, P0443 00, P0597 00, P059 00

P0030 00, P0036 00,

-

-

1. HO2S fűtés vezérlő

P0030 00, P0135 00,

P0030 00, P0132 00, P0135 00, P0137 00

P0030 00, P0135 00, P0137 00

P0135 00

2. HO2S fűtésvezérlője

P0036 00, P0141 00

P0036 00, P0138 00, P0140 00, P0141 00

P0036 00, P0141 00

P0141 00

Áramkör/rendszerleírás

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor utáni rendszer felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáramban lévő oxigéntartalommal. Az egyes fűtött oxigénérzékelőknek el kell érniük az üzemi hőmérsékletet a helyes feszültségjel nyújtásához. Az egyes fűtött oxigénérzékelőkön belüli fűtőelemek minimálisra csökkentik azt az időt, amire az érzékelőknek az üzemi hőmérséklet eléréséhez szükségük van. A feszültség a fűtőelemhez egy gyújtási feszültség áramkör szolgáltatja egy biztosítékon keresztül. Járó motor mellett, a fűtőelem testelését a fűtött oxigénérzékelő fűtőelemének alacsony vezérlőáramköre szolgáltatja, a motorvezérlő modul (ECM) egységben lévő alacsony oldali meghajtó révén. Az ECM impulzusszélesség-modulációt (PWM) használ az oxigénérzékelő fűtőelem működtetéséhez, hogy fenntartsa az oxigénérzékelő jellemző üzemi hőmérsékleti tartományát.

A DTC futtatásának feltételei

P0030 00 és P0036 00

    • A gyújtás BE állásban van.
    • A gyújtási feszültség 11-18 Volt között van.
    • A P0030 00 és P0036 00 hibakód folyamatosan jelen van, ha a fenti feltételek teljesülnek.

P0053 00 és P0054 00

    • P0030 00, P0036 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, vagy P2610 00 hibakód nincs elhelyezve.
    • A gyújtás KI állásban van, több mint 8 óráig.
    • A motor hűtőközeg hőmérséklet (ECT) és a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) egymáshoz képest 8°C (14°F) fokon belül van.
    • Az ECT értéke -30 és +45°C (-22 és +113°F) között van.
    • A gyújtás feszültség alacsonyabb mint 18 V.
    • A motor futási ideje nagyobb mint 200 milliszekundum.
    • A P0053 00 és P0054 00 hibakód hidegindításonként egyszer lefut, amikor a fenti feltételek teljesülnek.

P0135 00 és P0141 00

    • A Hibakód P0117 00 vagy P0118 00 nincs beállítva.
    • A gyújtási feszültség 10-18 Volt között van.
    • A HO2S fűtők üzemi hőmérsékleten vannak.
    • A Leolvasó eszköz HO2S Fűtés eszköz vezérlő nem aktív.
    • A parancsolt HO2S fűtés terhelési ciklus nagyobb mint 0%.
    • A P0135 00 és P0141 00 hibakód gyújtási ciklusonként kétszer lefut, ha a fenti feltételek 120 másodpercen keresztül teljesülnek.

A DTC beállításának feltételei

P0030 00 és P0036 00

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 5 másodpercig.

P0053 00 és P0054 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a HO2S fűtés nincs a megadott ellenállási tartományon belül a motor indításakor.

P0135 00 és P0141 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a HO2S fűtés áram kisebb mint 0,30 A vagy nagyobb mint 2,5 A, több mint 8 mp-ig.

Teendő, ha a DTC beállítódik

A  P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, és P0141 00 hibakódok B típusú hibakódok.

A DTC törlésének feltételei

A  P0030 00, P0036 00, P0053 00, P0054 00, P0135 00, és P0141 00 hibakódok B típusú hibakódok.

Diagnosztikai segédeszközök
    • Ha a probléma időszakosan áll fenn, mozgassa meg az érintett kábelkötegeket és csatlakozókat járó motor mellett, mialatt figyeli a leolvasó eszköz áramköri állapot paramétereit az alkatrészre vonatkozóan. Ha probléma van az áramkörben vagy a csatlakozásban, az áramkör állapotának paraméterei OK állásról Not Run (nincs lefuttatva) vagy Fault (hiba) állásba állnak.
    • A fűtött oxigénérzékelő fűtőáramkörének szakadt F11 biztosítékát okozhatja az érzékelők egyikében lévő fűtőelem. A probléma esetleg nem jelentkezik, csak miután az érzékelő egy bizonyos ideig működik. Ha nincs hiba a fűtő áramkörében, figyelje meg az egyes fűtők áramerősségét a leolvasó eszközzel, annak meghatározására, hogy a szakadt biztosítékot az egyik fűtőelem okozza-e. Vizsgálja meg az érzékelő kivezetését vagy a kábelköteget, hogy nem ér-e hozzá a kipufogórendszerhez.

Hivatkozási információk

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

    •  Áramkör ellenőrzése
    •  Csatlakozó javítások
    •  Időszakos körülmények és rossz csatlakozások tesztelése
    •  Kábeljavítás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Áramkör-/rendszerellenőrzés
  1. Ellenőrző műszer segítségével törölje a Hibakód-értékeket.
  2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép / hiba rekordok részben megfigyelt körülmények között is működtetheti.

Áramkör-/rendszer tesztelése

Útmutatás: Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt hajtsa végre az áramkör/rendszer ellenőrzését.

  1. Gyújtás KI, válassza le a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.
  2. Bekapcsolt gyújtás mellett végezzenek ellenőrzést a B+ feszültségre a B52A 1. Fűtött Lambda-szonda (HO2S) gyújtás feszültség áramkör 1. kapcsa és a test között.
    3. ⇒Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörét testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve. Amennyiben az ellenőrzéskor az áramkör rendben, és az F11 gyújtás feszültség biztosíték szakadt, ellenőrizzék és szükség esetén cseréljék ki a gyújtás feszültség áramkörhöz kapcsolódó alkatrészeket.
  3. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a fűtő vezérlőáramkörének 2 kapcsa és a B+ közé. A tesztlámpának nem szabad világítania.
    4. ⇒Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a föld között. Ha az áramkör vizsgálata normális eredményt ad, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.
  4. Járassa alapjáraton a motort és ellenőrizze, hogy a tesztlámpa ég-e vagy villog-e.
    5. ⇒Ha a tesztlámpa mindig KI állásban van, tesztelje a vezérlőáramkört, szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramkör/csatlakozások vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.
  5. Bekapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze a 2-3,5 V feszültséget a B52A 1. fűtött oxigénérzékelő vezérlőáramkörének 2. kivezetése és a test között.
    6. ⇒Ha ez kisebb mint a megadott tartomány, ellenőrizze a vezérlőáramkört, testzárlatot és szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
    ⇒Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramkör/csatlakozások vizsgálata rendben van, cserélje ki a K20 motor vezérlőmodult.
  6. Ha minden áramkör vizsgálata rendben van, ellenőrizze, vagy cserélje ki a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.

Alkatrészek tesztelése

Statikus ellenőrzése

  1. Gyújtás KI, válassza le a B52A 1. fűtött Lambda-szondát.
  2. Tesztelje le, hogy megvan-e a 8-20 Ω érték a B52A fűtött lambda-szonda 1 gyújtó feszültség áramkör 1 és a vezérlő áramkör 2-es kivezetése között.
    3. ⇒Ha az értékek nincsenek a megadott tartományon belül, akkor cserélje ki az 1. B52A fűtött oxigénérzékelőt.

Javítási útmutató

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.

    •  Fűtött lambda szonda csere - 1. érzékelő
    • Vezérlőmodul hivatkozások Az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved