Cruze

Hibakód P0102 vagy P0103

A levegőtömeg (MAF) érzékelő a beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőbe van beépítve. A MAF érzékelő egy légáramlás-mérő, ami méri a motorba belépő levegő mennyiségét. A motorvezérlő modul (ECM) a MAF érzékelő jelét használja a megfelelő üzemanyag továbbításhoz a motor minden fordulatszáma és terhelése mellett. A motorba belépő kis levegőmennyiség lassítás vagy alapjárat körülményt jelez. A motorba belépő nagy levegőmennyiség gyorsítás vagy nagy terhelés körülményt jelez.

Az ECM 5 V feszültséget ad le a MAF érzékelőnek a MAF érzékelő áramkörön. Az érzékelő a feszültséget arra használja, hogy az érzékelő furaton átáramló beszívott levegő áramlás alapján frekvenciát hozzon létre.

P0102 00

Az ECM azt érzékeli, hogy az MAF érzékelő jele kisebb mint 900 Hz (0 g/s), több mint 5 másodpercig.

P0103 00

Az ECM azt érzékeli, hogy az MAF érzékelő jele több mint 5 másodpercig nagyobb mint 11 000 Hz (179 g/s).

A Hibakód P0102 00 és P0103 00 B típusú Hibakód.

A Hibakód P0102 00 és P0103 00 B típusú Hibakód.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Célszerszám

EL 38522 Változó jel-generátor

A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .

1. Alapjáraton járó motor mellett, figyelje meg a Hibakód információkat a leolvasó eszközzel. A Hibakód P0102 00 vagy P0103 00 nem állhat be.
2. Ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz MAF (levegőtömeg áramlás) érzékelő paramétere 1,7-3,7 g/s értékű-e.
3. Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.

1. Gyújtás KI mellett, válasszák le a kábelkészlet-dugaszolót a B75B Légtömeg-áramlás (MAF)/Beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelőről.
2. Kikapcsolt gyújtás mellett ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω a föld áramkör 2. kapcsa és a föld között.

⇒	Amennyiben nagyobb a megadott tartománynál, javítsák ki a test áramkör szakadás/magas ellenállás állapotát.

3. Gyújtás BE, tesztelje a B+ értéket a gyújtási feszültség áramkörének 4 kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, tesztelje a gyújtási feszültség áramkörét testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás jeleit keresve.

4. Teszteljen 4,8-5,2 Voltra a jeláramkör 5 kapcsa a testelés között.

⇒	Ha kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a földdel, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa az EL 38522 Változó jel-generátor piros vezetékét a jeláramkör 5. kapcsához a MAF/IAT érzékelő kábelköteg csatlakozójánál. Csatlakoztassa az akkumulátor B+ tápfeszültségét és a testelés fekete vezetékét.
6. Állítsa be az EL 38522 Változó jel-generátort az alábbi előírt értékekre:

•	Jel kapcsoló 5 V-ra

•	Frekvencia kapcsoló 5 KHz-re

•	Terhelési ciklus kapcsoló Normális-ra

Útmutatás: A motor egyenetlenül jár és lefulladhat.

7. A motor alapjáratán figyelje meg a leolvasó eszköz MAF érzékelő Hz paraméterét. A leolvasó eszköz MAF érzékelő paraméterének 4 950-5 025 Hz között kell lennie.

⇒	Ha nem a megadott tartományba esik, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

8. Ha az ellenőrzéskor minden áramkör rendben van, akkor cserélje ki a B75B légtömegáram/beszívott levegő hőmérséklet érzékelőt.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.