Cruze

P0131, P0132, P0137 vagy P0138 hibakód

A fűtött Lambda-szondák (HO2S) az üzemanyag-vezérlésre és a katalizátor felügyeletére használatosak. Minden HO2S összehasonlítja a környező levegő oxigéntartalmát a kipufogóáram oxigéntartalmát. Amikor a motort elindítja, a vezérlőmodul Nyitott hurok módban működik, a HO2S jelfeszültségét figyelmen kívül hagyva, mialatt kiszámítja a levegő/üzemanyag arányt. Miközben jár a motor, a fűtött oxigénérzékelő felmelegszik és elkezdi a 0-1275 mV értékű feszültség generálását. Ha a vezérlőmodul észleli a fűtött oxigénérzékelő elégséges feszültségingadozását, akkor belép a zárt hurkú működési állapotba. A vezérlőmodul a HO2S feszültséget a levegő/üzemanyag arány meghatározására használja. A fűtött oxigénérzékelő 1 000 mV felé történő növekedése dús üzemanyag-keveréket jelez. A fűtött oxigénérzékelő 0 mV felé csökkenő feszültsége szegény üzemanyag-keveréket jelez.

A HO2S érzékelőkön belül lévő fűtőelemek felmelegítik az érzékelőt, hogy az érzékelőt gyorsabban az üzemi állapotba állítsa. Ez lehetővé teszi a rendszernek, hogy korábban lépjen a zárt hurok üzemmódba és a vezérlőmodul pedig hamarabb képes kiszámolni a levegő/üzemanyag arányt.

P0131 00 vagy P0137 00

A motor vezérlőkészülék (ECM) azt érzékeli, hogy a fűtött Lambda-szonda (HO2S) feszültsége kisebb mint 50 mV, több mint 38 mp-ig a P0131 00 Hibakód, vagy 43 mp-ig a P0137 00 Hibakód esetében.

P0132 00 vagy P0138 00

A motor vezérlőkészülék (ECM) azt érzékeli, hogy a fűtött oxigénérzékelő (HO2S) feszültsége több mint 10 másodpercig nagyobb mint 1 050 mV.

A  P0131 00, P0132 00, P0137 00, és P0138 00 hibakód B típusú hibakód.

A  P0131 00, P0132 00, P0137 00, és P0138 00 hibakód B típusú hibakód

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Ellenőrző műszer segítségével törölje a Hibakód-értékeket.
2. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

Útmutatás: Az összes modult áramtalanítani kell, ellenkező esetben hibás diagnózis születhet.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a leolvasó eszközt és várjon 60 másodpercet, hogy meggyőződjön az összes modul áramtalanításáról.
2. Csatlakoztassa le az 1. B52A forró Lambda-szonda vagy 2. B52B forró Lambda-szonda kábelköteg csatlakozóját.
3. Mérjen kevesebb mint 5 Ω értéket az 1. B52A forró Lambda-szonda vagy 2. B52B forró Lambda-szonda alacsony jeláramkörének 3. kapcsa és a testelés között.

⇒	Ha több mint az előírt tartomány, akkor ellenőrizze a megfelelő 1. B52A fűtött oxigénérzékelő vagy 2. B52B fűtött oxigénérzékelő alacsony jeláramkörének szakadását/magas ellenállását. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Kikapcsolt gyújtás mellett mérjen kevesebb mint 1,5-2,1 V értéket az 1. B52A fűtött oxigénérzékelő vagy 2. B52B fűtött oxigénérzékelő alacsony jeláramkörének 4. kivezetése és a test között.

⇒	Ha kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a földdel, vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze, hogy nincs-e a jeláramkör rövidre zárva a feszültséggel. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Szereljen egy 3 A biztosítékkal ellátott vezetéket az 1. B52A fűtött oxigénérzékelő vagy 2. B52B fűtött oxigénérzékelő jeláramkörének 4. kivezetése és a megfelelő 1. B52A fűtött oxigénérzékelő vagy 2. B52B fűtött oxigénérzékelő alacsony referencia áramkörének 3. kivezetése közé. Járó motor mellett ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz 1. fűtött oxigénérzékelő vagy 2. fűtött oxigénérzékelő paraméterének értéke kevesebb-e mint 60 mV.

⇒	Ha nagyobb mint az előírt érték, akkor cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

6. Ellenőrizze, hogy a következő feltételek egyike sem teljesül:

•	Vízbehatolás a HO2S kábelkötegének csatlakozójában

•	Alacsony vagy magas üzemanyagrendszer-nyomás -- Lásd: Üzemanyag-rendszer leírás .

•	Szennyezett üzemanyag -- Lásd: Alkohol/szennyeződés az üzemanyagban diagnosztika .

•	Üzemanyag-szaturáció az Üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) tartályban

•	A kipufogó szivárog a HO2S közelében

•	A motorból vákuum szivárog

⇒	Ha a fenti állapotok bármelyike fennáll, szükség szerint végezzen javításokat.

7. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye normális, akkor cserélje ki az 1. B52A fűtött oxigénérzékelőt vagy a 2. B52B fűtött oxigénérzékelőt.

Figyelem: Lásd Fűtött Lambda-szonda ellenállás tanulást visszaállítás, vigyázat a Bevezetésben.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.