Cruze

Hibakód P0685, P0689, vagy P0690

Az erőátviteli relé elektromos kapcsoló, amely a motor vezérlőkészülék vezérlésének megfelelően nyit és zár. Az erőátviteli relé kapcsolóját rugóerő tartja a nyitott pozícióban. Pozitív akkumulátorfeszültség minden alkalommal közvetlenül kerül betáplálásra a relé tekercsére és a relékapcsoló érintkezőjére. A motorvezérlő modul (ECM) biztosítja a testet a relé tekercs vezérlő áramkör számára egy kimeneti meghajtó modulon keresztül. A gyújtás relé kimeneti meghajtó modulja tartalmaz egy hibaérzékelő áramkört is, amelyet az ECM folyamatosan figyel. Amikor az ECM BE állapotba parancsolja az erőátviteli relét, a bekapcsolt akkumulátor feszültséggel látja el a motortéri biztosítéktartóban lévő biztosítékokat. Az ECM- hez szállított kapcsolt akkumulátor feszültség ad tápot a belső ECM áramköröknek, melyek a fojtószelep működtető vezérlés (TAC) működéséhez kapcsolódnak. Az ECM a csatlakoztatott akkumulátor feszültség áramkör feszültségszintjét is figyeli, annak megerősítésére, hogy az erőátviteli berendezés relé érintkezők zártak.

P0685 00

Az ECM azt észleli, hogy a meghajtó utasított állása és a vezérlőáramkör valós állapota nem egyezik, több mint 2 másodpercig.

P0689 00

Az ECM azt érzékeli, hogy a motor vezérlők erőátviteli relé visszacsatoló áramkör alacsonyabb mint 5 V, amikor a relé BE állapotba van kapcsolva 5 mp-ig.

P0690 00

A P0685 00, P0689 00 és P0690 00 hibakódok B típusú hibakódok.

A P0685 00, P0689 00 és P0690 00 hibakódok B típusú hibakódok.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Útmutatás: Ha a motor indítózható, de nem indul be című résztől érkezett ide, akkor lépjen az áramköri-/rendszerellenőrzés részhez.

1. A gyújtás kikapcsolt helyzetében feszültségmentesítse teljesen az ECM-et. Próbálja le mindkét tesztelési pontot az F9, F10, és F11 biztosítékoknál, melyeket a KR75 energiaátadó relé lát el feszültséggel. Az ellenőrző lámpának nem szabad világítania a biztosíték egyetlen ellenőrzési pontján sem
2. Gyújtás bekapcsolva, próbálja le mindkét tesztelési pontot a F9, F10, és F11 biztosítékoknál, melyeket a KR75 energiaátadó relé lát el feszültséggel. Az ellenőrző lámpáknak világítaniuk kell a biztosíték legalább egyik ellenőrzési pontján.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a KR75 erőátviteli relét.
2. Gyújtás BE, ellenőrizzék, hogy az ellenőrző lámpa kigyullad-e KR75 erőátviteli relé tekercs B+ foglalat áramkör 85-ös kapcsa és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, javítsa ki a KR75 Hajtáslánc relé tekercs B+ áramkörében fellépett testzárlatot vagy szakadást / magas ellenállást.

3. Gyújtás KI, csatlakoztassanak egy ellenőrző lámpát a KR75 erőátviteli relé tekercs vezérlő foglalat áramkör 86-os kapcsa és a relé tekercs B+ foglalat áramkör 85-ös kapcsa közé.

⇒	Ha a tesztlámpa folyamatosan BE van kapcsolva, tesztelje a KR75 hajtáslánc relé vezérlőáramkört, testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. Gyújtás BE. A tesztlámpának BE állásba kell kapcsolnia.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig KI állásban van, tesztelje a KR75 hajtáslánc relé vezérlőáramkört, a feszültség felé fennálló rövidzárlatot vagy szakadást/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

Útmutatás: A gyújtási feszültség áramköre a KR75 erőátviteli relé áramkör 87. kapcsa és az ECM között kapcsolódik az F10 biztosítékon keresztül. A gyújtási feszültség egy visszajelzési áramkör.

5. Szereljék fel egy 15 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket a KR75 erőátviteli relé kapcsoló B+ foglalat áramkör 30-as kapcsa és a KR75 erőátviteli relé kapcsoló gyújtás feszültség foglalat áramkör 87-es kapcsa közé.
6. Próbálja meg elindítani a motort. A motornak el kell indulnia.
7. Ha a motor nem indul el, tesztelje le a KR75 energiaátadó relé kapcsolójának gyújtófeszültség áramkörét a KR75 energiaátadó relé áramkör 87-es kivezetése és az ECM X2 csatlakozó 3-as kivezetése, valamint az 5-ös kivezetése között testzárlatra, vagy szakadásra/túlzottan nagy ellenállásra. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.
8. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, tesztelje vagy cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

Reléteszt

1. Gyújtás KI, kapcsolja szét a KR75 erőátviteli relét.
2. Mérjen 70-110 Ω a KR75 erőátviteli relé 85. és 86. kapcsa között.

⇒	Amennyiben az ellenállás nem a megadott tartományon belül van, cseréljék ki a KR75 Erőátviteli relét.

3. Mérjen végtelenített ellenállást a KR75 erőátviteli relé következő kapcsai között:

•	Kapocs 30 és 86

•	Kapocs 30 és 87

•	Kapocs 30 és 85

•	Kapocs 85 és 87

⇒	Ha folytonossági problémát tapasztal, cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

4. Csatlakoztassanak egy 20 A biztosítékkal ellátott áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától a KR75 Erőátviteli relé 85-ös kapcsára. Csatlakoztassanak egy áthidaló vezetéket az akkumulátor negatív pólusától a KR75 Erőátviteli relé 86-os kapcsára. Mérje meg, hogy az ellenállás alacsonyabb-e mint 5 Ω a KR75 hajtáslánc relé 30. kapcsa és a KR75 hajtáslánc relé dugaszoló aljzat 87. kapcsa között.

⇒	Amennyiben az ellenállás a méréskor nagyobb mint 5 Ω, cserélje ki a KR75 erőátviteli relét.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.