DTC P0446
Diagnosztikai útmutató
DTC-leírás
DTC P0446 00: Az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer szellőző rendszerének működése
Áramkör/rendszerleírás
Ez a hibakód az üzemanyagpára-kibocsátó (EVAP) rendszer beszűkült vagy eltömődött EVAP szellőzőjáratait figyeli. A motorvezérlő modul (ECM) utasítja az aktívszéntartály öblítésvezérlő mágnesszelepének nyitását és az aktívszéntartály szellőzésvezérlő mágnesszelepének zárását. Ez lehetővé teszi, hogy vákuum kerüljön az EVAP rendszerbe. A kalibrált vákuumszint elérését követően az ECM utasítja az aktívszéntartály öblítésvezérlő mágnesszelepének zárását és az aktívszéntartály szellőzésvezérlő mágnesszelepének nyitását. Az ECM figyeli az üzemanyagtartály-nyomás érzékelőt a vákuum csökkenésének észleléséhez. Ha az előírt időn belül nem csökken a 0 kPa (0 PSI) érték közelébe, akkor megjelenik ez a hibakód.
Üzemanyagtartály nyomásérzékelő jel feszültsége
| Üzemanyagtartály-nyomás
|
Alacsony, körülbelül 1,5 V vagy ennél kevesebb
| Pozitív nyomás
|
Magas, körülbelül 1,5 V vagy ennél több
| Negatív nyomás / vákuum
|
A DTC futtatásának feltételei
| • | A DTCP0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0498 00, P0499 00, P0562 00, P0563 00, P0642 00, P0643 00 nincs beállítva. |
| • | A gyújtási feszültség 10-18 Volt között van. |
| • | Az EVAP rendszer nem öblít. |
| • | A P0446 00 hibakód menet utanként egyszer lefut, ha a fenti feltételek teljesülnek. |
A DTC beállításának feltételei
| • | Az üzemanyagtartály-nyomás érzékelő értéke több mint 2 kPa (13,7 PSI) vákuum 2 másodpercig a 13 perces ellenőrzés során. |
| | Az üzemanyagtartály-nyomás érzékelő értéke kisebb mint -0,6 kPa (-4,3 PSI) vagy több mint 1,2 kP (8,6 PSI) 3 másodpercig a gyújtás hidegindítási bekapcsolt állapotában. |
| • | Az üzemanyagtartály vákuuma a kalibrált időnél hosszabb ideig nagyobb mint a kalibrált érték. |
Teendő, ha a DTC beállítódik
A P0446 00 hibakód B típusú hibakód.
A DTC törlésének feltételei
A P0446 00 hibakód B típusú hibakód.
Diagnosztikai segédeszközök
| • | Egy időszakos állapotot okozhatja a sérült EVAP szellőzőhaz, egy átmeneti dugulás az aktívszéntartály szellőző mágnesszelep bemeneténél vagy egy becsípődött szellőzőtömlő. A szellőzőrendszer dugulását szintén okozhatja a kismértékű üzemanyaggal való feltöltöttség. |
| • | A csökkent áramlási keresztmetszetű aktívszéntartály, vagy szellőző mágnesszelep okozhatja a hibkód megjelenését. Az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepének utsítása a leolvasó eszközzel lehetővé teszi, hogy a rendszerbe nyomás helyett vákuum jusson. A motor járó, az aktívszéntartály szellőző mágnesszelepének nyitott állapotában és az aktívszéntartály öblítő mágnesszelepének 100%-os nyitása mellett az üzemnyagtartály vákuumszintje nem emelkedhet a 1,2 kPa (8,6 PSI) érték fölé. |
| • | Az EVAP rendszer működése közben az alkatrészek egyenkénti lecsatlakoztatása segíthet a rendszer eltömődött helyének meghatározásában. |
Hivatkozási információk
Konnektor hátsó nézet hivatkozás
Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek
Leírás és működés
A párakibocsátó megnevezése
Elektromos információk hivatkozás
DTC-típus hivatkozás
Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások
Leolvasó eszköz hivatkozások
Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára
Célszerszám
| • | EN 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer tesztelőberendezés |
| • | GE 41415-50 üzemanyagtartály-sapka adapter |
A megfelelő regionális szerszámok tekintetében lásd: Célszerszám .
Áramkör-/rendszerellenőrzés
- A gyújtás bekapcsolt és az üzemanyagtöltő sapka eltávolított állapotában ellenőrizze a leolvasó eszközzel, hogy az üzemanyagtartély-nyomás érzékelő paraméterének értéke 1,3-1,7 V.
| ⇒ | Ha nem a megadott tartományban van, akkor menjen a B150 üzemanyagtartály-nyomás érzékelő részhez az áramköri/rendszer ellenőrzés fejezetben. |
- Szerelje vissza az üzemanyagtöltő sapkát.
Vigyázat: Ne engedje, hogy az FTP érzékelő feszültsége meghaladja a 4,5 voltot vagy az üzemanyagtartály megsérülhet.
- A motor járó állapotában a Q13 üzemanyagpára-kibocsátó szellőző szelep nyitott és a Q12 üzemanyagpára-kibocsátó öblítő szelep 100%-os utasított álalpotában az üzemanyagtartály vákuuma nem haladhatja meg a 3 kPa (20,6 PSI) értéket.
| ⇒ | Ha az üzemanyagtartály vákuuma nagyobb mint a megadott tartomány, akkor menjen a beszűkülés részhez az áramköri/rendszerellenőrzési fejezetben. |
- Működtesse a járművet a DTC beállásának körülményei között. A járművet működtetheti a pillanatkép/hiba rekordok adatokból megfigyelt körülmények között is.
Áramkör-/rendszer tesztelése
| • | Az áramkör/rendszer tesztelésének elkezdése előtt végre kell hajtania az áramkör/rendszer ellenőrzését. |
| • | A részletes utasítások tekintetében, lásd az EN 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátó rendszer ellenőrző eszköz használati útmutatóját. |
Beszűkülés
A motor járó állapotában a Q13 üzemanyagpára-kibocsátó szellőző szelep nyitott és a Q12 üzemanyagpára-kibocsátó öblítő szelep 100%-os utasított álalpotában az üzemanyagtartály vákuuma nem haladhatja meg a 3 kPa (20,6 PSI) értéket.
| ⇒ | Ha az üzemanyagtartály vákuuma nagyobb mint a megadott érték, akkor keresse meg a beszűkülést egy időben egy alkatrészt lecsatlakoztatva, miközben a Q12 üzemanyagpára-kibocsátó rendszer öblítő mágnesszelep 100%-ra van utasítva és a szellőzőszelep nyitva van. |
Üzemanyagtartály nyomásérzékelője
- A gyújtás bekapcsolt és az üzemanyagtöltő sapka eltávolított állapotában ellenőrizze a leolvasó eszközzel, hogy az üzemanyagtartély-nyomás érzékelő paraméterének értéke 1,3-1,7 V.
| ⇒ | Ha a leolvsó eszköz üzemanyagtartály-nyomás érzékelő paraméterének értéke nem a megadott tartományban van, akkor ellenőrizze a B150 üzemanyagtartály-nyomás érzékelő alacsony referenciaáramkörének szakadását vagy magas ellenállását. Ha az áramköri ellenőrzések eredménye normális, akkor cserélje ki a B150 üzemanyagtartály-nyomás érzékelőt. |
- A GE 41415-50 üzemanyagtartály-sapka adapterrel csatlakoztassa az EN 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer tesztelőberendezést az üzemanyagtöltő nyakhoz.
- Indítsa el a motort.
- Járassa a motort alapjáraton.
- Használja az öblítés/szigetelés funkciót a rendszer leolvasó eszközzel történő szigeteléséhez.
- Utasítsa a Q12 üzemanyagpára-kibocsátó öblítésszabályozó mágnesszelepet 30%-os működésre.
- Figyelje meg az EN 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer tesztelőberendezés vákuum/nyomásmérő eszközének és a leolvasó eszköz üzemanyagtartály-nyomásérzékelő paraméterének értékét.
- Engedje, hogy a vákuum növekedjen az EN 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer tesztelőberendezés mérőműszerén, amíg az eléri a körülbelül 4 kPa (27,4 PSI) értéket, vagy, amíg a vákuum el nem éri a leolvasó eszköz megszakítási határértékét.
| ⇒ | Ha a különbség a leolvasó eszköz üzemanyagtartály-nyomás érzékelő paraméterének értéke és az EN 41413-200 üzemanyagpára-kibocsátási rendszer tesztelőberendezés vákuum/nyomásmérő eszközén mért nyomás között több mint 1 in, akkor cserélje ki a B150 üzemanyagtartály-nyomás érzékelőt. |
| ⇒ | Ha a leolvasó eszköz üzemanyagtartály-nyomásérzékelő paraméterének kijelzett értéke kisebb mint 3,2 V, akkor cserélje ki a B150 üzemanyagtartály-nyomás érzékelőt. |
Javítási útmutató
Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.
Vezérlőmodul hivatkozások az ECM cseréjéhez, beállításához és programozásához
Javítási ellenőrzés
Útmutatás: Nagyobb térfogatú, és vagy alacsonyabb üzemanyagszinttel rendelkező üzemanyagtartályok esetén több percig is eltarthat az úszós üzemanyagszintjelző stabilizálódása.
A motor járó állapotában az üzemanyagpára-kibocsátó szellőző szelep nyitott és az üzemanyagpára-kibocsátó öblítő szelep 100%-os utasított álalpotában az üzemanyagtartály vákuuma nem haladhatja meg a 2 kPa (13,7 PSI) értéket.
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
