Cruze

Hibakód P0096, P0097, vagy P0098

A beszívott levegő hőmérséklet (IAT) 2. érzékelője beépített része a szívócsonknyomás érzékelő egységnek. Az IAT érzékelő 2 egy változtatható ellenállás, mely a levegő hőmérsékletét méri a töltőlevegő hűtő után, és a szívócsonkban. A motorvezérlő modul (ECM) 5 Volt tápfeszültséget szolgáltat az IAT 2. érzékelő jeláramkörére és testelést biztosít az alacsony feszültségű referencia áramkörnek.

P0096 00 vagy P0097 00

P0098 00

P0097 00

Az ECM észleli, hogy az IAT érzékelő 2 melegebb, mint 140°C (284°F) 15 másodpercnél hosszabb ideig alapjáraton.

P0098 00

Az ECM észleli, hogy az IAT érzékelő 2 hidegebb, mint -39°C (-38°F) 15 másodpercnél hosszabb ideig alapjáraton.

A P0096 00, P0097 00, P0098 00 hibakódok D típusú hibakódok.

A P0096 00, P0097 00, P0098 00 hibakódok D típusú hibakódok.

A szívócsonk kimenetétől függően a szívócsonknyomás érzékelő jeláramkörrel zárlatos IAT érzékelő 2 jel áramkör okozhatja az IAT érzékelő 2 paraméter hibás válaszát vagy egy adott értéken való beragadását.

Sematikus hivatkozások

Motor állítótagelemek sematikus árbázolás

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Elektromos információk hivatkozás

DTC-típus hivatkozás

Hajtásvezérlő diagnosztikai hibakód (DTC) típus meghatározások

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

1. Ha a gyújtás legalább 8 órán keresztül KI volt kapcsolva, akkor a B75B légmennyiség/beszívott levegőhőmérséklet érzékelő (1. IAT), a B65 szívócsonknyomás és levegőhőmérséklet-érzékelő (2. IAT) és az B34 motorhűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő között jelzett hőmérsékletek között kisebb mint 9°C (16°F) különbség van. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz IAT érzékelő, IAT érzékelő 2 és az ECT érzékelő paramétereit. Hasonlítsa össze azokat az érzékelő paramétereket egymással annak megállapítására, hogy az állapot állandó-e.
2. Járó motor mellett, figyelje meg a leolvasó eszköz IAT 2. érzékelőjének paraméterét. Az értéknek -39 és +130°C (-38 to +266°F) között kell lennie, a jelenlegi környezeti hőmérséklettől és a gépjármű üzemi körülményeitől függően.
3. Működtesse a járművet a DTC-futtatáshoz használható körülmények között annak ellenőrzésére, hogy a DTC nem áll-e vissza. A gépjárművet a pillanatkép/hiba rekordok értékei beállításával is működtetheti.

1. Győződjön meg róla, hogy nem blokkolja-e hulladék a levegőáramlást a töltőlevegő hűtőben.
2. 90 másodpercig kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa le a vezetékcsatlakozót a B65 szívócsonk nyomás és levegő hőmérséklet érzékelőről.
3. Ellenőrizze, hogy alacsonyabb-e az ellenállás mint 5 Ω az alacsony referencia áramkör 1. kapcsa és a föld között.

⇒	Ha nagyobb a meghatározott tartománynál, tesztelje az alacsony referencia áramkört nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

4. A gyújtás BE helyzetében győződjön meg róla, hogy az IAT érzékelő 2 paraméter alacsonyabb mint -39°C (-38°F).

⇒	Ha melegebb a meghatározott tartománynál, tesztelje a jeláramkör 2. kapcsát testzárlatot keresve. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

5. Szereljen be egy 3 A-es biztosítékkal rendelkező átkötővezetéket a jeláramkör 2. kivezetése és a föld közé. Győződjön meg róla, hogy az IAT érzékelő 2 paraméter magasabb mint 130°C (266°F).

⇒	Ha ez kisebb, mint a megadott tartomány, ellenőrizze a jeláramkör és a feszültség közötti közvetlen értéket, vagy a jeláramkör nyitott/magas ellenállás értékét. Ha a jeláramkör teszt normál eredményt mutat - cserélje ki a K20 motor vezérlőkészüléket.

6. Ha az összes áramköri ellenőrzés eredménye megfelelő, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki a B65 szívócsonknyomás- és levegőhőmérséklet-érzékelőt.

Statikus ellenőrzése

Mérje meg, és jegyezze fel a B65 szívócsonknyomás és levegőhőmérséklet érzékelő (IAT 2) ellenállás értékét különböző hőmérsékleteknél, majd vesse össze ezeket az értékeket a Hőmérséklet az ellenállás függvényében értékeivel.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.