Cruze

Turbófeltöltő-rendszer leírása

A turbófeltöltő egy kompresszor, ami a motor teljesítményének növelésére használatos oly módon, hogy megnöveli az oxigén mennyiségét, azáltal pedig a motorba jutó üzemanyag mennyiségét. A turbófeltöltő ezen a gépkocsin a kipufogó gyűjtőcsőre van felszerelve és a könnyűsúlyú turbinát a kipufogógáz áramlása által keletkező felesleges energia hajtja. A turbina egy tengellyel csatlakozik a kompresszorhoz, ami a motor indukciós rendszerére van felszerelve. A kompresszor lapátjai a beszívott levegőt a légköri nyomásnál nagyobb mértékben összenyomják, ezáltal nagyban megnövelve a motorba belépő levegő sűrűségét. A turbófeltöltő képes akár 137 kPa (20 PSI), vagy 1,40 bar teljesítmény-növelő feltöltési nyomást létrehozni.

A turbófeltöltő részei egy nyomáskülönbség által vezérelt wastegate, melyet a motor vezérlőmodulja (ECM) határoz meg egy impulzusszélesség modulációs (PWM) mágnesszelepen keresztül, hogy szabályozza a kompresszor nyomásarányát. A töltőlevegő bypass szelepét is az ECM vezérli egy távolra felszerelt mágnesszelep segítségével, amely a bypass szelepbe van beszerelve, hogy megakadályozza a kompresszor hirtelen nyomásingadozását és a hirtelen lezárt fojtószelep-helyzetből való nyitás miatti vibrációk miatt bekövetkező sérüléseket. Amikor a bypass-szelep nyitva van, zárt fojtószelepes lassítási feltételek mellett, a bypass-szelep engedi a levegő keringetését a turbófeltöltőben és a kompresszor sebességének fenntartását. A zárt fojtószelep esemény alatt egy kalibrált időtartamon belül, vagy teljesen nyitott fojtószelepre utaló kérés esetén, a bypass-szelep lezár, a turbó-válaszadás optimalizálása érdekében.

A turbófeltöltő a motor olajozási rendszeréhez egy tápellátási és leürítő csővel csatlakozik és a gyárban Mobil 1™ szintetikus olajjal kerül feltöltésre. A szintetikus olajra annak súrlódáscsökkentő hatása és magas hőmérsékleten nyújtott teljesítménye miatt van szükség. A turbófeltöltőben van egy hűtőrendszer-kör, ami a motor-hűtőközeget használja az üzemi hőmérsékletek további csökkentéséhez.

A turbófeltöltő töltőnyomás érzékelője a szívócsonkra van szerelve, és a töltőnyomást valamint a levegő hőmérsékletét méri. A töltőnyomás érzékelő szintén rendelkezik beszívott levegő hőmérséklet érzékelővel 2, ami bele van építve a töltőnyomás érzékelőbe.

A turbófeltöltőt egy levegő-levegő töltőlevegő-hűtő rendszer támogatja, ami a hőcserélőn keresztül beszívott friss levegőt használja a szívórendszeren keresztül átkényszerített melegebb összesűrített levegő hőmérsékletének csökkentésére. A beszívott levegő hőmérséklete akár 100°C (180°F) értékben is csökkenthető, ami tovább növeli a teljesítményt, mivel a hidegebb levegő oxigénben sűrűbb, így elősegíti az optimális égést. A töltőlevegő hűtő a turbófeltöltőre és a fojtószelepházra van csatlakoztatva rugalmas tömlőkkel, melyekhez különleges, nagy meghúzási nyomatékú rögzítő bilincsek használata szükséges. A csatorna szerelésekor a bárminemű légszivárgást megelőzendő, a meghúzási specifikációk és a bilincsek megfelelő elhelyezkedése kritikus fontosságú, és szigorúan be kell tartani.

A motor vezérlőkészülék (ECM) vezérli valamennyi turbófeltöltő vezérlő funkciót. Az ECM felügyeli a különböző érzékelőkről érkező bemeneteket, amelyek a következőket érintik:

A turbófeltöltő úgy került kialakításra, hogy nem igényel speciális karbantartást, a vizsgálatok is csupán néhány rendszeres eljárásra korlátozódnak. Annak biztosítására, hogy a turbófeltöltő élettartama megfelel a motorénak, szigorúan be kell tartani a motor gyártójának a következőkre vonatkozó szervizelési utasításait:

A következő okok a turbófeltöltő meghibásodások 90 százalékáért felelősek:

Ezek a meghibásodások rendszeres karbantartással elkerülhetők.